Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Если ты взглянеш на С-Кроссер то тебя наверное вырвет от обилия хрома, Вадик.:Data_204:
Я еще поставлю хромированную полоску на нижний край окон как у французких клонов (ОД сказал что это возможно - они закажут) и будет на черном ХЛ это смотреться совершенно гармонично, и писалок твоих синих не надо будет))))

В том то и дело, что кажется много элементов хрома, а смотрится это в реале на кузове совершенно спокойно..

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Выкладываю фото ХЛя о котором собственно и пишу))))

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

очень красиво!
но ... хром сейчас не моден.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

А нахрена парктроник, если он за трубами?:Data_57:

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

В Москве, может быть))))) В нашем зауральском "колхозе" еще лет 70 будет очень даже моден.))))):music: ))))))))
Еще... хром кроме нашего "колхоза" моден и ТАМ. Смотри рекламные фото "ихних" Хлей. ))) Причем на украине сразу идет с хромированными ручками в максимальной комплектации, по моему. http://i009.radikal.ru/0803/50/013039829629.jpg


Насчет парктроника.. два совсем не за трубами, они нормально улавливают все препятствия. А два нижних отключены.. У меня парктроник установлен ОД и шел типа подарка, а навесив трубу спереди и по бокам, как то он смотрелся не так.. либо трубы снимай, либо два датчика отключай.. теперь и датчики работают и труба защищает, ее внушительный вид немного отпугивает джигитов, держатся сзади на почтенном растоянии..))) и вообще нравится... есть такое понятие - нравится - что по большому счету и выделяет нас из толпы..

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

зачетный видон:good: . Вот только по мне бы диски на 18 смотрелись лучше. У меня кент ждет такой же

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

У нас идут ручки хром в максималке но только со smart key то есть без ключевым доступом. У самого такая, а ручки на самом деле не блестящие, а матовые.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Позавчера заезжал в салон, так видел уже 3 литровый ХL идет и с датчиком дождя, и со smart key. Ну это соответственно в максимальной комплектации. А так же можно как на 3 л так и 2,4 можно заказать и парктроник, что бы поставили сразу на заводе.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

не надо сравнивать Россию и Украину. это разные цены, страны и разные комплектации на авто.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Смотрится классно!!!, только бы диски поболее.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Всем привет)
Есть желание купить данный автомобиль. Но почитав на форуме о нескольких проблемах, начинаю задумываться. Ладно, допустим, с блютуз проблемки - это не суть важно. Ну а как там что то с дисплеем? Запотеванием стекла слева в углу? ЧТо все осталось так, как для японского рынка, я имею ввиду внутри?
Вопрос, как работает подвеска? Она жестковата как и на 3.0 или все таки помягче. Жаль продавать Авик, но хочется купить что то поболее вместительное, и повыше) А за миллион с копейками много нне выбрать из кросовверов, Аут 2.4 является самым выгодным вариантом. Но как оказаось, многовасто недостатков. Каптива отпадает, Рав 4 2.4 стоит около 1 млн 100 т.р., если не дорооже, хотя он меньше. Трейл не очень нравится дизайном, Санта Фе выглядит неплохо, но 4 ступ. автомат, и это хендай.
так что прошу расписать если не трудно, исходя из эксплуатации, явные Плюсы и Минусы ХЛ 2.4 в данной максим. комплектации. Буду очень благодарен.

п.с. так подумат, то лучше вообще не на один форум не ползать. когда в том году выбирали авенсис, то на авенс-клубе много всякого начитались, а автомобиль очень хорошо и комфортен.

Жду.)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Ты ответил на ВСЕ свои вопросы)))))

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Бери то к чему душа лежит...

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Авто приходят на Россейский рынок уже адаптир. под Россею. Нет центрального мультидисплея, руль с левой стороны, не все датчики стоят ( нет дождя, омывалок фар - это для 2,4)
Запотевание есть у всех машин с большим лобовым стеклом, но это лекго решается правильным выбором обдува. Конечно ХЛ не робот, который все за тебя делает, но управлять им очьно комфортно. Для его цены - достойно. С дисплеем уже разобрались, все норм. при "Евросвете".
На дорогах ХЛ - спорткар, а не внедорожник. Отличная обгонная динамика, старт, торможение. Подрулевые помагают ехать более спортивно. Круиз на трассе расслабляет полностью. Подвеска адекватна для спортивной езды. По гребенке , если быстро едешь, кажется что низко летишь. В поворотах очень устойчивый, я на зимней дороге на трассе везде поворачивал не снижая скорость - курсовая устойчивость рулит.А все мелкие недочеты и косячки, что на форуме обсуждаются, дык это у всех авто имеется, даже у Лексуса. Плюнь и разотри. Бери ХЛ, если по форме подходит и катайся на здоровье. А если еще сомневаешься - почитай внимательно хотябы последние темы, обсуждаемые в форуме, достаточно последние 2-3 страницы прочитать, что бы понять всю тему.
Определяйся.

Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

Друзья!

выбираю между 3.0 автоматом и 2.4 вариатором.
Никогда не ездил на вариаторе, а в салонах на тест-драйве естественно только 3.0 в максималке.

Так вот, вопрос (ламерский, так что не бейте по почкам:blush: ):
Как себя ведет вариатор при трогании с места вперед/назад?
Тяга на колеса постоянно передается как тормоз отпустишь или как на роботизированной механике - только когда газу дашь?

Интересует в контексте удобства трогания в горку и парковки в условиях ограниченного пространства. Сейчас пользуясь удобством автомата вписываю свою мазду в такие дырки, что потом пройти между машинами не могу. Раньше на механике ездил долго, тоже конечно ставил эксперименты с паркингом:biggrin: , но на автомате удобнее и главное безопаснее - паркуюсь без газа - на тормозе. Вот собственно и думаю, с вариатором такая же штука или нет. А тема блин актуальная, у нас с паркингом полная @опа. Скоро будем в машины друг на друга ставить.

Алекс.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Как себя ведет вариатор при трогании с места вперед/назад?
Тяга на колеса постоянно передается как тормоз отпустишь или как на роботизированной механике - только когда газу дашь?

Вариатор, тот же троллейбус. В пользовании похож на автомат, нет рывков (почти), оччень удобно. Как надавил, так и поехал.

Ответ: Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

знаю о чем вы... разницы для этого нет все тоже самол, что автомат, что вариатор, тормоз приотпустил машинка медленно начинает двигаться.

PS тест драйв 2,4 вариатор есть в Рольф -Восток

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

О, коротко и по делу! Респект!:drinks:

Ответ: Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

Отпускаешь тормрз и поехал потихоничку .В горку соответственно стоит на месте а не откатывается назад.
Зеркала огромные,при парковке задним ходом очень удобно.:good:

Ответ: Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

До этого ездил только на атоматах. А на последней моей тойоде была роботизированная механика. После древних 4ступенчатых автоматов и особенно после ММТ от Тойоты - вариатор на ХЛ просто сказка. )))

Ответ: Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

О да, что такое роботизированная механика я знаю - покатался на Zafire. Это пипец. Пляска святого Витта. А манагер в салоне мне сказал:
"Ничего! Через 2 месяца вы научитесь чувствовать момент когда коробка соберется переключить передачу и за мгновение до этого будете компенсировать рывок коробки акселератором!":Data_57:

Да мне проще уж тогда самому передачи переключать - тут гадать не надо, сам знаю когда буду переключать.

Кстати, а мощи в 2.4 хватает? Не для соревнований с всякими шумахерами, а для активной езды, но без истерики.:) И для наличия запаса мощности когда в салоне семья, и надо скажем шустро обогнать, или втянуться в соседний ряд с ускорением?

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Хватает, с избытком! Трогаеся нехотя, а весь поток позади метрах в 10!
Недавно решил прокатиться на ХЛ 3.0 товарища(пробег 15000км). Просто, думаю о 18" катках, хотелось попробовать на неровной дороге(кстати, весьма комфортно, думал, будет жёсче), а то на 3.0 ездил тока на офф-роуд, по шоссе проехаться не доводилось.
Так вот, особенно ураганной динамики по городским улицам по ср. с 2.4 не ощутил, как мне показалось, 2.4 на вариаторе даже резче рвёт с места.Отклик на кикдаун тоже не сказал бы, что бешеный(ожидал большего), хотя м.б. это особенность конкретного авто и коробку не "настраивали " для активной езды. Но расход стоял 18,9л против моих 14.5! Думается, моща 3.0 полностью раскрывается на трассе, на скоростях больше 150-160, ИМХО. Двигло обладает большей эластичностью и запасом по мощности и крутящему моменту, сл. больше безопасность и надёжность при обгонах автопоездов на трассе.
А для езды по городу и немного по трассе 2.4 хватает вполне.;)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Хватает-хватает. Не знаю, с избытком, или нет, но ускориться получается всегда, когда это нужно сделать. Особенно когда по трассе едешь в режиме постоянных обгонов, спешишь и давишь, - вариатор под тебя адаптируется и делает все безо всяких задержек и "задумываний". Сначала это даже удивляло. А когда дашь себе отдохнуть и едешь вальяжно, и он как бы дремлет и не сразу зажигает после спокойного движения. То же самое когда из пробки вырываешься на свободный участок - сначало машина ускоряется не так активно, как тебе хотелось бы, чуть подавишь - и она меняется. Не думаю, что меня обвинят в сильном "преувеличивании". Это из личных наблюдений. С такой машиной быть сильно объективным невозможно:biggrin: .
Покупал 2,4 имея в виду 1) меньший расход и прочие экономические заморочки, но 2) также думал, что в далеко не юном возрасте нужно и машину поспокойнее. Первое оправдалось полностью, а спокойной машины я имхо так и не получил, чему только рад:) :).

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

сейчас дизель 2.2 пошел
у него АКПП 5-ти ступка

Ответ: Вопросец по CVT владельцам сабжа
 

Поездил на 3.0 и 2.4 - мне показалось, что для меня самый оптимальный вариант именно 2.4
Вариатор с двигателем 2.4 сочетаются так гармонично, что я особенно не чувствую разницы в разгоне между 2.4 и 3.0.
Более того, мне вариатор нравится больше, он совершенно не думает - давиш на педаль, ускоряется мгновенно!

Кстати, много экспертов считает, что для ХЛя хватает сполна и 170 л.с с СВТ.

Между прочим, японцы сделали еще одну комплектацию ХЛя (появится через месц-два, инфа от ОД) - за 800 с чем то тыс руб. Там механика , 170 л.с. и ограниченная комплектация - руль пластмасстовый, тряпка - в общем бюджетный вариант. Такой аут просто убивает всех конкурентов и по цене и по характеристикам динамики и комфорта, имхо.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

А комплектации S60 и S61, только размером дисков отличаются? Или ещё в чём то есть различия?:blush:
По спецификации Рольфа, только дисками. А читая мой договор, там ваще полмашины отсутствует:Data_57: Вот и спрашиваю.
Чур не пинать;)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

только дисками

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Ну, вот и я хочу поделиться своими первыми впечатлениями.:help: Заказывал машинку в декабре, специально на апрель. В принципе в сроки уложились, ну на две недели задержка. Решил оформлять машинку в Гаи сам, так как в Рольфе для областников ценник 10 тыров без ТО.Жесть. В итоге у меня вышло 500 рэ-постановка на учет+2 часа.600 рэ техосмотр+15 минут (машину даже не смотрели и не помыли).:cray:
Накатал уже 1000 км. Впечатление только как у «тузика объевшегося на помойке».До этого у меня был Лансер предыдущий. Так как я не сильный спец в машинках то сравнивать не берусь.Лансер я любил как первую женщину, Аут люблю как вторую.:friends:
Что нравиться:
1.Динамика супер.Педаль придавил и как выстрелит. Иногда, даже страшно.
2.Упровляемость отличная. Езда не напрягает.
3.Интерьер. Здесь тоже все супер. На пластики и качество кожи я не заморачиваюсь меня устраивает.
4.Места в машине вагон. Моя огромная бабушка помещается, еще и место остается.
5.Расход бензина. Город 10-12 л, трасса 9-11л. Я не гонщик.
6.Майфун меня устраивает. Я не меломан.
7.С теткой в блютузе подружился, жалко вот номера не получается набирать. Приходиться делать это через телефон.
Вообще я доволен всем.
Что не нравиться:
1.Плохо расположен правый подлокотник. Реально рука зависает.
2.Нет запоминания настроек сидений.
3.Нет ксенона (Хотя ставить его или нет, я еще не определился).
Отдельное спасибо форуму и форумчанам за:
1.Помощь в настройке часов.
2.Мануал пока не реально осилить, поэтому о многих вещах узнаю на форуме.
3.С допами определился тоже благодаря форуму.
Вообщем всем спасибо и будем общаться в других ветках.:friends: :friends: :friends:

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Забрал вчера вечером долгожданную машину первые впечатления(до этого были Nissan Cefiro, Honda Crv(японец),Honda Crv(европеец), MMC Lancer:
+
1) Машина чувствуется большой.
2) Музыка нравиться(На Хонде ставил аудио систему премиум класса за 5килобаксов здесь не хуже).
3) Кожа, люк прикольно раньше не было.
4) Хэндс фри по блютус - хорошо. Можно хоть енглиш потренировать:)
5) Высокий клиренс.
6) На холостых о работе двигателя можно узнать только открыв дверь, очень тихий на холостых и на малых оборотах.
7) Ночью подсветка приборов, климата и прочего красиво подсвечевается красным светом.
8) Подрулевые лепестки очень стильные и удобные.

-
1) Слабенькая динамика в автоматическом режиме вариатора, и отличная в ручном режиме. - Самый обидный минус для меня.Правда может быть это пока обкатка 50км. пробег - хочется надеятся на это:(:( .
2) Пластик дверей, коробки передач явно подкачал. Особенно коробки передач(в авто за милион не ожидаешь такого).
3) Со слепым дисплеем все понятно.
4) Крутилки климат-контроля смотряться дешево. Могли бы и дисплейчик забобахать под климат.( У друга в киа Рио похожие крутилки, но это корея, которая стоит в 2,5 раза дешевле Аута!!).
5) Нет парктроника даже заднего в максимальной комплектации.
6) Нет ксенона в максимуме 2.4.
7) Шумоизоляция средненькая, хотя лучше чем на хонде СРВ и на Лансере.

Резюме: В целом Авто нравиться. Ему могу простить многое и отсутствие парктроника, ксенона(кстати уже поставил отдельно), и дешевый пластик и управление климатом и слепой дисплей. Единственое что пока не пойму и не могу простить это вялую динамику разгона:(!!!

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

вялая динамика разгона - это особенность вариатора на первых 3-х сек разгона. (он сам себя бережёт и не даёт "рвать"). а вот дальше - он легко обходит любой автомат, а на 400м догонит и обгонит ручку. :)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

как он ускоряет аут с места-я бы не сказал что он себя бережет;)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Тут дело так обстоит... не рви его на обкатке. Я соблюдал "нежность" с педалью газа первые 1500-1000 км только из за того, что потом будет стабильный расход топлива и притрется все аккуратно и пр. Вообщем без фанатизма полезней..

Это первое. Второе. Разгон на вариаторе так.. придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль, в этот момент идет мощный подхват и очень резкое ускорение. Не знаю как у кого - а у меня так.

Да и вообще. Странно соблюдая режим отбкатки понять на что способна машина. Либо погоняй от души))) либо подожди чуть чуть и он проснется, я тебя уверяю.. У меня особенно заметно было после ТО-0 -3000км, когда поменял масло с маслянным фильтром.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

прикольно ...
отпускаешь газ - машина резко разгоняется.
это скорее "косяк" :)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Чуть чуть "приотпускаешь" педаль. Она остается прижатой. Хотя у каждого сугубо личные ощущения. Я так привык ездить после ММТ на Тойоте Королла 2007.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Динамика - очень субьективная вещь. Помню при тестах в Авторевю ВМВ М6 (373 лошади и 4.6 до сотни) авторы поймали себя на мысли, что сначала динамику оценили как "вау!!!", а поездив немного решили, что много лошадей не бывает. Можно и еще чуток подбросить

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

1) Насчет обкатки: Насиловать машину конечно я не собираюсь, но странно получив долгожданную машину, которую хотел получить 5 месяцев, хотя бы один два раза не почувствовать на что она способна.

2) Насчет Разгона: Спасибо не знал. Ездил на тесте на 3.0 с автоматом понравился разгон, но есть большая задержка перед разгоном и не умеренный расход ГСМ да и разница в 200кило-рублей и плюс всего в 1 секунде в разгоне заставили задуматься о вариаторе и 2.4. На котором не ездил раньше. Вот и непонятно было что за зверь вариатор:) Но мне всеже кажется что после того, как "придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль" произойдет просто рывок и это субъективно прибавит динамики. В ручном режиме на первой можно довести почти до красных оборотов, потом отпустить газ на пол секунды заново нажать произойдет рывок вперед.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Всё верно - читайте мануал - если жать тапку в пол вариатор держит принудительно нижнюю передачу - если отпустить немного педаль, вариатор сразу переходит на более высокую передачу.

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Не замечаю недостатка в динамике, хотя до этого были более быстрые машины. А вариатор ни на что не поменяю. Надо с ним просто научится обращаться. Светофор, 3-5 секунд - и ты впереди всех метров на 150 и обороты на тахометре 1500 :)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

тоже хочу научиться разгоняться на вариаторе за 5 сек до 150 :)
...
ааа. вы про 150 метров. а я думал км.ч. :)

Ответ: XL 2.4 CVT S61 (в максималке) - впечатления
 

Когда измерял "динамику" и заодно тестировал программу Tracky (здесь), выяснил, что за минимально достигнутое время разгона до сотни - 9,85 пройденное расстояние равно 136 метров.

Так-что про 150 метров за 3-5 секунд... осетра нужно урезать... :biggrin: