Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

ну уж если в Exist-e не могут понять при наличии VIN-а что мне нужно, тогда не знаю... :(

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:59 ----------

спасибо за подробное описание трубки и места её нахождения, но мне это ни о чём не говорит....:biggrin:

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

MN 100466

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

На экзисте шланг стоит около 6 тыс

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Изщвините, не удержался :) - а в МИТСУЛЭНД.РУ - 5670 руб. (клубная цена) в наличии.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

все канешна интересно. но что же все таки у этого загадочного шланга внутри вот в чём вопрос. люди добрые, если всё таки кто то разрежет его напишите плиз, а то такая же проблема и как её решить? заранее спасибос:friends:

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

У меня у приятеля на х-5 полетел такой шланг. В конторе по обслуживанию грузовиков поставили новый шланг с его штуцерами от какого-то камаза. Оригинал за 7 руб., а так 1 руб. Ездит не нарадуется. Старый разрезали - никаких клапанов нет, только небольшие утолщения в местах сгиба. Но это на иксе.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

В общем как обещал,расскажу как поменять шланг ГУР.
Говорю сразу,я и мои друзья делаем именно так. Другие слесаря могут делать по другому.
1. Аут "европа" 2.4 МАЙВЕК.
Это самый неудобный вариант для замены.
Надо снять защиту ДВС,не разу мне не попался автомобиль в Москве,который бы не имел этого стального листа.
2. Снимаем левое колесо,прямо перед нами штуцер,откручиваем его,не теряем медные прокладки.
3.Сливаем весь АТФ который находится в системе.
4.Отсоединяем штуцер который на насосе ГУР.
5. Откручиваем болт на 12ть который держит шланг ГУР на подрамнике.
6. Снимаем" лыжу" то есть два болта с переди,два болта с зади и один болт подушки ДВС пердней.
7. Монтажкой напрягаем ДВС и АКПП и "выкручиваем" старый шланг. Точно так же "вкручиваем" новый.
Можно ещё отстегнуть заднюю опору ДВС,будет гораздо легче.
На все про все уходит 30-40 минут.Это вместе с прокачкой ГУР.
Подрамник не нужно откручивать.
На Америкосах ещё проще.
Всем удачи!
Если что не понятно пишите,отвечу.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

7. пункут. Куда вставлять монтажку и в какой части напрягать ДВС И КПП?
ПС. У меня машина без защиты картера.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Дим,на твоем работы на 15 минут. Самый лёгкий вариант.Америкос передний привод. Монтажку вставляем под АКПП и подрамник.Ищем самый маленький зазор.Работать лучше вдвоем.Можно одному,но тогда будет дольше.Напрягаем в сторону от подрамника.

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:35 ----------

Ох набьют мне морду:rofl:

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

я правильно понял, самый простой это 4G64 обычный? :)

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Ну если он имел введу меня, а он имел ввиду меня, то у меня 2WD и 4G64.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Александр, "НАПРЯГАЕМ" - это ты имел ввиду пытаемся приподнять как бы коробку от подрамника?

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Это все на Европу номера. У нас на америку стоит 7500 тыс. Я в шоке! За кусок резины. Я кстати тоже хотел колхозить (опыт есть по изготовлению РВД), но что то засомневался по поводу этих пресловутых внутренностей шланга.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Это получается что отодвигаем весь арегат от подрамника.В образовавшееся пространство и "выкручиваем" шланг.

Re: Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт
 

Этот кусок резины в 2 раза длиннее европейского.