Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

да,да, блин видать я пропустил твой пост :) вот такой же грязебетон я у себя обнаружил. Так это получается из-за вентиляционных отверстий накидывается грязь? Но если их заглушить, то поток воздуха, проходящий через радиатор будет недостаточным для эффективного охлаждения из-за закрытых отверстий? Может просто капроновую сетку установить, ту которая на окнах стоит (противокомарная), т.к. ИМХО малый поток явно не гуд.

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

когда отогнешь подкрылок посмотри сколько там места для свободного прохождения воздуха ,ничего кроме грязи не затруднит продувку.....

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Поставил подкрылок без дыр.Я вот подумал перед установкой,что забитому грязью радиатору все равно есть отверстия в подкрылке или нет,он ведь все равно не продувается,значит имеется некоторый запас прочности.Езжу так уже неделю,температура на улице от 25 до 35 тепла,правда на больших скоростях не испытывал.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Проблема в подкрылке старого образца, вот номер нового 5370A953, у него через дырки грязь не забрасывает.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А есть фото как он выглядит?
Он я так понимаю идет на JFG - совместим ли с XL 2007?
Чем он отличается от моего (на фото)?
:hat:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=808
Идет он с 2008 года, еще дорестайл. В этой же теме есть и фото старого образца. Щели должны смотреть вниз.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Они у меня вроде и "смотрят" вниз....при всем при том - охладитель забивается достаточно сильно....
в общем запутался - у меня "новый" или "старый"?:)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Ну судя по фото - новый! Я частенько поглядываю на радиатор, всегда видно на просвет, особой грязи на нем нет.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

у меня аналогичный вашему (судя по вашему фото), насколько я понял это старый вариант, так как нижняя щель смотрит не вниз, она по плоскости подкрылка идёт
разбирал у себя (спасибо этой теме, надоумила посмотреть) - радиатор в приличном слое грязи как минимум на половине площади, ржавчина отсутствует (что радует), как мог аккуратно почистил с водичкой, будет время - сниму колесо, сниму подкрылок полностью и ещё раз прочищу + явно необходимо либо меня подкрылок на рестайл, либо модифицировать нынешний (вариант как это можно сделать был где-то выше по теме, только полностью закрывать отверстия не надо)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

говорят, это новый:)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Если каждый день не ездите по мокрой глинистой грунтовке с лужами, то ничего не надо. Вполне достаточно при смене колес снимать 5 пистонов, отгибать подкрылок и мыть губкой радиатор. Я еще дополнительно после губки обрабатываю его пенным аэрозольным очистителен двигателя, после чего все смываю водой.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Чтобы не было вопросов, вот как выглядит старый подкрылок https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=806

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

хм.. у меня машина 2007гв, но подкрылок уже другой (как на фото 33r), единственный вариант что бывший хозяин авто его уже заменил
НО: радиатор акп у меня всё равно был весь в грязи, а значит и этот "новый" подкрылок работает не многим лучше (чему я и не удивлён, учитывая расположение нижней щели по плоскости подкрылка, она ничем не прикрыта и всё в неё летит прекрасно).

согласен с направлением вашей мысли, поэтому сейчас покатаюсь месяц-два (как раз лето, активные выезды за город), сниму ещё раз нынешний подкрылок и посмотрю состояние радиатора, а далее по ситуации, если опять плохо - доработаю, если норм - оставлю и раз в сезон буду чистить.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Согласен, что нижняя щель не прекрыта, но и соглашусь с zorge799, в неэкстримально грязных условиях радиатор не забивается. Кстати на фото старого подкрылка не XL, а Crosser, может у нас сразу ставили доработанный.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А у меня почему-то вообще два подкрылка. Нижний вроде как нового образца, а сверху накрыт вообще без дырок...зачем это сделал старый хозяин?