Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

1ый комплект развалился почти сразу(вроде как я попал в число счастливчиков на которых автофор и мицулэнд опыты ставил) ,поменяли по гарантии правда. но 2ой комплект тоже долго не прошел. решил завязать с опытами и поставить оригинал,но цена за кронштейны в сборе заставила искать альтернативу.

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:05 ----------

вот тема где все обсасывалось https://out-club.ru/board/showthread...=20985&page=14

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Мне предложили сайленты финской компании VTR. Только резину для впрессовки. Кто-нибудь знаком с этим производителем?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

В Финляндии 1 % Митцубиси. Еслиб предложили сайленты на Вольво- я бы сказал бери. А тут...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Намедни, купил сайленты ВАЗ-2108 2108-2914054-10.
Готовлюсь к пересадке.
В связи с этим несколько вопросов.
1. Нужно ли срезать резиновую шляпку или впрессовать шляпкой вверх, чтобы редуктор на нее опирался?

2. На фотке со штангелем видно, что родная металлическая втулка 5,6 см. Втулка вазовского сальника где-то 6 см. Сточить или прям так поставить?

3. В родных сайлентах вроде как есть пустоты, наверняка для того чтобы амортизировать силовые нагрузки на редуктор. Вазовские сайленты цельная резина. Может сделать несколько отверстий в них, для доп. мягкости?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

я поставил себе новосибирские сайленты , уже 15 тыщь откатал, все путем (тьху-тьху)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

1. Не срезать. Они упрутся в подрамник. Так и надо.
2. Прям так.
3. Не сверлить! Резина и так мягкая.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Александр, так шляпкой то вверх?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

я ставил вниз. правда немного отрезал примерно 5мм. т.е. етрезал чтобы по длине сайлент был такой же как и родной.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня стоят шляпкой вверх.
Все прокладки и большую штатную шайбу перекинул под головку болта.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Итак мнения разделились))))) буду сам посмотреть...

еще один вопрос (не пинайте пожалуйста в поиск, я там уже второй день сижу и так до конца и не понял)

ВАЗовские втулки на кронштейны, а оставшиеся еще два сайлентблока на что меняли?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Какие ещё?
На коромысле? (Суппорте редуктора... Чугунная большая железяка над редуктором...)...
Я ставил такое же заводское коромысло, но знаю, что их тоже перепрессовывают. Вроде заводские сайленты ставят.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

я в прошлом году когда менял, сдуру купил и эти 2 оригинальных сайлента.
На СТО мы внимательно на них посмотрели и приняли решение их не менять, ибо старые в нормальном состоянии

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Фото сделал на моб. Сайленты шляпкой вверх...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Почитав данную тему форума-решился.
Пошел в магазин "Детали ВАЗ", понастольгировал и купил две втулки резиновых задней балки ВАЗ-2108.
Ради интереса измерял и обнаружил, что ВАЗовские на 5 мм. больше, но решил оставить как есть.
Приехал в полугаражный сервис по ремонту отечественных авто и архаичных иномарок. Два чумазых слесаря сначала не очень хотели связываться с иномаркой, но гонорар в размере 1 килорубля их воодушевил.
Подняли авто на подъемник и без особых проблем пневматическим гайковертом открутили 1 кронштейн. Имплантация прошла успешно. Воткнули ВАЗовские резинки шляпкой вверх.
Второй кронштейн снимали сдвинув глушитель монтажкой. С ним пришлось повозится, потому что старый сайлент упорно не выходил. Пришлось применить огнемет, выжечь его газовой сваркой. После чего все встало на места.
Родные сайленты были с надрывами, следами истирания и маркировкой Бриджстоун на резинке.
Тест-драйв показал вполне годную эксплуатацию, единственный негативный момент, это вибрация например на 3 передаче ниже 1500 оборотов. В основных рабочих режимах все работает абсолютно штатно и нормально.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ну и зачем эта экономия? купил бы родные сайленты и не парился, тем более цена вопроса 600 руб