Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

да не тестил я прадо, я на нем езжу (служебный)...а как разобраться с этими НМ не подскажите, как выбирать по параметрам, ну, там крутящий момент и т.п.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

так везде пишут в тех характеристиках))
Вот про новый аут..
2,0л 146 л.с/ 6000 об.
макс крутящ. момент. нм 196/4200 об.
2,4л 167лс/6000об нм222/4100об

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Так Вы и имейте в виду то что дизели какраз и хороши на малых скоростях , они значительно тяговитее именно за это их и уважают .
У меня как раз до текущего ХЛ2007 был Форд транзит 89л.с. дизель большой сарай разгонял на ура , но это до 80км.ч. дальше плавно неспеша можно было реально до 130 и ел он мало , НО комфорта в салоне от дизеля ждать не приходится , ездил на тест на текущем Патфаиндере бррр , не понравилось , дизель вычеркнули , для себя на небольшой машине и чтобы послушать соседа и музыку только бензин.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

да это понятно, я про другое, что это за характеристики и с чем их есть

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:17 ----------

Про прадо с дизелем не согласен, он одинково хорошо впуляет и на светофоре и на трассе очень уверенно набирает, никакаого дискомфорта от дизеля нет, тяговитость просто отличная и расход топлива маленький

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Никого не слушайте, Ауты на вариаторах не едут. Впрочем как и большинство одноклассников. Особенно япономатьских.
Хотите динамичные авто смотрите старую Антару о 3.2, старый Аут о 3.0, Тига 2.0тси, Соренто дизельные, Мазда СХ-7 с ломучей турбиной, больше ничего реально едущего не припомню. Более-менее Аут начинает ехать после чиповки, но до хороших седанов им все-равно далеко (либо до упомянутых конкурентов).

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

корола и прадо 173 л.с. на автоматах со своими 12 с до 100 уступят ауту 2,4 на вариаторе. Может при старте с места на 1-й передаче и оторвуться немного но после аут наверстает упущенное. При разгоне где-то с 40 и выше у аута будет преимущество, не говоря про разгон со 100.
Вариатор просто дает другое ощущение разгона

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А вот мне наоборот показалось! Про старые вышеупомянутые ничего не могу сказать, они старые! Если говорить о бензиновых и новых, то Аут XL 2,4 для меня поехал, среди одноклассников, понятно что это не седан. Это и послужило одним из поводов для заказа нового Аута. Тестил Тигуан, СХ-5, IX 35, Captiva.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

вот ссылка на очередной тест-драйв нового Outlander
http://my.auto.ru/review/4014530.html
Может кому будет интересно!

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

я об этом же говорю, в сравнении с одноклассниками 2 л. без турбо на автоматах (или 2,4 у старой каптивы, соренто или санта-фе) аут на вариаторе (2,4) живее

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

как то видел ролик про намотанный на столб рекстон, полыхающий как факел...с пассажирами заживо горящими и пытающимися вылезти...ужас нах....с безопасностью у них туго.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Явно. писал менагер автосалона

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

так то вполне реальный отзыв и все про нелепости сказано верно. и вообще как4ая разница - менегер не менегер. менегер никогдла бы не написал про звонкий пластик сзади и бренчащий органайзер. имхо

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Всё правильно, с небольшой ремаркой: тяга на валу двигателя - полдела. нет, пожалуй даже три четвери ) важно, к тому же, как она зависит от оборотов. да, у дизелей момент доступен едва не с холостых, более равномерно отдается "полка момента" и априори выше с сопоставимого литража. Но, в пути момента до колеса, которое, как известно, движитель, присутствует трансмиссия, являющасяся понижающим/повышающим редуктором. соответственно, считать надо момент на колесе (который нас и интересует, финально) через суммарное передаточное отношение КПП*ГП )

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

да клиренс визуально меньше... хз насколько, но кажется меньше...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

сегодня был по делам у своего ОД - стоит черный Аут на 16 дм колесах, клиренс визуально точно меньше. Рядом стоит ХЛ на 18 дм дисках - он выше кажется.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну я думаю что Вам про малый клириенс действительно кажется т.к.
Я сегодня заезжал к диллеру и там были на обслуге нновые ауты , был 2.4 предмаксималка на 18 дисках , так я присел спереди ,посмотрел что самая нижная часть это буксировачная проушина .
Замерил рулеткой от низа проушины до дороги получилось чтото от 23см. до 24см. , ну это на пустой машине ,если сядут будет ближе к заявленным 21см. .
Ну , вроде както так так , соответственно переживать о малом клиринсе не стоит !

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А если замерить у старого - 30 см на пустой машине на 16 дисках. 21 см - заявленный клиренс самой низшей точки (хз где она), у Прадо 22 см, но между низшей точкой переднего бампера и землей см 35 - 37. Передний бампер у кроссовера должен быть выше, а то, выглядит реально как просто универсал

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

На форд фьюжн, кстати 18 см

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

наконец кто-то не поленился померить, а то всем кажется...
писал уже что просвет не меньше а геометрическая проходимость выше

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:23 ----------

меряй не по внешнему краю, а чуть загляни под бампер и померяй по нижней точке, выйдет те же 24-25 см

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

а зачем куда-то лазить?? вопрос же в том, что он реально ниже предшевственника и нижняя точка от которой мерял я, заденет что-то, при заезде куда-то. На улице реально смотрится как просто универсал...я тоже в шоке... за такие деньги

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну есть и вроде положительное :
Заезжал по необходимости за металопрофилем (стойки и направляющие) они по 3 метра я складываю заднее маленькое сиденье пополам и раскладываю переднее заранее сняв оба подголовника , на торпеду и стекло укладываю покрывало (ну так увожу 3пачки стоек и 1пачку направляющих)
Так вот показал все это технарям в салоне митсу и спросил - а на новом такое можно ? Мне сказали что х.з. , ну профиля само сабой укладывать не стали (всем жалко … и мне тоже вдруг профиля погнут :-) )
Решили сложить сиденья в плоскость и замерить длину до стекла над торпедой , получилось примерно 3м.10см. — я доволен . Ура , салон не короче !

А из неочень хорошего :

Посмотрел сегодня новый ( он был на предпродажке ) , попросил сложить сиденья , да вроде площадка большая , но както разочаловала высота багажника , замерил по проему получилось 80см. блинн , маловато ,В текущем ХЛ2007 я спокойно перевозил стиральную машину стоя , она около 90см. Теперь не влезит и это как раз из—за отсутствия откидного борта и присутствия органайзера (пол сравняли и подняли)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

а что деньги как-то влияют на высоту просвета?

лазить чтобы сравнить с нижней точкой на старом ХЛ, иначе на основании чего делать вывод что новый аут ниже? еще для полного сравнения рекомендовал бы замерять расстояние под запаской

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Под запаской не надо, зад всегда и так поднят, а вот перед очень волнует, потому как я привык вообще не задумываться о бордюрах и прочих выпуклостях.
Деньги влияют на стоимость того, что приобретаешь, если за меньшие деньги можно купить просто универсал, то зачем тогда Аут?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Если вам не нужен полный привод и Вы считаете что у универсалов (помимо аутбека) проходимость не хуже тогда может Вам действительно купить универсал?
У универсалов как правило бОльшие свесы чем у седанов из-за чего они еще менее проходимые.
у аута один из самых больших дорожных просветов среди одноклассников и у нового он не меньше. вот запаска не позволяла свободно парковаться к высокому бордюру задом, а также задевала при съезде с препятствия (того же бордюра). В новом этот недостаток устранили

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Зато прибавили массу других

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Лицезрел сегодня в живую.....такую красоту я не понимаю. Слава богу я в категории определившихся, а еще вернее обменявших))))

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

покурите форум - этот, как вы говорите, "недостаток" несет в себе очень много ПРОВЕРЕННЫХ владельцами икселей преимуществ.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

не вижу никаких преимуществ в висящей и торчащей запаске.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Я владелец первого ХЛ и для себя вижу в этом только недостаток, помню еще все ругали за внешний вид авто с "торчащей" запаской

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Внешний вид, это конечно хорошо, никто не спорит. Но вот когда вы бухнитесь задом о земную твердь, и удар придётся на основную часть глушителя, а не на запаску, со всеми вытекающими, вам будет уже не до эстетической стороны вопроса.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

посмотрите как сейчас сделано, утверждать не буду, но возможно удар и придется на запаску, просто она висит выше и возможно вообще не заденете земную твердь

вообще до "бухнитесь о земную твердь" я не доводил - это же кроссовер все-таки, а вот при медленном переезде/съезде с препятствия несколько раз цеплял запаской

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Лишнее подтверждение моих слов! И я тоже цеплял, и многие (если не все!) проходили это. И поверте, когда оторвётся глушитель, мне будет уже пофиг, во фраке я, или в робе сварочной! (образно)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Чтобы так говорить надо убедиться что глушитель действительно висит ниже запаски и всего остального. Пусть следующий кто поедет смотреть новый аут обратит на это внимание

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

поверьте, при ДТП кузов мнётся. поэтому лучше покупать БТР.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Здесь есть фото авто снизу
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=132
точно не видно, но не похоже что глушитель висит ниже запаски

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Зато он не по центру, так что шансов задеть именно им меньше:)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Специально посмотрел как на моем ХЛ: глушитель висит вровень с запаской или даже чуть ниже, возможно я именно им цеплял а думал что запаской, но ничего пока не оторвал. Посмотрел еще на близнеце Пежо - глушитель висел точно ниже запаски, правда она была без чехла, может по этому такое впечатление.
Если в новом ауте подняли и запаску и глушитель - то гуд:good:

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

вот был у меня XL первый...счас XL 2012 ни разу не задумывался какое соотношение глушителя к запаске:biggrin: развели демагогию...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

просто некоторые утверждают что свисающая под кормой запаска есть гуд, и проствет у нового аута меньше

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Не сравнивайте с Пежо и Ситроеном - у них докатки, а у XL полноценное колесо.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

У меня на Пежо полноценная запаска.