Re: Выбор кроссовера
 

Вы правда так думаете? :)

Re: Выбор кроссовера
 

уверен.
иначе какой смысл в кроссовере? можно купить ДЕШЕВЛЕ универсал в более богатой комплектации с более мощным мотором.
мне несколько раз в год не хватает проходимости, например зимой проехать на дачу, после снегопада...

Re: Выбор кроссовера
 

Согласен c DaVinci, кроссовер нужен только с полным приводом (подключаемым/не подключаемым, не так важно), чтобы зимой в снегу в гараже не застрять, возможно по лесной дороге проехаться, на бордюр высокий залезть/слезть (клиренс), в небольшом сугробе паркануться. Если бы мне это было не нужно, то выбрал бы седан или универсал бизнес-класса. Хотя положа руку на сердце, мне полный привод нужен только зимой

Re: Выбор кроссовера
 

Думаете, что всё это не сделать на санта фе?

Ради полного привода и возможности заехать на высокий бардюр - вот для чего. Какая нафиг проходимость? На шоссейной резине? Из-за двух сантиметров клиренса санта не поедет хуже аута... Возможно даже лучше из-за умной электроники (если она, конечно, есть - так как мне это не интересно то даже не изучал)...

Re: Выбор кроссовера
 

Ну так Санта Фе - и кроссовер и полноприводный, конечно может, проходимость - понятие относительное, я под проходимостью кроссовера, понимаю проходимость в городских условиях, ну все то что написал выше, + возможно легкое подмосковное бездорожье, грунтовка м.б.

Re: Выбор кроссовера
 

1- чтобы заехать на бордюр полный привод не нужен, да и клиренс тоже. достаточно высоких бамперов. хотя могу на спор заехать на бордюр на машине у которой пороги и бамперы сантиметров на пять ниже бордюра.
2- зачем подключаемый муфтой полный привод, если не нужна проходимость? других типов привода на современных кроссоверах не осталось
3- 2см клиренса- это ОЧЕНЬ много. по моему опыту, зимой каждую неделю на дачу езжу, там 1 км дороги никто не чистит. там где санта со своими 170мм тупо сядет на брюхо аут со 190мм тупо проедет. а х-трейл с 210мм проедет вообще легко. у всех троих тип привода примерно одинаковый.
вот ради именно такой, повышенной проходимости и имеет смысл покупать кроссовер. чтобы просто проехать. не ЕЗДИТЬ по бездорожью, а ПРОЕХАТЬ раз в неделю и не застрять

Re: Выбор кроссовера
 

Хм. У меня бордюры возле дома порядка 20см, если паркуюсь на Астре стороной водителя к бордюру дверь приходится открывать очень аккуратно, чтобы не цепануть асфальт. Когда на Мурано спрыгиваю, то чем-то задеваю, т.к. слишком мягкая подвеска, либо юбкой передка, либо глушаком сзади (на Кроссере спереди ничем не задевал, но он так и не клевал носом, а сзади чехлом запаски). Ну и потом у меня полный привод регулярно нужен зимой при поездке в гараж, сколько раз помогал пузотерки на этой маленькой дорожке выталкивать.
Но проходимость при этом не нужна, на Кроссере только один раз в грязь вылезал и то, если бы знал, что там, то в здравом уме не поехал бы. Да и больше не поеду, на фига оно нужно приключений на задницу себе искать, машина для города во всех случаях, ну может метров 200 бездорожья проехать, потом муфта во всех случаях перегреется.

Re: Выбор кроссовера
 

тоесть клиренс нужен полный привод нужен а проходимость не нужна? а что же тогда проходимость как не клиренс + полный привод? (резину и прокладку опустим, это переменные)
если клиренс 170, а снегу насыпало 190.:
при наличии полного привода- скорее всего проползет.
на переднем- уже нет.
если клиренс 210, проползет и на переднем, а на полном возьмет и глубину снега 230.. разница помоему налицо.
из моего опыта: приезжаю на дачу, а снега всего на сантиметр- два больше клиренса. =3 часа упражнений с лопатой, жена и ребенок пешком до участка.
через неделю приезжаю на другой машине - снега еще больше, но на 1 см меньше клиренса- проехал даже без блокировки муфты.
для меня это аргумент покупать машину с клиренсом как можно выше..

Re: Выбор кроссовера
 

Просто если бы нужна была именно проходимость, то брал бы совершенно другую машину, например паджерик, или бюджетно - Хантер.

Re: Выбор кроссовера
 

Мне полный привод нужен не для проходимости, а для уверенности на скользкой дороге. А клиренс исключительно для залезания на бардюр :)

Замнёт и проползёт.

Re: Выбор кроссовера
 

честно говоря логику вашу не понял. Сначал за проходимость потом в конце за клиренс? :)
Если в городе я за "проходимость" если тока подключаемую. А так только неоправданный расход бензина всегда
Высокий клиренс нужен не только из-за бордюров, но и из-зад других лежащих, торчащих и т.п. сюпризов на дороге (возле нее, у нее и т.п.). Кроме "выпуклостей" рельеф наших улиц также отличают и "вогнутости" - малые и большие ямы да еще залитые водой. Чем дальше от центра городе тем такого свинства больше. Та же зависимость и в отношении мегаполисов и провинциальных городов и весей.
Да и уверенности больше для девочек или если кто уже привык с высоты положения смотреть на дорогу.

Вы же катались на первом Ауте и знаете что такое "полный" привод без понижайки. Уж если на дачу собрались обуйте недопривод в злую резину и будет не хуже

Re: Выбор кроссовера
 

еще раз:
1. проходимость, чтобы боле-мене уверенно ИНОГДА ПРОЕХАТЬ и не застрять- кроссовер
2. проходимость, чтобы СПОКОЙНО ЕЗДИТЬ по овнам не опасаясь за машину - внедорожник.

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

не в курсе, что на дороге, даже скользкой, у вас передний привод? :)
чтобы был полный, нужен дифференциал, а не муфта.
повторяю, для бордюров клиренс не нужен, разве что если бордюр 20+см. я на королле залезал и на 20см бордюры каждый день без проблем

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

проходимость складывается из полного привода и клиренса. потом уже понижайка.
насчет резины- у меня был какраз переднеприводный аут, причем лифтованный, и на достаточно универсальной резине. так что могу сравнивать. например с тусаном, у которого был полный привод, но меньше клиренс и шоссейная резина. проходимость тусана гораздо выше проходимости переднеприводного аута во всех ситуациях, проверено лично на одних и тех же дорогах в разных погодных условиях.
проходимость трейла вообще удивила, трейл гребет лучше чем патфайндер, опять же на одних и тех же дорогах. езжу периодически и на том и на этом.

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

а ни хрена. проползет если под снегом ровная дорога. а если колдобины- колесо чуть провалилось и привет лопата

Re: Выбор кроссовера
 

это как?
я не знал что так можно :)

Re: Выбор кроссовера
 

да ладно! понаблюдай как заезжают люди на нексиях или фокусах. у меня вдоль дома все бочком стоят на бордюре. а высота под 20 см.
покупать ДЛЯ ЭТОГО кроссовер- деньги на ветер.
гы.. как и покупать кроссовер для стартов со светофора- просто смешно...
конечно на кроссовере с бордюрами проще, но на пузотерке тоже можно.

Re: Выбор кроссовера
 

Если заезжать вывернув колеса, то сначала въезжает колесо и автомобиль уже не цепляет бампером.