|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
У меня те же мысли. Через 1 - 1,5 года... |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Если говорить серьезно, после ХЛя я бы брал только Крузер.
Потому что тоже надолго, на все случаи жизни, ну и потому что неубиваем. Двулеточку, хотя Крузеру можно и 4-5 лет прощать, мне кажется, смело. Но это только если я смогу мириться с его а)габаритами б)продорливостью в)на кой черт мне вообще такой гигант, когда вопрос понтов и размеров письки не волнует:) Касательно же прочих машин "взамен"... мой выбор, АутХЛ, идеален/оптимален. |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
http://news.japancar.ru/jc/view/news/N7605.html
Новый Toyota Land Cruiser Prado – первые фото |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Что первое гаМно, что "новое" гаМно. Безвкусица..
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Ну-у-у, если только с его величеством, ИксЭлем сравнить...:rofl:
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Посмотрите Хонда Пилот
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Да, уж видели... Самая популярная "боксерская груша" для журналюг (после икселя конечно) http://www.avtomir.com/cars/tetatet/5235/
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
А у меня как то ни к чему душа не легла пока... Думаю...
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Вложений: 1
Странно, а чуть ранее вот этого уродца за новую модель прадо выдавали :rofl:
А почему бы не взять Пасфайндер? |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
(правда у меня там ручка от сидения заднего в руке осалась:))) гыгыгы... Я думаю след машину буду гнать из штатов или европы.. (знакомые помогут) комплектации там получше... У нас как-то хреново.. В новых машинах разочаровался, вкладываешь, а катаешься всеравно на БУ:)) моей уже 2,5 года , сколы, вмятинки, коврик потерся, лобовуха поцарапалась дворниками... уже не новье.. так какая разница.. Акура МДХ тоже не дурно... а 2-3хлетка будет хорошо стоить. |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
А я бы взял Паджеро 4 2010 модельного года с новым дизелем в 190 л.с. С автоматом и с тканевым салоном. в автоньюс.ру говорят что в РФ цены будут от 1 480 000 руб.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...pecifications/ на официальном сайте Рольфа Паджеро4 с 190 л.с. уже значится как дизельная версия. и стоит с тканевым салоном 1 487 000 р. а с автоматом 1 545 000 р. более чем достойно! Все буду брать. Мне казалось ему именно и не хватало такого мотора. 160 л.с. маловато было. |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Первые «шпионские» фотографии нового поколения Land Cruiser Prado появились в самом начале месяца. Нынешняя «фотосессия» состоялась в Катаре, на площадке одного из дилерских центров, поэтому теперь можно практически с полной уверенностью утверждать, что запечатленный на снимках автомобиль – действительно Prado 2010 модельного года...http://news.japancar.ru/jc/view/news/N7649.html
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
теперь буду думать, что брать - Мерс ешку 212 или новый прадо!..
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Эх, ребзя... Я уже все паркетники/внедорожники/пикапы излазил, всех видов и размеров, всяко сравниваю-присматриваюсь.
Вон в Хаммерюг забрался уже не так давно. Вроде все хорошо во многих машинах, но НЕ ТО. То это не так, то другое не эдак. И если б кто предложил любую из отсмотренных "махнуть не глядя" - вот не согласился б. Может, дальше что и будет, а пока для себя альтернативы не вижу. Но одно точно - только такой клиренс и выше. Задом по асфальту теперь - только при крайней необходимости:) |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
И как впечатления от Хаммерюги? Ой, нДравится мне! Так хочется "протестить"! Почему-то кажется что плохой обзор, как из танка? Или нет?
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
Имхо лучьше подождать, если как все прогнозируют бакс обвалитсч нафиг и потянет за сабой страны европпы, то возможно месяцев через 5-6 можно будет рассматривать покупку машины о которой раньше даже не думал :) :Data_57: |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
Юань к доллару привязан, и не очень то рвется в международный масштаб. Остается йена, ну тогда, конечно, будут стоить Ауты дороже той же Ку 5. :biggrin: Или рубль подорожает? И будут ездить по просторам России Nivы, по цене ХЛ-я :biggrin::biggrin: Ты сам понял то, что сказал? |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Да, на Хаммерюге, считай поездили! Китайцы купили с потрохами. Так что теперь все равно, что Туарег калужский, что Хаммер китайский...
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Цитата:
А в европпе как вы заметили народ попроще, они "люди тыпые" - не то что мы и пользуются машинами подешевле, а не встают в очереди на Ку5. Поэтому хотя в той же германии спрос на новые авто хороший, вот только народ там щас другие ценовые диапазоны выбирает. И теряющиеся из-за исчезновения бакса рынки сбыта надо будет искать и принемать разные решения - вплоть до снежения цены на авто. |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Был в европе, бюргеры ездят на всякой мелочи, причем у всех дома, хорошие зарплаты.. совсем другой подход. А вот в Болгарии жыгиты гоняют на Х5, но живут в лачугах. За то крутые. У нас еще более гипетрофировано отношение к авто как средству передвижения.
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Оффтоп конечно.
Просто как мне кажется, для большинства людей в нашей стране - дорогая машина это одна из тех немногих вещей корые мы можем себе позволить. А вдругих странах есть возможности тратить на что то другое + у них конечно налоги покруче наших будут. Больше всего меня идивили фины у которых видел основную массу машина 87-98 год. И в подавляющем боьлшинстве если видишь новую иномарку то номера на ней Российские. |
Рано или поздно это случится: Какая ваша следующая машина?
Сам менять Аут пока не собираюсь, езжу 1,5 (54000 км) года без проблем.Машинкой очень доволен. Разгон замечательный, комфорт на высоте, места воооо! Но все равно Аут становится старше и когда нибудь возникнет вопрос о его замене. Подожду Аутлендер 2010, если понравится, буду копить, но это так..... Хотелось бы узнать мнение так сказать общественности. Какой он будет ваш следующий автомобиль?
|
Re: Рано или поздно это случится: Какая ваша следующая машина?
Лично я пока альтернативы не вижу. Аут устраивает по всем позициям. А там видно будет...
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Всё от денег, которые будут(или нет)...
Но считаю что тачка за 1-1.2ляма,это разумный предел."тужиться" на большее.... (опять же про себя)..:thinking: Да и по размерам Аут идеал (лично мне)..Ну куда больше то? А так, зреет новая хотелка на вольво икс 70:secret: |
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
От Аута тащусь:biggrin: но сколько не думал и не смотрел разные машины,кроме Паджеро 4 для себя варианта не вижу. Но зачем мне в городе Паджеро? Вот и буду ездить пока не помру на Ауте.:biggrin:(шутка)
|
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
|
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
PS Я вот только не понял Ваших исканий. После Акуры, Митцубиси - это тихий ужас. Хоть и новый и с тремя годами гарантии. Другое дело если у Вас Акура 2001 - 02 года, там да, гимор с коробкой обеспечен. Начиная с рейстала 2003 года и кончая последней моделью, все косяки устранены. Уж лучше, если не в терпежь, поменять Акуру на Лексус, Дисквери 3, Монтеро,Инфинити, пусть и б.у. Аутлендер после них не машина, это точно. |
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
Пока аута у меня нет... Но скорее всего всё-таки склоняюсь в сторону Л200... Но с вашими рассуждениями уж лучше, наверное, на самокате... Акура - машина хорошая... Но пробег 100 тысяч... Скоро что-нибудь обязательно отвалится... Хочу новую машину. Б.У. покупать не собираюсь. Это не для меня... ---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:27 ---------- З.Ы Мой бюджет миллион плюс минус 100 тысяч... Инфинити за лям - 2004-5 год... Машине уже 5-6 лет... Или вы считаете, что это тоже нормально и она офигенно надёжна с таким возрастом? Я так не считаю... На годовалую или двух годовалую машину класса инфинити -лексус мне не хватит... |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Почитал-почитал (правда только последние страницы) и не нашел высказываний о Q5. У кого-нибудь мысли об АУДИ есть? Кто-нибудь сталкивался близко. Когда стал задумываться о смене авто - был тест-драйв на Тауреге, Вольво XC 90, Q5.
На Тауреге "убило" расположение ручки переключения поворотов (у АУТа все под рукой, а там надо отрывать руку от руля, опускать ее вниз и переключать). XC 90 (катался в мороз) - подогрев сидений (кожа) чуть задницу не обжег (центр греется, а ноги выше колен мерзнут). Q5 понравился, но размер не больше АУТа. Из всего протестированного больше склоняюсь к Q5, но опять же... размеры:(. Често говоря ни одна машина не "возбудила":cray: Вольво вообще - как сказал сослуживец - машина пенсионера. Вроде все есть, но какая-то скучная. Вывод - буду ждать АУТ 2010 года, а там видно будет. О Q5 кто-нибудь что-нибудь скажет? |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
есть отдельная ветка про Q5. там 35 страниц.
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11260 |
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Я б еще Акуру RDX посоветовал посмотреть:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4472302.html За нее: 1) Меньшие габариты чем MDX 2) Отсутсвие третьего ряда 3) Легче 4) Разгон до сотни 6,9 сек Пртив нее: 1) Отсутсвие запчастей на развалах (но только на развалах, у ОД их навалом) 2) Турбина (ну, это субъективное мнение, но турбины просто не люблю и все) http://www.avtomarket.ru/library/testdrives/?id=3567 ТЯЖЕЛЫЙ АТЛЕТ Путь от концепта до серии Acura RDX прошел всего за год. При этом серийному аVтомобилю удалось сохранить многое из того, что в 2004 году было лишь концепцией. Цена: от $ 56 000. В продаже: с октября 2006 г. Официально на российский рынок Acura пока не поставляется. Тем не менее, аVтомобилей этой марки на наших дорогах хватает. Практически каждый официальный дилер Honda имеет возможность притащить «по-серому» ту или иную модель дочерней компании. Так случилось и с Acura RDX. Новая Honda СR-V еще не появилась в автосалонах, а машина, созданная с ней на одной платформе и ориентированная на североамериканский рынок, уже есть. Именно у официального дилера Honda мы и взяли на тест Acura RDX. Внешне аVтомобиль не поразил. Уж больно тяжеловесно он выглядит для кроссовера. Видимо, таким путем дизайнеры пытались придать ему так модный ныне свирепый вид. Пытались, но не очень получилось. И все же смотрится достаточно свежо. Во всяком случае, ничего похожего раньше видеть не доводилось. Если, конечно, не брать в расчет Acura MDX. По сути, RDX — его уменьшенная версия. Последнее совсем не мешает RDX быть просторным и комфортабельным внутри. Но на это поначалу обращаешь меньше всего внимания. Дизайн — вот что действительно подкупает, когда первый раз оказываешься в салоне. Внутри машина намного интереснее, чем ожидаешь. Во всем виден акцент на спортивность. Причем это касается не только материалов, но и непосредственно органов управления. Небольшой обшитый кожей трехспицевый руль с хорошими фрикционными свойствами явно ориентирован на спортивный хват. Поддерживает спортивный имидж и щиток приборов. Выполненный по модной нынче раздельной схеме, то есть для каждой шкалы — свой колодец, он легко читается как днем, так и в сумерках: хвала идеально выверенной цветовой схеме. Неудобство доставляет лишь то, что оцифрован он в первую очередь в милях в час. «Км/ч» на нем тоже присутствуют, но цифрами значительно меньшими. Ничего не поделаешь: машина в первую очередь для Америки. Та же ориентация обуславливает и то, что температура за бортом и в салоне отображается по Фаренгейту. Мы, кстати, попытались перевести ее в градусы по Цельсию, но нам это так и не удалось. Позже, полистав мануал, мы пришли к выводу, что эта функция доступна лишь в аVтомобилях с расширенными настройками. Информация об их состоянии выводится на небольшой дисплей пониже спидометра. В нашем случае он позволял только отслеживать сжатую информацию от маршрутного компьютера. Кстати, почему такая функция, как расстояние, которое можно пройти на остатке топлива в баке, американцев не интересует, для нас осталось загадкой. Достойно выглядит и центральная консоль. Венчает ее 8-дюймовый информационный дисплей, на котором отображается работа климатической установки и аудиокомплекса. В версиях побогаче он также позволяет отслеживать маршрут по навигационной системе и воспользоваться помощью камеры заднего вида при маневрировании. Раз уж речь зашла об аудиокомплексе, отметим, что он достаточно прогрессивен, потому что позволяет читать практически все форматы, да еще и снабжен действительно классной «акустикой». Погружение в музыку стопроцентное. Не очень большой Acura RDX тем не менее предлагает всем пассажирам одинаково комфортные условия. Жаловаться на отсутствие места не приходится. У машины достаточно объемный багажник, который, естественно, можно увеличить, сложив частично или полностью задний ряд сидений. Внушительно выглядит и запираемый бокс между передними сиденьями. Сюда без труда уместится, скажем, ноутбук. На сегодня аVтомобиль располагает одним-единственным двигателем — рядной 2,3-литровой турбированной «четверкой». Признаться, поначалу мы весьма скептически отнеслись к такому подходу. А как же быть тем, кому захочется погорячее? Однако стоило дорваться до руля, как этот вопрос нас уже больше не беспокоил. Ничего подобного в этом объеме из предлагаемых серийно нам встречать не доводилось. Динамика просто убийственная. Увы, так и не удалось найти официальных данных, однако по ощущениям разгон до сотни у Acura RDX занимает не больше 8 секунд. Приятно и то, что ускорение происходит ровно, без явных подхватов и провалов, чем обычно страдают турбированные моторы. Достойно себя ведет и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Она может работать как в обычном, так и в ручном режиме. Причем тем, кто считает, что переключать передачи проще лепестками на руле, RDX такую возможность предоставляет. Хотя последнее все же, как нам кажется, баловство и дань моде. В режиме Sport коробка сама вполне адекватно переключает передачи. А вот подвеска несколько разочаровала. Понятно, что при динамичной езде жесткость идет только на пользу. Но ведь кроссовер, как правило, должен с одинаковым успехом двигаться как по шоссе, так и по пусть и незначительному, но бездорожью. На RDX с дороги лучше не съезжать. И дело тут даже не в том, что его возможности вне асфальта сильно ограничены, нет. В конце концов, полный привод значительно расширяет возможности любого аVтомобиля. Просто на плохой дороге он становится неимоверно трясучим. Становится жалко не только себя, но и машину. Как RDX с такой подвеской собрался завоевывать Америку, остается загадкой. Попить кофейку на ходу и не облиться в этой машине будет непросто. Придется янки жевать свои гамбургеры всухомятку. А что до нас, то еще ни один русский не пронес бутылку (с минералкой) мимо рта. Из кружек же у нас в машинах пить не принято. Остается добавить, что сегодня дилер на свой страх и риск дает на эти аVтомобили годовую гарантию или же 50 000 пробега — что наступит раньше. Однако последнее, по нашим прикидкам, произойдет быстрее. Ведь на машине действительно хочется ездить. Acura 20 лет 20 лет назад на американском рынке было представлено подразделение аVтомобилей Honda представительского класса, получившее название Acura. Honda стала первым японским производителем, решившимся вторгнуться в сегмент дорогих машин. Первой моделью стал седан Acura Legend, а спортивная Acura NSX, поступившая в продажу в 1990 году, сразу же попала в первую десятку рейтинга лучших аVтомобилей. Наше мнение Как и прежде, Acura на нашем рынке пока будет представлена неофициально, в связи с чем массового появления этих аVтомобилей на российских дорогах ожидать не приходится. А жаль, ведь по совокупности потребительских качеств RDX может вполне успешно конкурировать с другими представителями так бурно сегодня развивающегося класса кроссоверов. + Великолепная динамика, прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон. – Жесткая подвеска. Acura RDX 2.3 Turbo Габариты – 4590x1869x1656 мм Двигатель – бензиновый, с турбиной и интеркулером, 2300 см3, 240 л.с./6000 мин-1 Трансмиссия – автомат., 5-ступ., с постоянным полным приводом Экономичность (городской цикл) – 12,4 л/100 км Конкуренты – Nissan X-Trail, Toyota RAV4 вождение Оставляет только приятные впечатления, правда, до тех пор, пока не съезжаешь на проселок. Жесткая подвеска явно вредит RDX на бездорожье. салон Приятен взору и подкупает качеством материалов. Просторный, удобный. комфорт Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, высококлассная аудиосистема, большой багажник. безопасность 6 подушек безопасности, активные подголовники, 4-канальная ABS, EBD, Break-Assist. цена Явно немного завышена. Текст: Олег Калаушин Фото: Игорь Кузнецов |
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Посмотрел я на ваш хваленый RDX - более уродлив тольк Санг енг, ИМХО!!!!! Нет, ну Аут допустим тоже не шедевр, но все же приятнее глазу. Уж лучше все таки MDX, хотя лично я не люблю Хонду (это личное), а за одно и Акуру, как минимум пака официалкой не станет.
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Следующим только HAMMER H3 буду брать. Щас гораж маловат.
|
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
|
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
PS Акура имеет ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ расположение цилиндров и на сегодняшний день (после сбора инфы от др.владельцев) это лучший показатель для моторов от 3.0 до 3.5. Не считая турбодизеля, там расклад другой. |
Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
Цитата:
|
Re: Выбор машины после Outlander/XL
Вот уже два дня как пересел на BMW X3 после Аута ХЛ. Аут продал потому что понял, что мне не нужна такая просторная машина и большая машина в городе, скоро рестайлинг, да и как раз вариант с продажей подвернулся неплохой (985 т.р. после торга), Бмв выбрана и предоплачена уже была заранее: 08 год, пробег 12 тысяч, 1,35 млн. Есть вобщем все то же что и на ауте, плюс ксенон и моник. То, что машину скоро снимут с производства не пугает, ибо взял ее, надеюсь, не надолго, зато в кои-то веки покатаюсь на свежем немце. Расстроило несколько качество сборки салона: материалы немногим лучше, чем на ауте, а зазоры явно больше, сзади намного теснее и обзорность меньше нравится (хотя спасает парктроник), также раздражает жесткость подвески, и пожалуй все. Динамика на уровень выше, чем у Аута 3,0, так как в Х3 272 л.с., управляемость на 18 липучке тоже очень нравится, нравится хороший свет от ксенона после галогенок на ауте, шумка наконец не заставляет увеличивать громкость музыки при наборе скорости. Вобщем приобретением доволен, потому как особых откровений от неновой модели не ожидал, хотел лучшей динамики, комфорта и понтов побольше - все это и получил)
Для семейных выездов остается Пассат, хотя и выезды-то эти не требуют сверхвместимости от машины: сыну 17 лет и с нами он нечасто отправляется на дачу или по магазинам в выходной день, а нам с женой много месте и не надо. Вот вобщем такие первые впечатления, несколько сумбурные и суматошные. По Ауту очень скучаю все равно. Надеюсь потом жене купить рестайлинговый, чтоб быть полноценным участником клуба.:) |
| Текущее время: 18:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU