Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@mac-mac,
пишут что примерно 20к

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Смешно. :biggrin:Про Падж-4 еще можно сказать, что он рулится приблизительно КАК Аут, и то с оговорками. А все остальные внедорожные поделки у Митцу, по управляемости безнадежно сливают Ауту, факт неоспоримый.
Не надо ничего придумывать, в эту придумку поверят только те кто на Паджах не ездил.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Смешно?
Ну так-то в отличии от Вашей машины под названием "не скажу" у меня одновременно в пользовании и Паджеро и Аутлендер.
Начинайте смеяться! )))

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Уважаемые форумчане! Что такое "локрайт" и где их ставят? Тут я сразу поясню,что НАШ локрайт сделан специально под кроссоверы ,а не для машин "мостового" типа и работает мягко и незаметно на улицах города при этом не теряя своей основной функции крепко и безопасно блокировать задний дифференциал в самый нужный момент. За 3 года работы на реношках и ниссанах он стал пользоваться спросом в несколько раз больше чем "квайф" и тому есть причины:1) он надежен, 2)прост в работе и обслуживании, 3)выполняет свою главную функцию блокировкать заднюю ось лучше любых других блокировок ,чтобы сохранить баланс оптимальной работы режимов трасса-город-бездор.

Вот одни из самых последних видео работы "Локрайта" на бездоре
https://www.youtube.com/watch?v=S81dgX8l47I
https://www.youtube.com/watch?v=AfQcJrgdTbg
https://www.youtube.com/watch?v=Naoyp0Nkhnk
А принцип работы тут можно посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=Wi7WGlXbWLI
Электронные помощники часто пасуют даже в самых простых ситуациях https://www.youtube.com/watch?v=8PHMgh6nt44
Опыт владения сотен установивших показывает ,что Локрайт чувствует себя прекрасно с системами курсовой устойчивости.

Я надеюсь тут не будут разгораться споры о нужности и целеособразности данной блокировки. Я как и многие не буду никогда говорить ,что чип тюнинг не нужен.Я просто пройду мимо,если мне не надо или не интересно.Поэтому призываю к конструктивному разговору всех.Эта тема на этом Уважаемом форуме создана для заинтересованных и выбор о разработке на данную машину пал тоже по запросу многих людей.
Наша блокировка имеет патент,разработка гл.Конструктора ООО"НИРФИ" вместе со мной и моим непоколебимым партнером Алексеем "Кулаком". Блокировка изготавливается на точных японских станках с програмным управлением ЧПУ , из конструкционной легированной хромистой стали.
Я всегда на связи с заказчиками от момента покупки до эксплуатации на авто и все вопросы решаем в экстренном порядке в личной беседе.В отличие от многих интернет ресурсов и магазинов к нам всегда можно обратиться за помощью, решить вопрос по установке блокировки и просто предоставить всю необходимую информацию в онлайн режиме.Мы на связи с каждым!

Пока будет вестись разработка,то у нас есть месяц.Образцы дифференциала и заднего привода были куплены за свой счет, так же мы за свой счет сделаем первую пробную блокировку и будем обкатывать на кондукторе,прежде чем выпустить первые образцы.
Чтобы правильно запустить первую партию по новой наладке необходим пакет заказов (от 5 шт) . Поэтому вполне естественным остается вопрос о снижении итоговой цены. Итак : цена 18000 для первой партии. Кто успеет заказать за этот месяц начиная с 09.06.2016г. ,тот получит по данной цене(не менее 5 шт ,оплата 100%) Начиная с 10 июля розничная цена будет составлять 21500р. Пишите в личку, а список желающих на первую партию будем обновлять постоянно.:drinks:

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-,
Скажите, насколько сложна установка вашего локрайт???

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Ув. @-KMZ-, я хочу уточнить, коллега: первым «5 шт.» со своими автомобилями предоставится право выступить подопытными обезьянами, которым в лабораторных условиях пришьют еще один член (пятую ногу или вторую печень) на льготных, для этих обезьян, финансовых условиях: со скидкой от лаборатории в 16%?
Почему спрашиваю: не знаю, как в машиностроении, но... в процессах разработки программного обеспечения, на паритетных условиях взаимодействуют Пользователь, Заказчик, Разработчик, Руководитель проекта, Аналитик, Тестеры и Поставщик. Думаю, в этой цепочке понятно КТО и ЗА ЧТО платит. В фармакологии - такая же (но чуть сложнее по процессам) технология. Почему же Вы, запуская коммерческий, заведомо прибыльный, продукт, собираясь зарабатывать на будущих Пользователях, планируете получать финансовую выгоду и с Тестеров, которые будут (за свои же кровные) принимать ваши пилюльки, рискуя, все пятеро, встретиться в морге (тьфу три раза!)? Или это ТАКАЯ инвестиционная, для них программа, входной билет в клуб акционеров?

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Я сейчас страшную вещь скажу. Это планово убыточный, по моему мнению, проект.
Владельцы Аутов не являются целевой аудиторией данного устройства. Потребительский спрос скорее всего будет на уровне статистической погрешности. Понимает это и производитель. Видимо брать такие затраты на себя они не готовы, не смотря на очевидные имиджевые потери, потому и планируют разделить (возложить на) материальные затраты с тестерами.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@Nbf, нет, Павел, я думаю, что не так.
Ведь наш коллега @-KMZ-, только на нашем форуме, пропагандирует "свой" продукт уже ДВА года. Он и его команда (с его слов), УЖЕ ВЛОЖИЛИСЬ и не только в промоушин. Уверен, что ребята консультировались, составляли бизнес-план или просто идут проторенной c Реноводами дорогой где, как я понимаю, "предприятие прибыльное". Нет смысла их команде толочь воду в ступе и морочить нам тут головы не надеясь на коммерческих успех.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

А установка сколько стоить будет?

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

начал смотреть видео и сразу за ним полетели проблемы локрайта =) https://youtu.be/yk6OIUfPpDQ
символично. но может это и не ваш..

Вопрос, я правильно понимаю что блокировка на прямой - постоянна. блокировка на кольце будет отсутствовать только если сбрасывать газ, если добавить газ при движении по кольцу блокировка сработает тут же.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

"Художника обидеть может каждый!"(с)
Да, произведен очень объемный по техническим меркам спектр работ.Респект команде за труды в линейке Reno Duster!
А у кого не было ошибок?"Не ошибается лишь тот,кто ничего не делает!"(с)Просчитать коэффициент бонус/малус финансовой составляющей для Out-club за 2 года,труда не составит...Это стопудово "-"...

А страна ждет своих героев!;)Возникало и у меня,причем неоднократно,желание "подключится" в начале данного проекта...
Но увы,ложка к обеду дорога!

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Дело было 3 года назад, может уже давно доработали.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Ну да ну да.
Только уточните , что Паджеро-2. И если для Вас нет разницы между П-2 и Аутом в управляемости, да что там , с ваших слов Паджеро даже лучше рулиться...:biggrin:
О чем тогда вообще спичь? Кому и о чем Вы тут втираете чепуху, строя из себя крутого владельца двух машин? Вы просто не чувствуете разницу и этим кичитесь.
Вот ведь действительно рассмешил.:rofl:
Зы.зы За 9 лет первый обратил внимание на мою "не скажу". Опять есть повод посмеяться.
Уже конкретно над тем кто на этом заострил внимание от отсутствия оргументов.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

если говорить о блокировках,то тут установка самая быстрая и самая простая из всех существующих
Гляньте мое видео, там порядка 3 минут
https://www.youtube.com/watch?v=cUpXbmVVk_A

Добавлено через 1 минуту
цены по России прыгают, многие ставят сами, где-то берут 4 р за установку.

Добавлено через 5 минут
Коллега, подопытных у нас уже было предостаточно, и мурано,и икстрейлы ,дастеры,форд эскейп...У них у всех муфты такие же как на аутах. Уже все давно доработали и протестили как пару лет назад, на вашу машину лишь подгонят как надо все параметры.
Делать начали только сейчас,до этого мне никто так образцы дифа и полуосей предоставить не смог.

Добавлено через 16 минут
это фирмы ИЖ ТЕХНО. Я думаю они давно доработали.

Блокировка вообще постоянно есть,и при прохождении любого поворота внешнее колесо будет легко обгонять внутреннее, т.е. будет происходить разблокировка. Всегда при отсутствии сильного крятщего момента на задней оси будет все нормально. Можно по кругу,по снегу с поворотами , по жиже и прочим кругам мотаться и колеса будут легко прокручиваться относительно друга. Даже если поступит кр.м , допустим подключается задняя ось на 1-2 сек при пробуксовке,то скорее всегда кр.м. будет мал и этого будет недостаточно заблокировать всю заднюю ось. Потому что есть муфта, а не жестко подключаемый задний мост. В этом вся фишка.;)

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-, Сергей,у полноприводного аутлендера нет режима 2wd у нас постоянный полный привод, муфта лишь распределяет большую или меньшую часть момент а назад.
Вопрос про moneyback так как мы не понимаем как это катается и как машина себя ведет хочу спросить, будет ли у вас тестовый период, к примеру ну не понравится мне как машина с блокиратором себя будет вести...

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Dark-Angel, тут подробно все разжевано насчет режимов работы. Постоянный полный привод - это лишь маркетинговый ход.
https://out-club.ru/board/showthread.php?page=3&t=52883
Блокировку на тест мы предоставлять не будем. Я уже писал,что уже все давно протестили на других авто, и режмах 4 WD AUTO .
Полный привод такой же, лишь настройка муфты и обработка данных через ЭБУ несколько отличается,в отсальном те же яйца,только в профиль.Многие зимой вполне комфортно ездили даже на 4WD LOCK по дорогам.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-,
мне не нужны 150 листов перемалывания кто как ездит, я и без них прекрасно вижу и знаю как работает муфта и как работают мозги. и как у меня в каком режиме что подключается, для этого есть более четкие данные с канала OBD и данные МУТа для полноты картины. То что вы протестили меня тоже мало волнует к сожалению, я хочу сам понять нужно оно мне или нет. Я готов вложиться, однако я хочу быть уверенным что если меня не устроит результат веруть купленный товар в отведенные сроки. У вас слишком мало точной информации. везде обстрактные величины, Полный привод такой же как и колеса у всех тоже одинаковые только диски разного размера и резина разного индекса и профиля.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Электронные помощники часто пасуют даже в самых простых ситуациях https://www.youtube.com/watch?v=8PHMgh6nt44

Вот вообще убивает...

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Dark-Angel, это прекрасно,что вы знаете свою машину и как все работает. Я в то же время прекрасно знаю на что способна блокировка и каков будет результат.Это 100%блокировка и точка. Если вы хотите добавить себе проходимости для машины,то возможно придется заранее освовить вождение с блокировкой,а насколько вы ожидаете и исполнятся ли ваши конкретные ожидания я не знаю. Это глубокий тюнинг авто и очень много людей готовы пожертвовать комфортом ради такого и они ищут в основном не городской позитив от вождения,а пользу на бездорожье и мощь ,которую приобрела машина. Вы из тех,кому надо время чтобы решиться и отзывы людей.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@Sergei_ssn, Это видео вообще неочем. Я могу снять такою же хрень для а/м с S-AWC. И она тоже будет стоять и беспомощно крутить колёсами. Для этого надо всего 4 ролика и съемка с одной стороны.

Добавлено через 4 минуты
@-KMZ-, Господа. Какую мощь на бездорожье вы ждете? Вся мощь закончилась с установкой CVT. Все эти блокировки кончаться в тот момент, когда ЭБУ врубит аварийный режим для CVT. И будет стоять бедный Аут и нервно газовать на нетралочке. Но зато с блокировкой))))

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Спасибо за внимание к моему автопарку. Правда Паджеро2, боевой, с лебедкой и в стальном обвесе, который у меня действительно имеется, я на асфальте использую только для доездинга до пампасов, поэтому мне и в голову не пришло бы сравнивать его ходовые качества с Аутом.

А сравнивал я Аут с Паджеро 4, 3,8 2011 года, на котором как раз частенько езжу именно по трассе.

Все еще проще. Понятие "геометрическая проходимость" у Аута отсутствует как явление. Вот только что приехал в Паджеро Трофи Фестиваля в Ярославской области. Там в базовом лагере, около сцены небольшая канавка, которую мне пришлось несколько раз форсировать. На дне канавки жидкая грязь.
Так вот, пузотеры эту канавку форсировали чуть прибавив газку, не запачкав колес. А мой супер "внедорожник" бодро садился по диагонали передним бампером на дальний край канавы, а задним на ближний. После чего весело забрызгивал себя и окружающих грязью, равняя рельеф канавки... )))
Тьфу, позорище... )))) Так же паршиво эту канаву преодолела только А6 Кватро. Та все же застряла. Я - выехал.
Вот скажите мне, на фига этой калоше блокировки, если бампера он оторвет даже раньше перегрева вариатора при этом? )))

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@Nbf, Паджеро 2 на бездорожье практически не имеет себе равных)))) TLC нервно курят в сторонке. Просто люди видимо не понимают, что они купили Лансер на высокой базе, а не внедорожник. Вот и мечтают о покорении целины)) Ну и конечно же есть люди, которые на этих мечтах хотят заработать.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

WarGamer, я не собираюсь спорить о нужности или не нужности блокировок.Я предлагаю не вам , а тем кому надо по какой-либо пичине разработать в кой то веки блокировку. Между прочим я лично видел как автомат и cvt легко едут на бездоре с блокировками.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-, Я могу вам продемонстрировать, как автомат и CVT легко едут по бездорожью и без блокировок. Правда АКПП едет немного дальше от трактора. И как легко ПП 3-го поколения вылезает из диагоналки. Аут в стоковой комплектации вполне способен проехать там где позволит его геометрия. А там где геометрия не позволит, блокировка уже не спасет.

P.S. Мне вот интересно. А если эту по.....нь заклинит на скорости, то кто за это ответит? Впринципе с установщика и не спросишь))) Владелец сам внес изменения в конструкцию без согласования и тем самым нарушил закон РФ.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Я вспоминаю, как резво у нас подрубается задок в поворотах. Я пару раз даже развернуться пытался. А если оно еще и заблокировано? Попытаться успеть помолиться? ))

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@WarGamer, самое смешное что оно постоянно в заклиненом состоянии пребывает, вопрос когда оно выходит из клина остался без ответа, так как
"и при прохождении любого поворота внешнее колесо будет легко обгонять внутреннее, т.е. будет происходить разблокировка. Всегда при отсутствии сильного крятщего момента на задней оси будет все нормально. " мне совершенно ни о чем не говорит.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@Dark-Angel, Я не это имел в виду))) У меня за всю жизнь общения с автотранспортом было два интересных случая. Первый был в 2010 году, на Lexus LS 600 4WD заклинило передний дифф и колеса встали колом. Слава богу, что это случилось на скорости в 20км/ч. А второй случай был в 2012 с MB S 500 4MATIC. Там на скорости в 80км/ч случилось тоже самое. Но обошлось без пострадавших только потому, что подшипник провернуло по внешней обойме и колеса не заклинили.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Если так, то выводя на рынок свой продукт, серьёзный продукт, вносящий существенные изменения в конструкцию сертифицированного средства повышенной опасности, давайте гарантии о которых говорят выше ребята, несите за него ответственность в полной мере и перед законом, и перед "подопытными".
"Перед законом", потому что, наверняка Вы знаете, что согласно Ст. 1079, граждане, использующие транспортные средства, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности третьим лицам. Я про вероятие заклинивания и, как следствия, аварии. Нужно сертификатом, паспортом, гарантией на изделие, ВЗЯТЬ на себя, снять со владельцев транспортных средств. "Перед подопытными" - обещать им, в случае возникновения прецедента, ремонт и возмещение убытков в течении гарантийного срока.
Ну или честно сказать — Парни, всё на ваш страх и риск. Как в том старом анекдоте про вероятность встретить динозавра в современном городе: 50 на 50.
Ибо ВАШЕ детище - нельзя сравнивать, например, с теми же "активациями", "прошивками", ГБО или предпусковыми обогревателями. Хотя бы лишь только потому, что там есть, ответственность, гарантия. Да и мани-бэк.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Ну пользователю тоже нужно понимать что он делает и зачем.
Блокировка такого типа может применяться для офф-роуда на отключаемом мосту внедорожника с парт-тайм схемой привода.
Для дорожной машина, где на ось может и подается момент при движении по дорогам с твердым покрытием, это устройство малоприменимо.
В частности при движении под тягой в повороте, когда степень блокировки муфы достаточно велика, эта штука имеет высокие шансы спровоцировать срыв задней оси. По одной простой причине: эта конструкции НЕ СПОСОБНА обеспечить вращение внутреннего колеса МЕДЛЕННЕЕ чем корпус дифа.
Ну и остальные мелочи - разрыв потока мощности при срабатывании муфты блокировки.
Подобные схемы применяются на а) веломобилях (по обьгонной муфте на каждое колесо) и б) для офф-роуда, где пробуксовка колес обеспечит выравнивание частот вращения колес. А доезжалки до грязи - отключив мост где такая блока живет.

И эта конструкция НЕ дифференциал. Просто потому, что она не обеспечивает частоту вращения ведомой шестерни ГП равной 1/2 суммы частот вращения полуосей. Здесь два состояния - либо крутим оба колеса с равной скоростью, либо одно обгоняет (второе при этом "отставать" не умеет).

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

по вашему я вам фейк показываю?
знаете, сотни людей ,которые ставили себе локрайт на дастер и икс трейл ездят только в AUTO режиме.Ваш аутлендер ничем не отличается особо в плане работы трансмиссии. Настройка муфты просто иная.Пока что случаев ,что кто-то улетел я не знаю. Это осмысленный выбор каждого и не беспокойтесь, я каждого всегда инструктирую прежде чем кто-то интересуется установкой. А пока что давайте не будем нагонять панику почем зря,что аварии и т.д. Я сюда пришел не воду боломутить,я прекрасно разбираюсь в работе трансмиссии вашего авто и не спроста выбрал именно этого автомобиль,Цель- разработать блокировку тому,кто будет с ней ездить умеючи. И поверьте, не хочу никого обидеть и сказано не лично вам,это не для дилетантов.

К слову, мы наснимали полным полно видео зимой,когда машина на трассе ездит и в полном приводе , и в auto режиме по снегу,по гололеду и результат таков,что почти каждый кто ездит с локрайтом отмечает,что в машине появилась устойчивость и в какой-то мере заднеприводность:new_russian:

Добавлено через 16 минут
а вы видео смотрели? я скидывал ссыль. Принцип работы локрайта наывается.

Добавлено через 41 минуту
вот работа локрайта зимой , режим auto , т.е. подключения задне оси сами понимаете в таких погодных условиях постоянно происходит
тут и перестроения, колеи, ускорение ,обгоны.
Машина едет устойчиво и хоть бы раз ее развернуло...
https://www.youtube.com/watch?v=2eusJ5ALPmE

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Показательно было бы поведение на кругу, в колее и старт из колеи. У меня 99% недовольства приводом именно в колее во дворе при парковке — места мало, газу не дашь — буксуешь...

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

mac-mac, если у колес будет сцепление с поверхностью минимальным т.е жижа, лед ,снег,то задние колеса и без блокировки будут крутиться в колее одинаково

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@mac-mac, особенно с скоростями всех 4 колес ))) при прохождении одного и того же поворота на разных скоростях

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-, левая сторона в ледяной колее, правая на обочине. Надо аккуратно выехать на обочину, чтобы никого и ничего не задеть… всего-то на 40-50 сантиметров правее, чтобы прижаться к забору и не мешать проезду ;)

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

понятно, тогда режим LOCK и примерно 1250 оборотов (это на моей машине,у вас же двигательль и крятящий момент иной и обороты иные) локрайт заблокирован и машина внятяг заползет куда надо

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-,
Собственно вопрос остался. Сам не смог найти видео на тему вашей системы с поездом змейки/дуги.
То что есть по ссылкам выше, это практически езда по прямой, там и без дифференциала вообще все будет неплохо. А вот съезды с трассы, которые видны в записи регистратора, гораздо интереснее. Асфальт+ немного снега, плавная дуга, скорость от 30кмч и разгон в горку. Есть где на такое посмотреть?
В тех условиях что на видео ток муфты заднего моста будет порядка 30-50% в режиме Авто, и 50-60% максимального в режиме Лок. И при перестроениях будет снижаться всего лишь процентов на 15-20, тк углы отклонения руля невелики.
И то что "пользователи отмечали заднеприводность", это натурально то о чем написано выше: склонность к заносу задней оси на дуге под тягой. Причина-избыточная частота вращения ближнего к центру поворота колеса.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Greendizer, когда мы тестили зимой,то вопрос заноса задней оси отпал сам собой после того,как люди начали отписываться об ощущениях. По этой же причине не было нужды снимать движение городские условия,все поняли ,что режим auto вполне рабочий вкупе с блокировкой.
Если говорить проще,то машина становится более управляемой. При свободном дифференцале на гололеде или на снегу очень часто колеса начинают терять сцепление с дорогой,что порождает буксование одного из колес с наименьшим коэффициентов сопротивления с поверхностью,фактически теряется контроль надо дорогой. Если рассматривать вариат с блокировкой,то контакт с дорогой будет при подключении задней оси постоянным,что дает машине большую маневренность,лучшую управляемость, это так называемый управляемый занос. Поэтому прочувстовав машину зимой при перестроении или резком ускорении уже заранее знаем поведение машины. Вот к этому я и клоню,что блокировку мы рассматриваем как помощник на дороге,только надо привыкнуть ,как к педели сцепления. Есть еще понятие сноса , неконтролируемого заноса, тогда во избежание таких ситуаций надо знать простейшие вещи- не газуй резко на затяжном повороте и не бросай сцепление!!! Хотя об этом надо знать и водителям без блокировок:)

Ну и касательно видео: снимал один и наших клубней, он поставил себе локрайт (локку) самым первым. Любит автоспорт и тюнинг авто и как никто другой прекрасно разбирается в поведениях машины.Возможно так кажется все легко и просто на видео,но это вовсе не так. Снежная каша и колея покрытая льдом и снегом, лучшие условия отправить машину в кювет,но он тут показывает совсем другую картину.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Всем здоровья!
Тему всю не осилил, крайнее видео не понял). Обычная дорога, обычное поведение всех машин, кроме одной.
Где и кого там разворачивать должно, кто там едет не по прямой?
По покупке. Тест драйва нет. По гарантии, сертификатам тоже информации нет. Приблуда, одним словом. Эффект плацебо.
БАДы теперь на форуме продают(

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

@-KMZ-,
Там главное то, что машина едет практически прямо, отклонения руля в диапазоне 10-15 град, пока он на обочину не полез.
А речь о том, что занос задней оси нужен не всегда. Побеситься и дрифт - да. А просто ехать в условиях городского траффика таки лучше вкатыванием, дозируя тягу и НЕ сравыя ось. Помимо срыва у вашей конструкции еще и выраженная избыточная поворачиваемость за счет того, что заднее внутреннее колесо вращается слишком быстро, а внешнее не передает момент.
Возможно я не прав, тогда объясните каким образом реализовано 1) Вращение внутреннего колеса медленее корпуса диффа и 2) вращение внешнего колеса быстрее корпуса диффа БЕЗ разрыва потока мощности.

@Трактор,
Да вцелом понятно что это. Как дополнение к грязевой резине вполне вариант. Но для езды по обычным дорогам надо врезать выключатель в цепь обмотки муфты заднего моста. Тк у нас муфта работает и в 4WD-Eco.

Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
 

Начитался, успокоился. Делать точно не буду. Кроссовер в джип не превратить. Появится хобби ездить по г@@нам, лучше для убивания куплю старую Ниву.