Ответ: XL.Запах паленой резины
 

гы :)
климат - это электронное управление кондиционером.
управляет им мозги компьютера, а не мозги человека.
в этом вся разница :)

Ответ: XL.Запах паленой резины
 

Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата:secret:

Ответ: Уважаемые форумчане! Нужен Ваш совет, помощь! Непонятки с кондеем.
 

Добрый день, уважаемые форумчане!
Вчера был на тест-драйве ХЛ-3,0. Все вроде понравилось. Сейчас (уже 6 лет) езжу на Каризме. Так с климат-контролем происходит то же самое. То есть ставлю на Авто интенсивность и распределение потока воздуха, климат как бы включен (кнопка со снежинкой не нажата), первые 10 минут салон нагревается, идет горячий воздух, на какую температуру бы не поставил, а минут через 20-30, идет прохладный воздух и только на 29 град. идет горячий. Причем, заметил, если на улице мороз, то климат работает нормально, а если плюсовая температура, то вот такие дела. Ужасно неудобно. Неужели все то же самое на XL и кто знает, подскажите, есть ли выход, может что-то делаю не правильно. Да если велючаю снежинку, то кондиционер просто холодит.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Никогда не пользуюсь АВТО- всегда вручную. Тока так более менее комфортно. АВТО режим - невменяемый!:(

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Экспериментировал только по началу, сейчас езжу только в авто и меняю температуру +-1-2 градуса (иногда, для профилактики, вкл.кондей). Нормально работает климат (правда с несколькими датчиками было бы лучше). Езжу всегда без верхней одежды, так комфортнее.:)

Ответ: Запотевает лобовуха при проезде через лужу!
 

Попадание воды и (или ) пара (от луж,оттаивания льда и снега) в систему вздухозабора. Пападание конденсата на угольный фильтр салона. Про систему в XLе ничего не могу сказать,но..
как высказался IgSo-*Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата*

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Прошу уточнить. В каких авто есть датчик влажности? Всю жизнь считал, что климат контроль отличается от обычного кондиционера только датчиком температуры и электронной регулировкой заслонки теплого воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически - печкой.
То, что зимой в режиме "авто" он долго дует горячим и постепенно падает до прохладного может объяснятся тем, что система устроена на то, что температура должна быть одинаковой во всём салоне, а не только у водителя. По этому долгое время водитель получает увеличенную порцию прогрева, пока не прогреется задний ряд. Поправьте меня, если я не прав.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

На французах и немцах (на любых марках) установлено по несколько датчиков температуры (в различных зонах авто), отсюда более адекватная работа климата - воздух направляется туда (и той температуры), куда надо. У нас для того чтоб нагреть воздух (датчик) до 22гр. требуется поднять температуру в салоне до 27гр. - тот же перепад при охлаждении, отсюда и некомфортные ощущения. Насчет влажности не знаю, просто предположил (вроде читал где-то про пыжиков).

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Это есть раздельный климат. Где 2-х зонный, а где, на совсем дорогих авто - 4-х зонный, на каждого сидящего. И на счет "увлажнителя" - от куда он будет влагу брать? Дополнительный бочёк с водой для климата? не слышал о таком :Data_57:

Ответ: XL.Запах паленой резины
 

Датчиков температуры два. Один у рулевой колонки справа внизу, второй внутри центральных дефлекторов торпедо(так по сервис-мануалу).

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Часто на мицу расположение датчиков климата - неудачное.

Что на галанет, что на предыдущих аутах - все жалуются, что работает климат не корректно. На галантах в частности - переносили и внешний датчик (который глючит при малейшей пробки), и внутренний, который был рядом с магнитолой и тоже выдавал неверную информацию.

Ответ: XL.Запах паленой резины
 

второй - это датчик измеряет температуру на испарителе (он как раз по центру) и формально он внутри салона.
хотя нет. датчик один в салоне.
вот сервис-мануал на Лансер Х. это описание климатической установки. для XL - тоже самое.
http://lancer-club.ru/data/faq/2007/...erx_climat.pdf

запах от климата
 

Проблема, знакомая мне по другим машинам с "холодильниками". Если отключить климат (или не отключая, в начале пути) из дефлекторов идет весьма ощутимый запах мокрой пыли (тины, мокрых тряпок...) . Происхождение его известно - на потеющие части охладителя попадает пыль с живущими в ней микробами, которым по кайфу сырость и отсутствие ультрафиолета, и они начинают усиленно там размножаться. Потом вместе с воздушным потоком эта нечисть выносится в салон и к нам в дыхательные пути. У меня в свое время на АУДИ после 2..3 часов за рулем с вкл.климатом наглухо схватывало горло. Пока я не прочитал, что причиной является вовсе не перепады температуры (из машины - в машину) а те самые микробы-легионеры. В сети нашел методы борьбы: 1. снятие и промывка испарителя (дорого, долго, но очень эффективно) и 2. самостоятельная обработка с помощью спец.аэрозоли , продается с длинными трубками-насадками (не дорого быстро , но менее тщательно). Включив рециркуляцию и найдя лючок в ногах пассажира, я офигел - он весь был покрыт серо-зеленой слизью, Я вдул туда весь баллон, удалил тряпками стекающую грязь. И забыл про проблему а оставшиеся до продажи 2 года. Ни запаха , ни боли в горле.
Так вот я к чему: на купленном в ноябре Ауте - уже периодически появляется знакомый тухлый запах. Вопросы - кто знает как добраться до испарителя? Салонный фильтр стоит до испарителя или после?
З.Ы. Я извиняюсь, если подобная тема уже поднималась, только я не нашел ее форумским поиском.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

В предыдущем посте ссылка на пдф с лансер-клуба. Конструкцию климатической установки там можно посмотреть. На ауте все тоже самое.

Еще в разделе запчастей про это терли - тема "фильтр салона"

А в качестве превентивной меры от запаха неплохо помогает выключать кондей, оставив климат работать, за 2-3 мин до остановки. Тогда вентилятор его просушит и бактериям будет негде размножаться.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

файл от ланцер-клуба у меня не открывается:(

посмотрю в запчастях

спасибо, буду практиковать просушку

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Друзья кто, что думает по поводу включения кондея на скорости?
Слышал что при включении кондея не на холостых, а к примеру на 3 тыс/об может сломаться его привод. Это верно? Или такая ситуация наблюдалась только в более древних авто?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

это не верно. включать можно в любое время (а при температуре ниже -5 он просто не включится, но при этом лампочка будет гореть)

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

На основании чего Вы сделали такой вывод?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

на основание документации к автомобилю. предостережений по поводу "на какой скорости включать нельзя" там нету.
вообще, впервые слышу про зависимость включения кондиционера от скорости движения.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Не столько от скорости движения сколько от оборотов двигателя...
Мануал я тоже читал и никаких упоминаний об этом не нашел.....
Потому и спрашиваю мнение форумчан которые знают или сталкивались.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

если нет предупреждений в мануале, то и нет смысла забивать себе этим голову.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

привод кондиционера идет не от выходного вала КПП, а от двигателя. Соотв. никакой зависимости между скоростью машины и оборотами двигателя быть не может. Простой пример: на корости 40 км/час обороты двигателя могут быть 6000 (гипотетически, на первой передаче), но зато при скорости 100 км/час - обороты могут быть около 2000 (на шестой). Тогда причем здесь скорость автомобиля и кондиционер?

Кроме этого, кондиционер работает "циклически" - 30...60 секунд компрессор нагнетает рабочую жидкость, минуту-две "отдыхает". В какой момент произойдет включение - никто не знает. Может на красном свете светофора. Может быть - во время "драг-рейсинга с конурентами". :biggrin:

И еще: обычно муфта включения компрессора кондиционера выполнена в виде втягивающего магнита, расположенного внутри вала, приводимого ремнем или цепью ГРМ. Т.е. получается механизм, допускающий некую пробуксовку.

Вывод: не парься на эту тему. :music:

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Я особо не парюсь но знать нужно... Если есть пробуксовка магнита (а в нормальном автомобиле она видимо должна быть) то это уже хорошо.
А то ведь давайте представим гипотетически скорость 190км/ч обороты двигателя почти 6 тыс., вам становится жарковато и вы включаете кондей компрессор которого (и ели есть редуктор) до включения не вращаются (неподвижны) и мы резко заставляем их вращаться с теми же 6 тысячами оборотов. Это же не пёрышко, а металлические части которые имеют определённый вес и инерционность.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

1) Допустим, мне стало жарко на скорости 40 км/час, но я езжу резко и на тахометре у меня те-же самые 6000 об/мин - что меняется?
2) После того, как кондей включен - он работает периодически. Как домашний холодильник. Его муфта все время включается и выключается.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

только привод не от ремня или цепи ГРМ, а от ремня привода доп.агрегатов (генератор, гур и т.п.)

а с выводом согласен на все 100%

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Когда я говорил о скорости в посту #200 имел в виду обороты где здесь же в следующей строке:
"Слышал что при включении кондея не на холостых, а к примеру на 3 тыс/об может сломаться его привод"
Оговорился малость и в посту #204 поправил:
"Не столько от скорости движения сколько от оборотов двигателя..."
Так, что не нужно цепляться и зацикливаться на одном слове "скорость".

Скажу так: знаю случаи (не на Митсу) при включении кондея на повышенных оборотах рвало компрессор.

Sergy:
1) Допустим, мне стало жарко на скорости 40 км/час, но я езжу резко и на тахометре у меня те-же самые 6000 об/мин - что меняется?
Пусть будет и так... важно, что обороты достаточно высоки.

2) После того, как кондей включен - он работает периодически. Как домашний холодильник. Его муфта все время включается и выключается.
Почти так но не совсем... К примеру я до сих пор не знаю, что щёлкает под капотом когда при температуре -10 и кондей стоит в режиме "Авто" (зелёная лампочка горит) ведь компрессор же за ненадобностью не должен включаться....

Но мой взгляд когда кондей работает в автомате это одно, а первое включение это другое.

vbmenu_register("postmenu_158641", true);

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Всё что касается автокондиционеров, их эксплуатации, обслуживания и ремонта, можно найти на вот этом сайте
http://www.freezer.ru/index.shtml

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Спасибо за ссылку.... В итоге для себя выяснил, что взрыв компрессора возможен только в случае его неисправности.
Цитата из сайта: "Кондиционер можно включать и выключать когда угодно и где угодно".

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Проблема старта компрессора при высоких оборотах кмк преувеличена. Когда появилась первая машина с кондеем - активно разбирался в конструкции автохолодильников. Так вот: проблемы пуска компрессора нет. Основные проблемы кондеев - потеря герметичности из-за коррозии магистралей или разрушения уплотнений, загрязнение теплообменников, электрические проблемы (отгнило/закоротило), износ компрессоров. В порядке распространенности. Проблемы вызванные криворуким обслуживанием стоят особняком.
При работе компрессор действительно постоянно включается и выключается. Частота зависит от внешней температуры, чистоты конденсора, уставок климата... Причем первое включение компрессора - наиболее мягкое, тк отсутствует разность давлений вход/выход. Муфта привода компрессора - электромагнитное сцепление. Она допускает пробуксовку при старте агрегата. Износ этого узла непринципиален. В любом случае эта проблема появляется существенно позже остальных. Кроме того муфта допускает регулировку для компенсации погрешностей изготовления деталей и/или их износа. В крайнем случае муфта может быть заменена отдельно от компрессора как целиком, так и частями (подшипник, электромагнит, шкив, нажимная пластина, регулировочные шайбы).
Для компрессора самое страшное - некорректное обслуживание: дозаправка без добавления масла, обход датчиков системы для пуска компрессора, заправка в систему избыточного количества хладагента (в этом случае возможен гидроудар и смерть компрессора). В быту нужно следить за чистотой конденсора (он стоит перед радиатором двигателя) - будучи грязным он ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает эффективность кондея и увеличивает нагрузку на компрессор.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

В нашей машинке настолько тупой климат, что он держит кондишку включенной постоянно, даже когда это и не нужно...

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

нет. не постоянно. от то включает, то выключает. при этом слышны щелчки раз в 15 сек. при этом лампочка горит постоянно. при ниже -5 компрессор не включится.

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

обратил внимание, что в первые минуты, по мере прогрева, из дефлекторов идет теплый воздух независимо от положения регулятора температуры. после прогрева регулятором температуры можно менять температуру выходящего воздуха.
это только у меня проблема или это такая фича?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

а как ты хотел, чтобы происходил процесс охлаждения? Мгновенно ?
поставил бутылку в холодильник и через 5 секунд она превратилась в ледышку ? :biggrin:

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

А какая температура была за бортом?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Ясен пень, что компрессору надо время, чтоб накачать холодненького в испаритель. Поэтому холод пойдет минуты через 2.
Ваще, если машина стояла на солнце в +40, алгоритм такой - заводим, включаем кондиционер, вентилятор на максимум, и на забор воздуха с улицы (он на этот момент реально там холодней) и открываем все окна. Когда проветрится минуту-другую и с кондишина пойдет холодный воздух, закрываем окна и включаем внутренню циркуляцию. Опытом поделился товарисч, проживающий на Кипре, за что ему спасибо. Пользуюсь летом этой методой - действительно самый быстрый способ охладить машину.:good:

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

нее, друзья, вы меня не поняли.
машина холодная, на улице + несколько градусов, завожусь, кондей не включен, температура стоит на 18 - 20 гр.
через несколько минут, по мере прогрева двигла, из дефлекторов идет ТЕПЛЫЙ воздух. после прогрева движка, вохдух идет прохладным (18-20), как и установлено.
не знаю, понятно ли объяснил?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Логично. Когда вода нагрелась, печка начинает работать на максимум, чтоб быстрее прогреть машину до установленной на климате температуры. После того, как температура достигнута, климатконтроль переходит в режим поддержания температуры и подогревает воздух уже в меньшей степени (или ваще не подогревает).

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

и что удивительного? емкость воздуховодов - несколько литров. Обороты моторчика вентилятора - минимум. Чтобы его прокачать (и охладить стенки на пути воздуха), нужно время. Он там остается более-менее теплым. Как только уличный воздух "продует" систему - все становится на свои места:
другой, похожий пример из жизни: открываем кран с горячей водой, которым пол-дня не пользовались. Сначала вода идет чуть теплая, потом горячее, потом - кипяток. Не замечал? Может на форум сантехников написать? :biggrin:

Без обид. ;)

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

и этот алгоритм работает даже если не включен режим "авто"?

Ответ: Кондиционер и все, что связано с его работой.
 

Конечно. У нас ведь климат-контроль, а не просто печка+кондиционер;)

А режим "авто" только для скорости вентилятора и управления потоками воздуха.