Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

А поподробней, если можно?

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...ba9a81083.jpeg

Автосалон Москва 2012
http://auto.mail.ru/article.html?id=38302

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

Надо в тему "Альтернатива Ауту" отнесть...

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

Wintt,
кстати да... но он рамник с вытекающими отсюда плюсами и минусами... этот хром,бррр! зачем же так много

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

Правда, цена неизвестна...

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

в журнале писали, что около 1,5 лямов, может чуть больше.

Re: Outlander 2013 & Chevrolet Captiva
 

Есть мнение ОБС, что ценник будет совсем не конкурирующий Ауту... хотя опять же судя по записям в выше озвученой теме там люди меряются с запасом в полляма ))))))))))))))

ДУмаю цена будет аккурат между Тахой и Каптивой... 1.5 - 1.8ляма. Нифига ИМХО не конкурент

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:22 ----------

Кстати Каптива (сведение для модератора) это корейская машина, хоть и Шевроле

Re: Chevrolet Captiva
 

Доброго времени суток!
Собственно купил я все-таки каптиву. Прошу помидорами не кидаться, выскожу свое мнение.
В начале сентября купил каптиву, на данный момент пробег 6800 км.
Итак заводил зимой без всяких подогревов в -37, прогрев авто около 20 минут, ходовая в мороз деревянная, но в салоне очень тепло.
теперь по поводу цитаты выше(извените но человек явно тестил что-то другое, но не каптиву...)
подробнее...
забрал бензиновый дв. 2,4 расход на данный момент без обнуления 11,4.до 5000км держался 10,3 так как выше 3000 об. не топил. Про везунчиков-соседа-дяди-тети не знаю говорю как у меня.
да это онозначно плюс
ну это просто бред, есть собственно кнопочка авто), ну и для лето есть функция отсекания загрязненного воздуха.
:biggrin: No Comments
:good: полностью согласен, а так же не нужен датчик света и дождя

ну про динамику и комфорт я уже писал, когда стоял выбор авто.
из минусов визуально некрасивый блок климата (так как за скидку взял блок мультимедии-тв,двд,инет,камера,навигация, и т.п этот минус для меня важен.)
не хватает уплотнителей на дверях.
нет возможности подключить полн. привод
при движении более 120 км начинает проникать шум от зеркал в салон.
визуально не нравиться жопа, ну могли бы хотя-бы глушаки поальше развести.
Ну что... еще органайзер в богажнике он идет бесплатно, в нем храню теплый плед и подушку, при складывании задних сидений ровный пол, приходилось пару раз спать) мне понравилось рост 183 вес 100кг.Понравился 6ст автомат...
если есть вопросы с удовольствием отвечу.
Да аут 3 (белый)классно выглядит с нормальными дисками

---------- Добавлено в 03:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:54 ----------

думаю важно ометить что бмв тоже собирают в России но при этом он немец, кто хозяин тот и заказывает музыку

Re: Chevrolet Captiva
 

Ener, вы.напрасно сказали что bc--- бредит про климат капы. Я не знаю есть вы на форуме шевроле-дэу, но это один из передовых вопросов. Но к справедливости заметить стоит, что в аутлендерах тоже имеется такая тема, только вот в отличае от митсубиши, в шевроле есть прошивка климы, которую можно перезалить.
И ЕСП работает так как ей положено, и работает при диагоналке, в отичие от аута.

Re: Chevrolet Captiva
 

После тест драйва Каптива победила. Всем спасибо за внимание. Погрузочная высота в багажнике одинаковая 82см.
Решающие моменты в том что машина на заднем диване гораздо шире чем Аут, и двери открываются почти на 90гр.
Так же машина пущеная на площадке в круговые виражи (как на видео о ЕСП) теряет в траектории максимум 5см (тоесть зад сносит гдето именно на такое расстояние), отлично держится на вираже

Re: Chevrolet Captiva
 

Друзья вот и я задумался, либо каптива 2,4 либо аут 2,0, читаю, пока у всех больше эмоций, голова болит, брать то что?)))

Re: Chevrolet Captiva
 

Странный вопрос, здесь все скажут Аут. На форуме каптивоводов Капа. И дальше голова болеть будет.

Re: Chevrolet Captiva
 

шевроле каптива у 4 знакомых проблемы у них у всех после -35 стойки и пыльники и т.д

Re: Chevrolet Captiva
 

В мае купил таки. Дизель просто великолепен. Не жалею ни капли, особенно с учетом скидки в 130тыр.

Всем удачи в выборе.

Re: Chevrolet Captiva
 

Пусть только радует! Ни гвоздя, ни жезла!

Re: Chevrolet Captiva
 

Хорошая машина и недорогая для дизеля. Поздравляю.

Re: Chevrolet Captiva
 

Всем привет, почитал ветку, хотелось бы ее оживить.

Осенью 2013 прошел фейслифт Каптивы. http://www.chevrolet.ru/avtomobili/c...-overview.html

Изменения коснулись в основном экстерьера, машина стала смотреться значительно свежее, так же из существенного добавили 2-х зонный климат и подогрев задних сидений в комплектацию LT. Цены выросли буквально на 20-30 тыс. По салонам везде скидки, т.е. официальную цену смотреть не стоит, видимо политика GM.

Интересует ваше мнение по текущему раскладу)

Re: Chevrolet Captiva
 

Работаю рядом с заводом GM - из окна офиса виден. Перешел к нам человек с этого завода, видел кухню изнутри. Отзывы отрицательные по всем показателям. Только по двигателю у этой машины у него нареканий не было...

Re: Chevrolet Captiva
 

Если честно, то я не знаю таких людей, которые бы работали на заводе и восхваляли бы производственный процесс))
Как бы там ни было, люди ездят и особо не жалуются.
Хотелось бы больше конструктивных мыслей ;)

Re: Chevrolet Captiva
 

Конструктивных мыслей? Т.е. Вы хотите, чтобы я перечислил все недостатки этой машины? Легче было назвать один плюс, по которому нареканий у этого человека не было. Рекомендую залезть на форум Каптивы, а не спрашивать отзывы у владельцев Митсубиши. Как-то не логично.
Кстати, Каптиву не производят на GM СПб с прошлого года - этот факт говорит сам за себя. В последние месяцы на территории завода стояло около 400 машин - ржавели. В них даже завелись мыши-полевки. Спроса на них не было...

Re: Chevrolet Captiva
 

Отездил на каптиве 2 года в целом машина оставила хорошие впечатления серьезных поломок не было, а все что ломалось как правило в гарантийный период. Слабые места: передние амортизаторы, шильдики облазиют 2 раза переклеивали по гарантии, слабое лкп сколы зацвели в первый же год, по электрике проблем особых не было, только фишка подушки без. Окислялась под водительским сидением выдовала ошибку раза 3 чистил, также к 50 т.км начинает стучать рейка меня пронесло, у многих на дв. 2.4 (136лс) подтекали прокладки сальники, сцепление многие меняют на 50 т.км если не отжигать вообщем слабенькое, ликвидность на вторичке ужасная, скинул 100 тр. кое как продал. Запчасти, расходники не дорогие. Вообщем за свои деньги хорошая машина, после продажи выбирал между опять Каптивой но только рестайлинговой и оутлендр+клоны, но руль и низкий просвет под двигателем(часто цеплял защитой)+ цветущий кузов помогли сделать выбор в пользу 4007

Re: Chevrolet Captiva
 

Приветствую Вас господа и С Наступающим Новым Годом.
Прошел на дизельной каптиве уже 17тык. Восторгу по прежнему нет предела. Машина практически идеальная (для меня)... Не дотягивает до идеала буквально изза конструкторских решений непонятно почему так по дурацки реализованых.
Локоть до подлокотника с трудом доходит. И отсутствует прерывистый ручной режим дворников (он только автоматический при работе с датчиком дождя).
при режиме света от датчика света, либо не горит ничего, либо постепенно габариты и ближний... тоесть отсутствие ДХО.. как следствие режим авто - гут, но вне законов РФ :)

В общем то и все.
есть конструкторский баг по проводке стартера, решается гарантией... если во время то замена провода, если уже поздно то вместе со стартером. Гарантия без проблем. меня еще не постигла участь.

Все остальные "ужасы" которые можно прочитать на форумах - единичны, и не носят массового характера.
Подвеска - просто изумительна, а как эти 2т металла шикарно идут по трассе со скоростью 160км/ч (до 200 страшно очень) - вапще неописуемо для такой большой машины... и неожиданно.

В общем всем удачи в выборе, и с новым годом

Re: Chevrolet Captiva
 

прокатился сегодня на 2.2 . тяга поразила. и когда же мицу начнет дизеля у нас продавать. опять приходится аут третий 3.0 брать с таким маленьким крутящим. да дизель приятен. поменяю 3 литра бензина на 2.2 дизеля !

Re: Chevrolet Captiva
 

Это до первого попадоса на топливную систему все так радужно, казалось бы, выглядит )))
Но тут каждый сам решает для себя ... Современные турбодизеля, конечно, ЕДУТ !!!
ps Третий Аут не вставляет совершенно!!!

Re: Chevrolet Captiva
 

Как у нас в стране любят рассказывать старые сказки про дизеля :)
Заправляйтесь на качественных, проверенных заправках. Не знаете таких у себя в городе, всегда есть земляки дизелисты которые подскажут.
Хотя конечно в тех краях где зима длится 8-9 месяцев из 12 - лучше остаться на бензине.

Re: Chevrolet Captiva
 

У меня Аут 3 уже год, машина хорошая единственный минус это шумка, но это исправимо

Re: Chevrolet Captiva
 

А у меня лампочка, стоп сигнала перегорела в левом блоке. Вот теперь проблема..., менять надо....
За два года первый раз. Все таки АУТ3 не очень хорошая машина. Лампочки менять надо...

Re: Chevrolet Captiva
 

Александр :hat:, не молчите, пишите отзывы, рассматриваю Каптиву как замену Ауту, и именно дизель. Реально за такие деньги с новым Аутом не сравнить! :good:
А то вон, у новых лампочки горят через 2 года, а их менять надо, у меня на 1 Ауте (2007) из всех ламп за 8 лет только 3 новых ;)

Re: Chevrolet Captiva
 

про клиренс машины...

замер от земли до низа штатного порога в середине кузова.
https://g-a.d-cd.net/45d49b4s-480.jpg

В той же точке к какой-то хреновине, самой низкой точкой дна.
https://a-a.d-cd.net/b5d49b4s-480.jpg

Там же после установки подножек
https://f-a.d-cd.net/4bd49b4s-480.jpg
https://e-a.d-cd.net/56f49b4s-480.jpg

Re: Chevrolet Captiva
 

Прошло ровно 2 года. Как бы Вы не говорили НО за все время поменял 3 лампы ближнего света и на этом все...Из машины вырос, коплю на новую тахо (он великолепен) , каптиву оставлю супруге. Как-то и писать нечего(( в морозы заводиться без проблем, все вроде уже до это го писал.Машина просто для лентяев. Расход средний 11,2 (думаю привирает). Из максималки давал 200-210 идет ровно, без страха. Итог хороший, надежны, верный друг советую.

Re: Chevrolet Captiva
 

Ener, даш прокатиться??

Re: Chevrolet Captiva
 

А я больше 170 боюсь давить... не, стоит машина как на рельсах.... я просто сам боюсь когда начинаю соображать на какой скорости иду.... и что если что, то собирать по всей дороге будут...
Но 2 тонны метала - очень внушают спокойствие.

Добавлено через 2 минуты
А что, тестдрайвы у вас уже отменили? Так то дилерскую машину не жалко еси чо... и все лажаки прочувствовать можно

Re: Chevrolet Captiva
 

Дам)) в 15 напротив маг. макса пнешь по колесу выйду))

Re: Chevrolet Captiva
 

Нигде не увидел, что Каптиву надо сравнивать именно с 3-м Аутом. Поэтому, как бывший владелец Даеву Винсторм (полный аналог Каптивы первой генерации 2,0 дизель) с более чем трехлетним стажем и настоящий владелец XL-го братишки C-Crosser 2.4/2012 поделюсь своими соображениями по поводу их субъективного сравнения.
Внешний вид: C-Crosser и XL для меня сопоставим с 1-ой Каптивой. 4007 вообще не нравится. Рестайлинг Каптивы на много опережает конкурентов. В последней модификации еще и задние фонари поинтереснее стали. Еще не от одного невладельца 3-го аута не слушал, что он симпатичный. Сам придерживаюсь того же мнения. Его внешность - лично мне непонятный эксперемент. Да, и еще, что сразу бросается в глаза: при сопоставимых габаритах Каптива визуально, однозначно, смотрится больше, основательнее что ли. У меня жена так и говорит: "Кроссовочек нормальный, но маааленький какой-то после Каптивы". Каптива снаружи органичнее, монолитнее: когда сбоку смотрю на XL 10+, иногда создается впечатление, что к кузову приделали чужую морду.
Салон Здесь мне трудно быть объективным, потому что моя маленькая мечта свершилась и теперь у меня авто со светлым кожаным салоном. Каптива тоже была на коже, но черной. Раз уж разговор зашел за кожу сидений: тут Каптива проигрывает на голову. Также в пассив Каптиве занесу серебристые вставки, которые в моей машине к 7-ми годам изрядно потрепались. В кроссовочке этот элемент выглядит понадежнее. В остальном качество исполнения салона по материалам в Каптиве оставляет более приятное впечатление. Но Аут внутри повеселее. Но это по сравнению с первой Каптивой. Последний рестайлинг сделал салон Капы намного ярче, надеюсь, сохранив качество материалов (кроме вставок). Еще бы поменять эту огромную несуразную баранку.
По удобству салона явного фаворита нет: Места водителя и переднего пассажира Аута чуть просторнее. И там и там мне удалось настроить водительское сиденье так, что не меняя настроек по переменке ездим я и супруга (разница в росте около 15 см). В плюсы Ауту запишем возможность катать задние сиденья вперед-назад. Однако, это именно сиденья, но никак не кресла. Если в Каптиве хоть как-то задумались о комфорте пассажиров, в ММС, видимо, решили, что пусть они будут довольны тем, что их везут, а большего и не положено. Подушка тупо установлена параллельно полу. На выходных ездили на Байкал (250 км. в одну сторону) пассажир сзади как только сел, сразу сказал, что в Каптиве было на порядок комфортнее, и не уставал повторять по дороге, что он тупо скатывается с сиденья. Знакомый владелец XL, даже не пытаясь как-то оправдать авто признал, что задняя лавка не самая удачная.
Акустический комфорт... Ну вы поняли. Аут в ауте, хотя и не на столько сильно, как я ожидал по форумам.
Зимой, несмотря, на наличие электро тена дизельная Каптива сильно отстает от Аута по способности создать комфортный микроклимат. Сиденья на Ауте также нагреваются быстрее.
Багажник По этому параметру Каптива все же лучше. При извлечении третьего ряда сидений, объем багажника однозначно превосходит Аутовский. С сиденьями, примерно, такой же. Пятиместная Каптива имеет подполье, у Аута этого нет. Каптива удачнее для перевозки длинномеров. В ней без всяких ухищрений организуется спальное место на двоих. Отдельно поднимающееся стекло задней двери очень удобно, но в Ауте, учитывая особенность открывания багажника, было бы уже лишним.
Двигатель Мой вариант Каптивы официально в РФ не продавался, но, по крайней мере, в нашем регионе прижился. Не вдаваясь в извечный спор бензин/дизель, скажу: очень боялся, что после турбодизеля 2.0 бензин 2.4 не поедет. Но признаю, что не могу однозначно определиться с лидером: Аут не тупит при резком нажатии педали газа при трогании с места (Капа думала с полсекунды). В то же время если разгон с места происходит в гору, несмотря на большую массу, Каптива идет легче. И вообще, это основная характеристика дизеля - он не напрягается. Приятным сюрпризом в Ауте стал нормальный подхват на 90-100 км/ч при "педали в пол". Правда, это, наверное все же больше заслуга вариатора, да и ждать подхвата приходится подольше, чем на автомате. Думаю итог подведет летняя поездка на Баргузин (700 км) при полной загрузке. Надеюсь что 179 бензиновых лошадок не пассанут на фоне 150 дизельных.
Ходовая Две большие разницы: Капа тяжелая, вальяжная, валкая; Аут лёгкий, сбитый, цепкий, жесткий. Мне больше по душе первый тип. Но показалось, что на дороге Аут стоит чуть увереннее, но за это стоит платить дубовой, топорной задней подвеской. Понравилась склонность Аута поворачивать "как танчик". Так выразилась моя жена после первой поездки. Действительно, при повороте на снегу на малой скорости такое ощущений, что он крутится на месте, при этом ни малейшего намека на неконтролируемый занос. Ну и вообще маневренность Аута в ограниченных пространствах получше. Несмотря на более комфортную подвеску, Капу я продал с пробегом 140000 и ни один амортизатор на ней за это время не потребовал замены. 2,5 летний Ситроенчик я взял с пробегом 65, и на нем, примерно, на 60 прошлый хозяин поменял вкруг стойки. Вообще с настороженностью ожидаю летних Байкальских вояжей с загрузкой подзавязку: наслышан о склонности Аутов к сильному просаживанию. На Каптиве такого не было, т.к. установлена система автовыравнивания. Справедливости ради надо сказать, что один задний амортизатор на Каптиву по лету стоил от 8000 рублей.
Обслуживание Эспресс изучение цен на расходники показало, что у обоих авто они сопоставимы, ассортимент богат.
Ликвидность на вторичном рынке Аутлендер и его братья тут в абсолютных лидерах. Ну, может, разве что Пежо не так активно интересует покупателей б/у. Я же продавал своё корейское чудо автопрома четыре месяца. При этом за три года эксплуатации в России я потерял 170т.р. Купленный мною Кроссовочек продержался в продаже пол суток. Но тут все же большая заслуга цены: бывший хозяин за 2,5 года потерял на машине 490т.р.
Вывод Если бы у меня был выбор между XL-подобными и Каптивой одного года/пробега, комплектации и цены, мой выбор был бы однозначным - Каптива. Но на момент приобретения разница в ценах б/у авто 2-3 лет от роду равных комплектаций составляла не менее 200 т.р. А почти миллион за авто я выложить не был готов. К тому же выбор свежих Каптив б/у, мягко говоря, мал.
PS Кроссовочком доволен, о покупке нисколько не жалею.

Re: Chevrolet Captiva
 

А я как то привык уже, даже не чувствую разницы

НУ тен... тен он прост в помощь основному отопителю выйти на рабочий режим. Если тена не будет, то дизель крайне не скоро даст нормальную порцию тепла... Дольше греется конечно чем бензин, но не так все и плохо как кажется.
Это вопрос к рулевой рейке... к сожалению Шеви совершенно не подумали что развернуться лучше за один раз. У каптивы самый большой радиус разворота в классе

Re: Chevrolet Captiva
 

Кто не в курсе, Каптива получила второе поколение и теперь получается американский китай. Под новой Каптивой теперь скрывается дешевый китайский только переднеприводный кроссовер Baojun 530. Это дно :what: