OUT-CLUB.RU - Экстремальная зима (морозы за -30)►Зимняя эксплуатация

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1862233)

На крыше сделал и стало стёкла меньше затягивать?

Однозначно меньше, разница очень заметна!

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)

Цитата:

Сообщение от Kitt (Сообщение 1862230)

шумки не было

возможно - эта одно из причин повышенного запотевания/обмерзания? имеем большую неутепленную поверхность на границе теплого/холодного воздуха, соответственно на ней конденсируется влага, повышая влажность в салоне?

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)

Цитата:

Сообщение от PVladimirM (Сообщение 1862368)

возможно - эта одно из причин повышенного запотевания/обмерзания?

Только в другой теме немного про это - https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50676
Не знаю в какой лучше. Пока обе подходят.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)

Цитата:

Сообщение от PVladimirM (Сообщение 1862368)

И наклеивая шумку "смещаем" точку росы внутрь материала.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму

Привет!

За бортом -14,-18С. Двигатель грею на холостых оборотов пока синяя полоска индикатора температуры ДВС поднимется на один уровень с буквой С.
И так получается что живу в 20м от центральной улицы города и при выезде из двора сразу попадаю в скоростной поток движения. И стал замечать, что вариатор по долгу не переключает скорость, обороты двигателя поднимаются до 2500 об/мин и выше и только потом вариатор переключает скорость. Когда двигатель прогреется (синий индикатор по середине шкалы) "задумчивость" вариатора пропадает.

Подскажите, это нормально?
Машине пошел 3 год, пробег 18 000 км. Так мало потому что пролежал в больнице почти 9 мес. по состоянию здоровья, а на машине ездила сестра дом-работа-дом 20км в день.

Есть смысл менять масло в вариаторе при таком пробеге или более длительно прогревать двигатель, чтобы прогрелся вариатор.

До этого ездил на автомате, таких проблем не было. Понятно что они отличаются по конструкции. Но....это сейчас при -14С такая фигня, а что будет при -30С. :what:

Ошибок по коробке и ДВС не было.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму

Цитата:

Сообщение от Vorchunisimo (Сообщение 2309924)

Есть смысл менять масло в вариаторе при таком пробеге или более длительно прогревать двигатель, чтобы прогрелся вариатор.

Если поменяете масло, то оно будет ещё лучше охлаждаться, т.к. свежее и чистое.
У меня на монохроме проще - грею машину, пока не погаснет синий значек "низкой температуры ОЖ". у вас такого нету?

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму

Цитата:

Сообщение от Vorchunisimo (Сообщение 2309924)

с буквой С

Первое деление это ровно 53 °C температура ОЖ, второе 60 °C.
На форуме ещё никто не мониторил температуру ОЖ и CVT зимой. Мониторили пока при +10 °C за бортом, и то начиная с гаража. Будет хотя бы минус 15 °C конечно снимем.
Или если у кого есть лог, снятый зимой, выложите в архиве, сделаем графики на форуме.

Температура ОЖ заметно быстрее поднимается, чем температура CVT.
Если начать движение при температуре вариатора менее + 23 °C, заметна заминка в прогреве вариатора. Имхо.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму

За бортом - 20, через 10 мин. после заводки: Tож 53, Тcvt 13,6.
Подождал ещё три мин., преключил коробку с Р до L и обратно: Тож 65, Tcvt 18.
Доехал до работы за 20 мин. (утром без пробок): Тож 88, Тcvt 56,6.
Радиатор не ставил, деградация 12226, при пробеге 25886.

Re: Outlander 2015 MY отзывы

Цитата:

Сообщение от feds (Сообщение 2525063)

В Москве нет таких морозов чтобы там что-то замёрзло,мёрзнуть начинает когда хорошо за -20 градусов.

По итогам прошедшей недели морозов ( - 50 и ниже) вынес для себя несколько выводов...))) Машину не вмораживал, батарею не снимал . Автозапуск по программе ниже - 18..... Срабатывает сначала Вебасто, греет до падения напряжения до 12 V, отключается и только потом запуск двигателя... При -54 за ночь 3 - 4 запуска на прогрев... После - 40 перестали закрываться - открываться зеркала, не продавливается кнопка безключевого доступа, после стоянки первое вкл дворников с жутким визгом потом ок...))) Двери закрываются только с хорошим, даже сильным хлопком и не с одного раза))) И общее впечатление, что машина создана для эсплуатации до -40))) :punish: Продолжу про - 54... Начинают скрипеть резинки по подвеске... Не все сразу, но слышно и реально жалко... :fool: На светофорах в салон начинает идти прохладный воздух - ощущение, что какая то фенька немного меняет дозировку распределения тепла в пользу двигателя ( не утверждаю, описываю факт) , с продолжением движения в салоне опять тепло - в общем пассажиры не жаловались на то, что им холодно! Рулевое тугое, но не критично, а вот колёса после стоянки около часа очень долго принимают круглую форму 1 - 2 км движения))) К двигателю и вариатору вопросов нет! Вариатор без радиатора перегревов и проблем не было ( ставить не буду) ... Машина 2012 года Яп, пробег почти 40 000, деградация масла 11 000... Самое главное, что все эксплуатационные качества восстанавливаются при " повышении " температуры до - 39 - 40! ))) :friends: Подчеркну, что морозы аномальные и такого не было уже 10 лет и эта машинка такого не помнит! Средняя температура зимой - 10 - 25... Следующий автомобиль только Японский!!! :hat: У друзей много во владении разных немцев... Они стояли ( по разным причинам не могли запустить) я ездил))) Машину эксплуатировал вынужденно - ребёнка возил на процедуры ну и работа... Была бы возможность - конечно не ездил бы! Ничего хорошего !!! :hat: Камнями не кидаЦЦа! Может кому и интересно будет...