Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Ну ладно, женщину можно простить, возможно, муж хочет купить Паджика, а ей денег жалко, поэтому сплошные минусы о классной машине. Утрирую, конечно, а вам, женщинам, зачем красивые дорогие платья, модные туфли- могли бы ходить в тапочках и в ватнике. Ответ ,думаю, будет одинаковым как у женщин, так и у покупателей Паджов. Пересев с 3-х литрового Аута на Паджеро 4 еще ни разу не пожалел о покупке,за 3,5 месяца проехал 21 т.км, все больше радуюсь машине.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Вот тут я согласен.

Последнее время всё больше стали подходить к выбору автомобиля с точки зрения практичности. Этот авто – для одного, этот – для другого, этот – для третьего… Возможно, если машину приобретает человек равнодушный к автомобилям, то только так и надо.

НО… есть и другие… Для которых авто это не только транспортное средство, а ещё и мечта, романтика, имидж, понты, если хотите… И в этом нет ничего плохого.

Я покупаю авто, чтобы получать удовольствие от его вождения. От вождения именно того авто, которое вызывает во мне эмоции. Пусть мне будет сложно найти место для парковки, тяжело пробираться по узким улочкам в центре города, пусть моё авто будет забирать из бюджета больше, чем компактный хетч, пусть… Даже пусть я буду постоянно стоять на нём в пробках, зато я буду стоять в пробке именно на этом авто и ни на каком другом и получать удовольствие только от этого факта…

Долой рациональное отношение к автомобилям!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Один раз все-таки живем

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

о каком Авто идет речь? Или опять: каждому своё!?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да уж...Недалеки(или уже далеки?) те времена, когда урывали авту любого цвета,лишь бы купить в нормальном состоянии, а слова "комплектация" не существовало в принципе

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Мой пост применителен к любому авто вцелом и к Паджеро в частности. Даешь мечту! Будь то внедорожник в городе или спорт-кар на селе.;)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Понятно. Спасибо.:hat:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

а я вот продал XL. Теперь П4 жду... :) так вопрос был в осуществлении маленькой мечты )) может и несколько иррациональной )

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

поздравляю! Какой цвет?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Спасибо ) Серый в комплектации инстайл

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Поздравляю .:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Согласен, что сбытие мечт это супер!!! В декабре 2011 года стал счастливым обладателем Пыж4 2011 г/в инстайл 3.0 черный как ночь. Пересаживался с форя праворукого 2.0 атмо 2005 г/в (владение 4 года). У супруги Аиртрек 2.4 2004 г.в. (срок владения 3 года). Всегда считал безумцами людей, покупающих новые машины в салоне. Но как сейчас понимаю, это было самоуспокоение из-за нехватки денег. На весах Форь (500 тыров) и Пыж4 (1 700 тыров). Оба овощи, но сое я отжег лет 10 назад когда катал Сильвию, Ская. Форь безусловно комфортнее, значительно тише, пластик не скрипит, аппетит умеренный, за 4 года рыбалок-охот ни разу не подвел. Все в принципе устраивало. НО!!! Увидел черного Пыжа4 и захотел. Теперь прощаю своей мечте безумные крены в поворотах, вертикальную раскачку на трассе, притормаживаю перед трамвайными переездами, потом-что на скорости кажется что колеса оторвутся, храню в бардачке беруши, без них скрип пластика в салоне весь мозг выедает, завел дисконтную катру на запрвку, зимой прогреваю по полчаса машину, чтобы согреть салон. Нужно ли это за такие деньги? КОНЕЧНО ДА!!! Но став обладателем Пыжа 4 мечтой стал Круизер200. Совершенству нет пределов.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

:biggrin::biggrin::biggrin: А плюсы то кроме внешнего вида то есть? :biggrin:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

[QUOTE=Shem;1259965] Теперь прощаю своей мечте безумные крены в поворотах, вертикальную раскачку на трассе, притормаживаю перед трамвайными переездами, потом-что на скорости кажется что колеса оторвутся, храню в бардачке беруши, без них скрип пластика в салоне весь мозг выедает, завел дисконтную катру на запрвку, зимой прогреваю по полчаса машину, чтобы согреть салон. QUOTE]

Когда сбудется мечта о Крузере 200, не забудьте помножить все Вами перечисленное на два :rofl: , кроме скрипов, у меня их нет, наверное падж неправильный :)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

от и забрал своего ))) восторг ))

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Поздравляю!:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

YPOL,Все зависит от дорог, резины и стиля вождения. После покупки П4 - тоже счастью не было предела, минусы вылезли достаточно быстро, после убитых дорог, пластик торпедо действительно начал скрипеть, центральный подлокотник - наверно скоро выкину, т.к. скрипит как только начинаешь ездить по ямам (без этого в гараж не пробраться). К минусам я бы еще добавил - хлюпанье передних дверей при езде по убитой дороге, подвеска свое отрабатывает, но двери - такое ощущение что надо проклеить дверные проемы еще одним уплотнителем. Думаю может сделать шумку и пока ездить пару лет. Жена просто не даст поменять машину (до этого каждый год менял фокус - аут - П4), тоже стал посматривать на крузак только Прадо.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

П4 и прадо машины однокласники, ничем принципиально не отличаются, в стоковом состоянии на внедорожье практически равны.
Согласен, что у тоеты получше материалы салона, шумка есть и неплохая, выбор комплектаций большой (это несомненный плюс), но крены и клевки современных крузаков меня прям пугают :)

ИМХО Та комплектация прадо, которая представляет интерес с пневмоподвеской и дизелем ( слабоватым кстати, даже по сравнению с паджеровским) выходит в 2.7 млн, а с учетом страховок, сигналок, допов - это будет не менее 100k$ :( Сумма то серьезная, а за что? В общем-то за комфорт на наших российских убитых дорогах. Специально лазить и месить внедорожную грязь, на новом стоковом прадо, нормальный владелец не будет, это не 80-й подготовленный дизельный крузак, которому действительно доступно бездорожье.
Да П4 неидеален, но 1.6 -2.0 млн, по моему адекватная цена в сравнении с однокласниками - конкурентами.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

рассказываешь, и прям читаю как про меня. тоже форд, потом хль, потом П4. так вот тоже менял чуть ли не через год эти машины... П4. В начале выбешивало шумка. скрипы, сверчки! Пришлось серьезно, именно серьезно с профессионализмом подойти к вопросу по шумке, итог вложил в шумку около 60тыс. Результат я Вам скажу на лицо что называется. Луди в шоке, когда садятся и от тишины сразу глохнут. И подлокотник вообще не бренчит, и все же скажу так, по офроуду бездорожью, ямкам все равно где-то что то да поскрипывать будет к примеру 5ая дверь. С ней ни чего не поделаешь - особенности конструкции. И тоже вот периодически думаю сменить, но это скорее просто разновидность заболевания)))) Только во на что??? Альтернативы не вижу. Прада 150 не разрезной мост. и совершенно другие ощущения, да салон по богаче, но на этом на мой взгляд +заканчиваются. дизель на высоких оборотах противно звучит((( Прады угоняют, каско дороже, не так спокойно спишь. Во общем прадо отмел сразу. А вот альтернативы не вижу... По расходу. по надежности ни чего подобного нет. Решил ждать П5. Вдруг сделают)))

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:33 ----------

РАЗВЕ ЧТО КУКУРУЗЕР 200...

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Кукурзер 200 еще круче угоняют и КАСКО на него ого-го!

А по теме: Прадо авто что надо, но вот ценник. Я когда считал все, то получалось, что за цену нормальной комплектации Прадо у меня выходит две вполне так ничего машинки. Что я и сделал в итоге продав весь свой автопарк и немного добавив: купил ASX и Спорт за стоимость одного Прадо.
Теперь и жена не ворчит, что ездит на пузотерке, т.к. ASX очень удобная для города машинка, и я спокойно себе езжу куда и как мне надо. А купил бы Прадо...
П4 не взял только потому, что хотел дизель, а он зараза уже уходит по цене в сторону Прадо.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

есть такая информация :)

Сделают. Но раньше сделают МПС и Л200

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Vladimir - рестайлинг? Когда?:)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Про МПС вроде говорят о конце этого года.
Правда не думаю о каких-либо существенных изменениях в конструкции (не дай бог превратят в паркетник :what:). Скорее всего это будет косметический рестайлинг, потому как глобальный был в 2010 году. Ну немного разбавят комплектации, как это было с ASX, поставят например камеру ЗХ с зеркалом-монитором. Может и поправят некоторые косяки: например работу климата и глюк коробки АТ.
А глобально чего там менять, чтобы не выпасть из бюджета?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Глобально, как раз менять ничего не надо! А добавить есть чего: люк, ММCS с функцией БК и синезубом, светодиодные задние фонари, электрохромное зеркало, подогрев зоны стеклоочистителей лобового стекла, закрыть пластиком торчащие салазки передних сидений. Более качественный пластик передней панели.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Люк уже был. Его убрали для России в 2010 году. В Украине и Беларуси максималки до сих пор с люком.
Чтобы ММСС была с БК, нужна капитальная переделка машины, нет у нас нужных протоколов обмена данными, по которым ММСС выдает информацию БК. Этого нет даже в Паджеро 4. А вот ставить с ММСС стандартный БК опять же как у того же Паджеро 4, кто мешает непонятно.
Блютус в принципе можно, почему не ставят непонятно, ведь это самостоятельный блок и с ММСС он без проблем работает. Кстати по-моему у австралийцев ММСС с Блютусом идет, надо поискать, где-то было описание. Если это так, то тут наш любимый Рольф срезал опции.
Остальное все врядли. Опять же ценовая политика, да и не очень в принципе нужно. Мне на Спорте например вполне хватает обогрева стекла печкой, а вот на ASX не хватает аутовского обогревателя зоны щеток. Пластик это вообще тема отдельная, по-моему даже если все авто отделать кожей, все равно найдутся недовольные.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Про Спорт не знаю, а вот в П4 действительноне хватает 2-ух вещей: другие щетки стеклоочистителей (в идеале - бесхордовые) в обильный снегопад просто не справляются, постоянно обмерзают льдом, и кнопка запуска двигателя, а то машина под 2ляма, а брелок от сигналки постоянно потряхивает по кочкам, при посадке в машину всегда отстегиваю от ключа.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

У меня на ASX кнопка запуска есть. Знаете что добивает? Невозможность оставить машину с включенным двигателем или музыкой (положение АСС) и открытой водительской дверью. Или уйти с ключом от машины если опять же режим АСС включен. Задолбает своим пиликанием. Также периодически теряет ключ при запуске.
Нет уж, лучше я буду запускать мотор обычным ключом, зато не буду бегать вокруг этой машины где-нибудь в глухом лесу.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Согласен, япошкам не понять, поэтому втыкают защиту от дурака ивана куда не попадя.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

значит где-то в 2013 не раньше...;) судя по той и информации которая в инете по Л200.Эх блин удержаться бы от покупки Л200 %)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Тыкните где почитать?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

М.б. речь идёт о Mitsubishi L200 Barbarian Black? Тогда это тока для UK...
http://www.autoblog.name/mitsubishi/...ecial-edition/

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Неее, гдето читал на днях.ТОлько вот теперь что-то найти не могу... Все обтекаемо было написано, что мол двигатель 4литра и тд

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да, я вот тоже задумался. Заканчивается 4-й год на ХЛ - всем доволен, но надо расти :) Присматривался к Хайлендеру...Но налоги и угоняемость...Не срастается. ХС90 - через три года он будет стоить не больше 1 ляма - дорого за три года. Про П4 как-то не думал, потому как уж очень аскетичен МСС - хочется комфорта, но Тур и Д4 не в бюджете. И тут опять про П4. Если в двух словах - 3.0 не мало для слоненка? Для города не слишком брутально? В общем, если в двух словах - как оно? И, конечно, пару раз застревал на ХЛ на ровном люду - стыдно. Это кстати, и про Хай - он ведь тоже в этом плане игрушечный.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

А систему курсовой устойчивости отключал в этот момент?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Уже 1.5 месяца владею П4, предыдущая машина СХ-7. В настоящий момент испытываю смешанные чувства. 50/50. Когда выбирал был небольшой опыт владения LC 100 бензиновый - слон с таким же расходом. Пэтому выбирая П4 сразу отказался от бензтновой 3.8 - такие же параметры двигла что и у крузера и дизеля-не было возможности ждать. Вобщем купил П4 3.0 АТ -Ульт. Когда гнал из столицы, раз 10 побледнел на обгонах. Но позже несколько тысяч километров, пробег на данный момент 6200, сдружили нас с Пыхтелкой. На нем свой, спокойный стиль вождения. Каждый выбирает свое, но как говорит агит плакат в нашем ГИБДД - Не пытайтесь приручить скорость. (Для версий 3.0 АТ). А вообще после легковой по управляемости и взрывной по характеру СХ-7, П4, даже 3.0 АТ отличный автомобиль на трассе, а про внедорожные качества вообще молчу.:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да, все отключал и лок включал - бестолку - если два колеса по диагонали вывесились - до свидания. Нет у нее блокировок диффа :(

И что обидно и стыдно - прям напротив дачи - приходилось к соседям идти, у которых четверка ВАЗ везде пролезает :help: Они и выталкивали ;)

Жуть, короче - либо опять что-то РАВо - ХЛ, либо сильно дороже, что обидно и жалко.

А шумку я и на ХЛ сразу поставил, причем не любимые многими турковрики, а-ля сплэн ;), а настоящие тонкие битумные. Почему и расставаться не хочется - ка бы нутро как у Диско или Тура, так и не надо для города больше.

Но как-то маркетологи не догадываются :(

Или называется это ХС60 или Х3, что тоже за 2 с хвостом, если не тряпка с двумя подушками...:cray:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Поздравляю. :)
Рекомендую чипануть машину у Ежика. Становится заметно резвее, и главное адекватно отзывается на нажатие педали газа, без задержек и задумчивостей. А это дает уверенность при маневрах на трассе.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В двух: нормально, прилично. Если конкретнее, то на тест-драйве динамика показалась лучше. Это значит, что по сравнению с моим ЛансерХ ощущение скорости (при объективно равных скоростях) более высокое в Паджеро. Поэтому привыкнув понял, что он разгоняется несколько медленнее ЛансераХ 1,8 (вариатор). С другой стороны, обнаружил, что изменился стиль вождения на более вальяжный, расчет траекторий стал проще (видно поток машин лучше, на неровности отвлекаешься меньше, появилась возможность держать большую дистанцию, так как меньше машин вклинивается в интервал перед капотом). Для Москвы динамика достаточная. С зади не сигналят, догнать неудается только самых отъявленных гонщиков из тех, что рвут со светофора. Легковушки рвут на ровных участках и мешаются под колесами на неровных. В городе слишком брутальным не воспринимается. Через месяц забыл, что ездил на чем-то меньшем, хотя исходно беспокоился за размер. Машина пусть и не дешевая, но и не премиальная, поэтому достаточно оптимальная для Москвы. Вокруг много машин до безумия понтовых по сравнению с Паджеро, но много и страшных корыт. Ощущения езды на новом Паджеро не сильно отличаются от езды на новом Лансере. Раньше брутальным я воспринимал Паджеро, теперь Тойету Секвою :-)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

А по какой причине на Прадо не посмотрели?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

За мой бюджет мог быть только самы слабый Прадо с бедной комплектацией. Ну и главный фактор худшие чем у Паджа управляемость и валкойсть.