Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Переключить голову в режим внедорог:biggrin:,потом дёргать ручаги.

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

ОК, полностью согласен!

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

))))))

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

На моём тоже постоянный полный :)

---------- Добавлено в 07:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:30 ----------

Sokol,
drozdovv, Ещё вопросик назрел! Как я понимаю в лютые морозы в дизельных машинах не будет так тепло, как в бензе...Как в спортиках?
И есть ли тены у 3.2? На 2.5 есть, если ничего не перепутал.

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Ну да согласен, нужно было написать на большинстве кроссоверов. Первый Аут, старые Форестеры, Витара это уже пережитки класса. У большинства кроссоверов привод условно полный через электро или виско муфту. Разница в том, что там именно муфта передает крутящий момент, а у нас она типа самоблока в дифференциале.

Зимой в машине тепло. У меня стоит кнопка отключения электротенов, т.к. не нравится как машина молотит на повышенных оборотах пока не прогреется до 70 гр. С учетом прогрева и догрева на ходу Гидроником, надобность отпадает. Включаю только в сильные морозы. В -35 на трассе при скорости около 100 км/ч еду в свитере без куртки, климат зимой почти всегда +25 и режим авто, только подачу воздуха регулирую (в городе как правило авто, на трассе стекло/ноги). Однако на скорости машину выдувает, сзади прохладнее, т.к. не смотря на подачу тепла в ноги, со слов пассажиров сильно тянет от передних дверей, и задние боковые стекла в отличии от Аута обмерзают, даже если еду один. Нужно шумить и утеплять.
По поводу тэнов у версия с 3.2. честно говоря не знаю. Версию 2.5 л больше готовили к эксплуатации в нашем климате: убрали перемерзающий радиатор АКПП, перенастроили климат, возможно именно на эту версию добавили тэны. Поспрашивай на форуме паджеро4х4, там владельцев этих авто больше. Но насколько я знаю, даже у П4 с дизелем этой приблуды нет.

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Есть тэны на 3.2л.Мне зимой тепло,а если сделать шумку,тожарко будет,так как она ещё теплозащитой служит.
На П-4 он тоже есть,куда же без него за 2млн.р.Вот он у 3.2л,в красном кружке

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Sokol,
drozdovv, Технически всю разницу понял, спасибо Вам камрады! Теперь вопрос по кузову...пока не понял про зависимость от годов выпуска и двигателя, но от 2-х владельцев (одного знаю лично) слышал что цветёт кузов...Весь покрывается ржавыми пятнами. Что скажете?

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Да блин хрен его знает,ну не цветёт он у меня и дверь багажника тоже.У Элек тоже были такие проблемы,у кого двери,у кого задний борт.Вот на фотке Эльке 3.5 года(фото до этого выложил),как новоя.На МПСе ровно год будет 17 апреля,всё окей.Зависимости похоже нет от годов.

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Добрый день.
Если не ошибаюсь ещё разница в наличии на 2,5 система курсовой устойчивости есть, в 3,2 её нет.
Может кто ссылку даст с какого года она появилась в спорте??

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

А зачем? 3.2л ввоз был в 2008-2009,потом ввоз прекратился,стали продавать 2.5-178л.с.,там есть кроме интенсе.Начало выпуска новогоспорта с 07.2008 года.У меня и на Эльке она была,только тогда не было блока моста заднего,у МПСа лучше сделано,вот так выглядела,тут две фотки

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

похоже...просто кривые ручки Тайцев!

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Я грешу на реагенты,так как у многих других производителей машин схожие проблемы.

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

куда ж без них! НО! Моему ауту 7 лет - нигде ржи нет! Маде ин Жапан!

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

Так у меня Эльке было 4 года,тоже не было.А где ты проживаешь,это далеко от Москвы и как часто ты там бываешь??

Re: 2.5 дизель VS 3.2 дизель
 

живу в Москве, работаю в центре, 5-ть дней в неделю мотаюсь по городу постоянно!