Re: Клиренс
 

Поднимать следует на 2-3 макс. см. не более иначе ШРУСам конец, ввиду изменения угла наклона, при условии что поднимаете на старых пружинах как бы компенсируя их. Лучше менять пружины на новые и не колхозить проставки.

Re: Клиренс
 

Согласен полностью!!!

Re: Клиренс
 

А как быть при условии этих факторов если хочется занизить авто?

Re: Клиренс
 

Извините за грубость, но занижать высокое авто-глупость. Если хочется пузотер купите Эклипс или подобное. ИМХО занижение авто-это аратюнинг.

Re: Клиренс
 

Почему аратюнинг? Насколько я помню, турбовая версия имеет клиренс 170 мм.

Re: Клиренс
 

Ну я занизить без фанатизма хотел бы, от стока около 5 см.
У меня передний привод только шоссейно-городкой режим езды

Re: Клиренс
 

А какая цель преследуется занижением авто?

Re: Клиренс
 

1- нравится когда расстояние от колеса до арки равномерное, а при стоке от арки до верхней части колеса болше чем по бокам.
2- нравится низкие авто, но в пределах разумного.
ну и машину менять еще не выбрал на что)

Re: Клиренс
 

Встречный вопрос. Зачем поднимать? Планируете ставить большую резину?

Если для грязи, то смысла поднимать на штатной резине нет, потому что передние и задние рычаги всё равно останутся на прежнем месте, а они ниже пола.

Поднимется лишь защита и глушак... Ну и пороги, но они изначально выше рычагов.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:34 ----------

Только грамотными винтами..

Re: Клиренс
 

то есть стойками с винтовой регулировкой пружин?
Стойки Tein на пример?

Re: Клиренс
 

Именно. Только они дорогие. Но есть много разных вариантов. Tein видел на турбо Аутах, в т.ч.

Винтами вы сможете добиться правильной работы заниженной подвески.
Всегда можно обратно поднять авто, если планируете в грязь на выходные...

Просто поставить короткие стойки с резаными (или заниженными) пружинами - не вариант.
Это не Таз, где можно ставить пиленые Нивопружины и стойки Plaza. Здесь совсем другой уровень.

Re: Клиренс
 

А что не так со стоковыми пружинами и аммо от турбоаутов-турботреков, у которых штатный клиренс 170мм? Кузов тот же, подвеска та же, развал-схождение ессно надо будет сделать.

Re: Клиренс
 

На машинке частенько езжу в деревню , то есть каждые выходные, и ситуация с дорогами не очень , заявленных 195 мм уже нет ибо 2008г хочу приподнять на эти просевшие 2 см , плюс резину желание поставить есть ,понимаю что глупо из аута делать внедорожник , но блин стремно шаркать пузом там где легковые вазы проходят, вообще по грязи лазить не собираюсь, но для проселочной дороги высоты немного не хватает . Так что на счет хода подвески то скажите ? На сколько я понимаю механику ход уменьшиться ?) почему спрашиваю ? Геометрическая проходимость при диагональном вывешивании интересует

Re: Клиренс
 

ОК!
ДО Первоаута я ездил на короткой Ниве. Где ходила Нива, там же ходит Аут. Нарочно засадить его я не пытался, но все сложности моего бездорожья он прошел.
Я вообще не вижу смысла задирать кузов, потому что КЛИРЕНС вы не измените. Расстояние от дорожного покрытия до нижнего крепления передних и задних рычагов не изменится. А именно рычагами вы трёте межколейный буртик.
Если всё-таки ставить проставки, то ход подвески не уменьшится, он останется на прежнем уровне, только поднимется кузов. Но это может привести к преждевременному выходу из строя передних и задних приводов, шаровых передних рычагов, стоек стабилизаторов. Возможно - всех узлов подвески, закрепленных к балкам.

Чтобы избежать диагонального вывешивания, надо делать очень большой ход подвески. До такой степени, чтобы голова легко пролезала между вывешенным колесом и аркой.
Делается это за счет установки длинноходных амортизаторов с соответствующими пружинами.

И повторюсь, поднимают кузов лишь для установки бОльшего размера резины, мудов и пр.
Проставками проходимость вы не увеличите, кузов будет сильнее раскачиваться на дороге, ухудшится управляемость.

---------- Добавлено в 09:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:46 ----------

С ними всё нормально.

Re: Клиренс
 

Была проблемка с подсевшими задними пружинами года три назад. Машинка просела наверное еще и потому, что в нише запасного колеса торик с газом, а это как ни крути - около 60-70 кг. Заказал и поставил назад новосибирские полиуретановые проставки 20 мм. Зад приподнялся и стал примерно как на новой машине. По управляемости чувствовал небольшую валкость первые 2 дня - потом привык. Результатом доволен - около 3 лет (примерно 100000 км) - полет нормальный! По подвеске проблем нет - штатные замены сайлентов рычагов, ну и задний правый ступичный загудел - пора поменять.