Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

:good: Ну как, пользуешься котлом.? За сколько времени нагревает, сколько киловатт, когда заводишь в салон уже теплый воздух дует???

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

В этом году зимы то не было...я наверное включал от силы дней 5 всего. У меня тоже стоит Хотстарт на 2 кВт ( LISS063 отдельное спасибо за фото установки!!!) Греет шустро, при минус 25 за минут 40 головка блока теплая, пуск идеальный как летом. Температура, после пуска двигателя, сначала падает поскольку много жижы в закромах несогретой и плюс масло в поддоне ледяное (слышал что можно пластину хотстарт поставить на поддон, тогда и провала по температуре такого нет да и греет быстрей). Из печки только намек на теплый воздух, чтоб теплым подуло надо больше греть, час-полтора. А так классная штука :good:

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Стоит Webasto 5кВт, припаяная на доп. канал сигналки для дистанционного запуска не по таймеру. Греет здорово )))

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Как работает котелок после установки??? Скинь точки подключения к патрубкам или отчет установки двигатель 6B31? 3.0 Срочно нужно!!!!!:help:

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Всем привет! Сам вчера установил подогрев СЕВЕРС -М на 6В31. 1.5 кВт.
Расходы 2600 р. с установочным комплектом. (В Питере)
Если кому интересно - поделюсь опытом. Ничего сложного.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Подогрев брал универсальный или под какую то машину?
Переходников родных хватило?
Фото выкладывай.
Мне как то так поставили, вместе с помпой дополнительной там и отписался:-)
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=600
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=601

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

- слева от масляного фильтра сливная пробка. Ключ на 14. Вместо неё вкручиваем штуцер из установочного комлекта (УК). На подрамнике под радиатором по центру есть отв. с резьбой. При помощи унив. пластины из УК крепим СЕВЕРС. Под небольшим углом. В верхний патрубок радиатора, ближний к блоку врезаем тройник из УК. Соединяем шлангами из УК тройник -подогреватель-штуцер, затягиваем хомуты. Заливаем жидкость, выгоняем пробки.

Подогрев универсальный. Установочный комплект №2100 от СЕВЕРСА.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Северс это подогреватель тосольной эпохи, его давно уже пора снять с производства. У него маленькая колба, всего 200 мл (стакан) в котором мощный тен на 1.5 кВт, узкие вход и выход (диаметр внутренний порядка 7 мм всего). Плюс ставиться горизонтально да еще с рекомендуемым наколоном в 5 градусов, чтоб шарик клапана там навечно не заклинил. В итоге кипятит антифриз в самом подогревателе, на самом тене большая кавитация. В результате постоянного пользования все присадки антифриза сварите, которые уже в виде всякой шняги очень любят радиатор печки.
Если почувствуешь что печка стала хуже греть то меняй его на другой, иначе забьет так что никакой промывкой не поможет, только заменой радиатора. Я помниться попал на такую замену на Тойота Витц. Посему лучше руб добавить и нормальный подогреватель купить. Имхо.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Хм. Поисследуем...
Дырки 10 мм. Парообразования (кавитации)-не заметил.
Явление термосифонивания интенсивно гонит жидкость. В верхнем патрубке пара точно нет. Горячий поток уходит в блок. Быстро. Антифриз точно не закипает.
При Т более 90 термостат нагревателя отключается.
До этого пользовал подобное устройство на дизельной фронтере. Нареканий нет. Температура в районе головок (камер сгорания) выше намного чем в кипятильнике, однако антифриз (присадки ) не свариваются. Может антифризы разные бывают.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

При чем здесь пар, откуда он возьмется. Антифриз просто в кипяток превращает внутри самого подогревателя. Кавитацию хорошо слышно. Шумит прилично как чайник. Хотстарт тоже шумит но очень тихо, больше на посапывание похоже. Термостат на входе в подогреватель и он его отключит только когда по всему кругу пройдет нагрев до этой температуры а на выходе пятно кипятка будет. И зачем +90С по всему кругу? сварит все при длительном включении плюс лишние расходы на электричество. Он в итоге дороже обходиться в эксплуатации. Я если бы северс не юзал, то не писал бы. Проверено.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Да, согласен. 1,5 квт перебор. Спокойно можно ставить 600-800 Вт.
Термостат на выходе. См. рисунок

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Да, забыл совсем что он горизонтально. Тут вообще можно мозги сломать :biggrin: как он работает и с какой погрешностью. Термостат должен стоять на входе куда постоянно подсасывается холодная жидкость и соответственно как прогреет по кругу до нужной температуры то и отключит.
Вот на америкоссе как и на других вертикальных все понятно. Нижний патрубок всасыващий и внизу под крышкой термостат.

к сожалению, изображение утрачено

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

-К сливной пробке подлезть проблема или нет??? Что надо снимать чтобы добраться до сливной пробки???:(

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Снимал защиту картера. Больше ничего. Если снять масляный фильтр - будет удобнее.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

А есть у кого опыт использования Электрический подогреватель DEFA 413865 Вот думаю справится он с сибирским морозом или нет...