Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Ошибка читается только при подключении сканера. Что то типа с зарядкой. В том году прошивал на адакт и мастера увидали. Пояснил им про датчик.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Интересно что именно они говорили про это) . И что такое адакт?

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Адакт прошивка двигателя.
А чего они скажут? Воткни разьем обратно и ошибки не будет. Но вернутся просадки напруги. Эта ошибка в памяти висит и меня не напрягает. А просадки напрягают.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

у меня 16 месяцев как отключен. Мое мнение низковат заряд для зимы 13,8В.
14,4-14,7В вижу при первых минутах работы (5-10 на морозе) -запаса заряда меньше.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

А на бензиках 3 литра нет датчика? У меня минусовая клемма пустая, просто провод на массу и все.
Зато на плюсовой много чего намотано, даже пред стоит какой то, но вроде все силовое, нет тонких проводов.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

На панели никаких ошибок нет.
Ошибки (2 штуки) считываются фирменным сканером в сервисе.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

А я на зиму одеваю, потому что ближний свет практически постоянно горит, а весной скидываю. Напряжение хоть перестало проседать.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

взял себе электронную нагрузку, чтоб тестировать разные батарейки с разным напряжением. затестил старые родные аккумы которые снял с пажерика через 2.5 года эксплуатации. они еще год пролежали на балконе и полгода под инвертором на дом. мая фшоке - 12АЧ осталось!!! тестил до достижения 10.5в током 10а. ну а что касается этих родных хитачи? не помню кто производитель, то их менял по факту хренового запуска в -25. щас 2 зимы уже проходили другие, больше года как контролирую эту уродскую зарядку и выдергиваю на лето фишку с датчика. зимой холодно и она пока почти не мешала заряжать батарейки. почему теститил? да потому что полгода назад инвертор нагружал и результат автономной работы не понравился. теперь понимаю почему. хорошо что там в цепи были более живые аккумы - они и вытянули нагрузку. а эти даже на ибп для дома не годятся с таким остаточным ресурсом при комнатной температуре. только на свинец сдать для скидки при покупке новых батареек :(

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Ну по хорошему их надо было зарядить/разрядить и так пару раз, глядишь и ёмкость немного восстановится, так то маловато конечно, интересно сколько в моих осталось)

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

заряжал-разряжал до этого. тестил как раз потому что не понравилось сколько времени они нагрузку держат. там в ряду 4 батарейки чтоб 48в на ивертор, одна из них отработала на аутлендере года полтора, рокет. вот там 70ач!

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

А такую штуку кто-нибудь пробовал (диод вместо предохранителя)?
https://www.drive2.ru/l/618171001854772756/

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Способ рабочий , и эта тема уже обсуждалась. Только зря Вы её подняли. Придут вумные специалисты и расскажут как от раскалённых до бела диодов сгорали города.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Не вумный специалист, но да, как-то дико для меня звучит поставить вместо предохранителя(!!!) диод.)

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Добрый день.
Зимой начались проблемы с аккумуляторами. Банки непробитые, заряд берут, а в морозы с вебастой помирают через 3-4 завода автомобиля, вебаста работает по 10 минут, потом двигатель заводится.
Решил понаблюдать за напряжением.
Еду по трассе с ближним светом напряжение 13,5в отключаю свет 14,3-14,5. С отключенным ближним включаю принудительно дальний свет и падения напряжения нет. От чего это?
Бывало такое, еду в городе с отключенным климатом и включённым ближним, напряжение 12в, включаю климат и напряжение 13,5в. Вроде при включении климата выросли потребление должно и напряжение повышаться не должно.

А как состояние аккумов? Держат ли напругу? Доложно быть 12,5-12,7 вольт, и плотность в нашем регионе 1,27-29. И это в процессе эксплуатации, а не после стенда, когда в аккум принудительно электронов напихают. И электролит должен быть прозрачным.
А то вопросы есть, а от чего отталкиваться?