Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Хз... Я варика, конечно, побаиваюсь... Хотя мой друг, который занимается ремонтами АКПП сказал, что варики - очень надёжная конструкция. И чтобы я вообще не парился. Только посоветовал масло раз в 30 или зоятбы в 45 тысяч менять. Сказал, что до 250к даже невспомню про нево (а то и больше). Посмотрим... Я просто решил, что буду поспокойнее ездить и всё. Может действительно жить будет :)

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Помнится была у Ауди пару лет назад машинка 2-х литровая на вариаторе так ее у диллеров расхватали как горячие пирожки. Я тогда в Ауди работал на таганке и хоть убейте но ни одного гарантийного обращения с вариком не было в отличии от АКПП которая при хорошей езде обычно к 100.000 начинал дергать.

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

А вот у Ниссан Мурано варик считается слабым местом.

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Тема немного потеряла актуальность с появлением комплектации 3.0 с класическим автоматом. Но вот механики на 2.4 как не было так и нет и скорее всего не будет (спрашивал у дилера).

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

На 2.4 есть ручной режим, хотите пользуйтесь на здоровье ;) Не МКПП, но резвости и адреналина добавляет будь здоров ;)

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

"Из истории ... С 60-х годов прошлого столетия, данный принцип трансмиссии использовался на зерноуборочных комбайнах, вес которых был 12 тонн, развивала эта громадина скорость 20 км/ч, и не по асфальту, а по мягкому полю, где полностью пропечатывался рисунок протектораВложение 57321. Так вот при этом эти машины ещё таскали друг друга на буксир.:good: Сила ремённой передачи неимоверная! На рисунке, верхний ремень от коленвала(прямо со шкива),второй ремень(горизонтальный) на коробку. Делайте выводы о "больших", плюс НТП - в технологиях и материалах.

Второй момент о предпочтениях типов трансмиссий. На работе езжу на служебном авто, на ручке, ездят на ней и представительницы прекрасного пола, и никто не возмущается, и никого не напрягает. Потому, как по карточке 40 литров на день, ТО за счёт компании, замена и хранение шин за счёт компании, мойка за счёт компании. Это удобство и комфорт совершенно другого измерения, где тип трансмиссии уже значения не имеет.

И судя по Вашим сомнениям и предубеждённости к вариатору, скорее всего Вы ещё не созрели, и не торопите себя, возьмите авто с более привычной трансмиссией.:bye:

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Езжу на ауте уже четыре года. Машина очень нравится. Поменял бы ее на обновленную, но в Украину не поставляют новых аутов с 3х литровым мотором и автоматом. Машину с вариатором не возьму ни за что. Ресурс такой коробки существенно ниже. Но это не главное. А главное, что машина становится просто овощем, она не едет, так как на автомате.

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

А можно про ресурс поподробнее? Статистика поломок, статьи, тех параметры по которым варик хуже АКПП и не надежнее? И желательно 2010-2011 года и не из соседнего гаража, а проверенный источник м? :)
Овощ? Не стоит так говорить о том, чем не владеете :friends:
Становится печально, когда люди читая тему не хотят понимать и вникать в нее.... Когда приведено множество доводов и отзывов владельцев... Парни а ведь кто то читает сейчас эту тему и вы вводите их в заблуждение....
Хотя такие же разговоры были когда все привыкали к АКПП :) Лично я уже привык к варику.... До этого был авто на АКПП, разница есть но в сторону комфорта плюс уходит варику :good:

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Смотрите внимательно у вас 2.4 и вы любите варик а у человека 3.0 и он правильно любит автомат. А теперь подумайте а лучше посмотрите как гоняют и рвут 3.0 и как акуратно стараются ездить на 2.4 . Поставьте варик на 3.0 и его сломают намного быстрее чем автомат. ну очень намного

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Мне одинаково нравится как варик, так и АКПП и если прочтете тему то увидите мои посты раньше ;)
Для меня не понятно одно зачем покупать Аут и гонять на нем? Все равно что купить мерседес Е класса и участвовать в уличных заездах.... Но каждому свое и я не в коем случае не унижаю достоинств АКПП, а говорю о том что у варика достоинств так же как и АКПП много ;) А про стиль езды это зависит от водителя и ситуации, а не от коробки передач. Сам езжу на 2.4 с CVT и когда надо и за 5000 оборотов переваливает и с 70 до 120 км\ч езжу по разному и отличие от АКПП которое я лично заметил для себя немного медленный разгон... Именно разгон, а не подхват, но это не критично и не настолько мешает при езде что бы сливать варик в аутсайдеры..... Зато какая плавность у варика
Поставьте на машину реактивный двигатель и она полетит ;) Из той же серии ;) А для гонок за почти 1.5 миллиона купите 10 эво и наслаждайтесь, Аут это совсем про другое:)
А так факты господа, где факты что CVT по сравнению с АКПП очень ненадежная коробка?

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

думаю за полтора миллиона десять эво купить не получится :)

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Ну да он начинается как раз от 1.5 млн. :)
Хотя если так смотреть то Аут особенно с 3.0 нужна только МКПП :)
Но каждому свое по этому обсуждаем :friends:

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

По отзывам соседа, у которого трехлитровый аппарат с АКПП, это супер-связка.
Быстрая, шустрая и надежная.
Тут правильно сказали,- 3-литровый порвет вариатор.

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

Про динамику, экономичность, чувство автомобиля, комфорт, привычки и прочее я и не говорю. Это дело наживное.
Хочется сравнить только надёжность агрегатов. А если ещё точнее то принцип передачи крутящего момента реализованный в них. Вот тут мне кажется вариатор и проявляет себя как менее надёжный.

Хотя опять повторюсь, если я ошибаюсь то только этому рад.

Re: КПП. Если бы был выбор...?
 

3.0 литра выиграет у 2.4 не потому что у него АКПП, а наверное потому что у него +50 л.с. и больший момент вам так не кажется? ;)
Если сравнивать то только 2.4 CVT и 2.4 АКПП вот это было бы действительно интересное и результативное сравнение :good:
2.4 + CVT связка в плане плавности еще лучше :friends:

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:18 ----------

Я думаю ответ про принципы работы есть в данной теме, хотя бы даже парой постов выше где речь шла про комбайны ;) Аут не комбайн, но принцип вариатора если не ошибаюсь один и тот же на всем где стоит вариатор ;)