Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ничего удивительного! Это могла быть обычная 1.8 турбо на ручке.
Если бы была RS, Вы бы сразу догадались, потому что не успели бы даже марку а/м рассмотреть:-)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Тогда хорошо, что не РС =)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

ну и еще иногда лень топить на светофоре, разгоняешься не так резво. Тогда тебя с удовольствием обгоняют пердящие девятки с турбонаддувом :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это которые Lancer IX Evo? :rofl:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вчера крузака обошёл на 140 км/ч, он догонять, до 165 км/ч догнали, а дальше планка штрафа не пускает, так и ехали километров 120 до Москвы, причём проезжая пост сбавляли до 50 км/ч, но он и в разгоне не взял.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Citroen C-Crosser 4WD 2.0 На обкатке. В городе вполне хватает! За городом пока не пробовал.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А он знал, что с ним гоняются?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Даже если представить,что и не знал...
Два литра пусть и нишевой двигатель в линейке Аута,но даже с ним можно получить достаточной дозы адреналина при управлении XL-ем!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это я в курсе, у меня такой же.
Просто всегда умиляют рассказы, как "Давид разделался с Голиафом":-)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вчера впервые наверное стрелку за 5000 оборотов поднял.... И знаете что? Я люблю аут 2.4 это просто сказка по ощущениям :good: И не надо даже лепестки трогать, только успевай смотреть на спидометр :friends:
В общем попробуйте на трассе и вы забудете сразу обо всем :good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да достаточно до 4500, на 4250 MIVEC переключается на другой профиль распредвала, это, конечно, не турбо-подхват, но все равно заметно.

Одно плохо - за превышение на 50 кмч штраф до $10000, арест на месте и задержание машины :what:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это я не знал, что со мной гоняются.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Не знаю как у кого, у меня 2,0 CVT: сын под 100 кг, я под 140 кг, жена, родственница и сын 12 лет + кг 80 в багажнике, 150 км/ч даже не напрягаясь, приемистость изменилась почти незаметно, чувствуется что машина загружена, но на разбег нисколько.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вопрос обладателям 2л XL. У многих до Аута была легковая машина.
Вот если сравнивать динамику, она как легковая с 1.6л или еще хуже?
У меня у самого kia pro ceed 1.6 122л.с.+ 4-х ступенчатый автомат.
Спасибо за ответы

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У меня был фокус 1.6 115 лс на ручке.

Сравните соотношение массы и мощности. На Ц-кроссере на котором я езжу 147 л.с. и 1560 кг массы. У Фокуса 115 л.с. и 1280 кг.

Конечно, на ручке фокус пошустрее, но в целом разница небольшая. На ручке как то ощущение динамики выше:) С вариатором разгон плавный, так что ощущение динамики теряется. Но можно подергать машину за подрулевые лепестки - ощущение будет как на ручке.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Согласен с мнением stepcloser. :hat:
Добавлю от себя. Ездил на Лачетти 1,6 л/109 л.с./автомат. Очень динамичное авто, но... только при наличии на борту не более 2-х человек и пустом багажнике. При полной загрузке обгон на подъеме уже был сопряжен с неуверенностью.
На XL 2,0 л/147 л.с./вариатор таких проблем пока не испытывал. Машина тоже достаточно динамичная, но все-таки достаточно тяжелая. И хотя при полной загрузке на обгон идет уверенно, но "солидность" ощущается.
Я бы сказал, что здесь динамика не хуже, но она - другого уровня.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вот в этом видеообзоре http://www.youtube.com/watch?v=OBCWEHgpeDM ответы на вопросы по поводу двигателя 2.0

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вы просто так не сможете сравнить свою машину с легковой только по мощности на кг. Надо еще учесть повышенное лобовое сопротивление. А если сравнить одноклассников, так вот у меня до этого был Туксан 2,0 л, так вот он по сравнению с 2,4 на ауте разгонялся даже на ручке гораздо медленнее...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Смотри паспортные характеристики и все встанет на свои места:

Out 2.0 MT 2WD - 10.8
Out 2.0 CVT 2WD - 12.2
Out 2.4 CVT 4WD - 10.8
Kia pro ceed 1.6 AT - 11.9
Lacetti 1.6 AT - 11.5

Разница невелика, поэтому точно не хуже.
Другое дело коробка, даже 3.0 Out CVT до сотни 9.7, когда мой предыдущий лансер 2.0 MT 9.5.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У 3,0 автомат 6АТ, а не вариатор.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Еще одно дополнение к вышесказанному.
Если на седане скорость очень хорошо чувствуется, то на Ауте это ощущение теряется. При разгоне очень плавно набирается скорость (если тапку в пол не давить), и только бросив взгляд на спидометр, понимаешь, что уже перескочил за сотню.
Это - очевидный плюс, но он может сыграть злую шутку на трассе, особенно при проезде населенных пунктов.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Удивляюсь вам на сравнения 2.4 и 3.0 ! 3.0 идет с обычнам "автоматом", а не ВАРИАТОРОМ! Че вы сравниваете разные вещи?

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:56 ----------

У X-trail и Мурано не надежные вариаторы! есть статистика и факты! Именно поэтому исключил выбор на покупку X-trail .

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Что-то я не понял смыслового значения поста...
Можно по-подробнее?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А разве у Аута и Икс-Трейла не одинаковые вариаторы?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А почему бы и не сравнивать? У меня две машины, обе с моторами 3 литра, сравнимого класса, размеров и массы. На Ауте 6ст АКПП, на Фристайле - вариатор (правда, не ниссановский, а немецко-американский).

Так вот, большая часть отличий в вождении этих машин - на уровне эмоций, то есть современная АКПП в непредельных режимах работает практически так же плавно и ненавязчиво как и вариатор, а вариатор при хорошо нажатой педали газа обеспечивает очень близкую к АКПП динамику.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вчера чипанул двигатель.
Впечатления и ощущения на самом высоком уровне.
При одновременном старте (у друга Аут 2.4 не чипован) до скорости примерно 80-85км/ч шли практически ноздря в ноздрю,после 100км/ч я начал постепенно отставать.
В целом создалось впечатление,что машина похудела кг. эдак на 300.
Доволен как слон в Африке.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Эдуард,
Чиповал только двигатель? Или варик тоже? У Ежика (Дмитрий)?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Чиповал только двигатель,вариатор как-то стремно.
Чиповку делал Кевин
Кстати,он сейчас двигается в твоем направлении...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Более правильные тест был бы с пассажирами + полным багажником. Вот тут 2,4 показал бы себя :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Извините, может я не правильно понял вас? Вы "чипанули" машинку и стали отставать от стоковой?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

2.0(чип) VS 2.4(сток)

---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:40 ----------

А как часто бывает загружена машина полностью пассажирами и полным багажником?
Однако я не спорю, чипуя 2.0 и добиться той же величины крутящего момента как на 2.4 невозможно.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Лично у меня очень часто :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Прошло четыре дня после чиповки двигателя.
Проявился небольшой негатив.., львиную долю времени машину эксплуатирует супруга,так вот ей не очень понравилась "реактивная" педаль газа,а быть точнее активная связь от нажатия педали с двигателем и вариатором.Компромисс нашли очень быстро,не стоит садиться за руль в туфлях с высоким каблуком.
На удивление, расход топлива остался практически на том же уровне,хотя постоянно в авто присутствует бес,провоцирующий к активному "педалированию"...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это не компромисс, а правило, написанное кровью.
Вне зависимости от автомобиля и уж тем более признака чиповки движка.
Без обид...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

"...а правило,написанное кровью."Как в сценарии для очередного ужастика.Без обид.

Вся суть в том,что ранее педаль газа имела определенную задемпфированность или инертность,иными словами,а на данном этапе эту негативную сторону "вылечили".
Вот и получалось,что до чиповки двигателя супруга без какого либо дискомфорта могла педалировать машиной в обуви с каблуком.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

да я тоже уже три недели, как того... чипанулся. :)
впечатления аналогичные, то есть положительные.
к реактивности педали газа быстро привык.

хороших дорог.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Очень захотелось чипануться =)) Коллеги, а вы чиповали только двиг или ещё и варик? Если варик, что-нить изменилось?
А то я с этим упырем подружиться не могу =))) Совсем тупой =)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

См. пост # 226 и # 228.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну не знаю.... А мы подружились :friends: Все отзывы тут - "Чип-Тюнинг двигателя 2.4"

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

что-то я проглядел =( сорри =)


Может я такой водитель конечно, но до этого ездил на адаптивном автомате, и мы с ним были лучшими друзьями =)) А здесь, каждый сам по себе =))) Нажимаешь тапку в пол, и чувствуешь, что едешь на грузовике =))) потом когда тапочку приотпускаешь, машина выстреливает. Жесть в общем, мне никак не понять это =)