Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Приветствую !
А можно ссылку на техкарту, где прописан запрет на снятие поддона и замену фильтра АКПП ?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Я в отличие от вас тут вижу систему.

Ага. Как в том анекдоте "поскользнулся и упал спиной на нож 4 раза". Внимательнее прочитайте, мне несколько разных человек независимо друг от друга "мамой клялись", что зазоры выправят. Сервис-инженер при первом осмотре не смог мне позвонить с вопросом "какого хрена у вас капот не открывается?" Вместо этого предпочли наврать мне, что осмотрели машину на подъемнике, хотя, из записи ВР следует, что машину в зону подъемников вообще не загоняли. Все это вы называете "безответственный работник"?????

Что вы понимаете под доведением автомобиля до конца? В суд я не пошел, это да, тем более, очень не уверен, что решение было бы в мою пользу. В фидбек Митсубиси обращался, и на повторный осмотр машину возил (безполезно).

Нет, проверяю нет ли взаимосвязи между перегревом раздатки и вариантом накачки колес.

Скажите, опускаться до трамвайного хамства было обязательно? Вы от этого почувствовали себя увереннее?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"Как говорит наш любимый Шеф, если человек дурак, то это надолго!" ©
Знать бы, в какой авиакомпании он работает, а то боязно как то...)))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В какой? Рольф, не иначе.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Точно с Рольфа!!!

Как заберу(три раза в рольф) своего, то отпишусь о их жоп.рукости!!!!:cray:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Прикольная табличка по давлению в шинах. У меня в мануале такого типа таблиц 2 штуки. Первая для не России... Вторя для России... и при этом еще звездочки (5 дверная модификация, модификация с двигателем 3000). Т.е. так чтобы не было наверняка ответа на вопрос по давлению в шинах. Дали вроде как примерные значения, а дальше сам экспериментируй.

Добавлено через 3 минуты
А Рольф или нет, от названия не зависит. Это организационный процесс. Могу сказать одно: профессионалы не нужны сейчас в этой сфере. В большинстве дилеров имеют 1-2 специалистов и все.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

ЗдОрово!:good:
Так и возвернемся во времена, когда каждый рядовой автолюбитель легко и непринужденно мог средний ремонт авто в своем гараже сам сделать, а раскидать/перебрать движок было легко у любого "дяди Васи".
И не запачкав рубашки могли колесо перебортировать, а на замену колодок в автосервисе смотрели, как мы с вами на...туристический полет в космос, к примеру:rofl:

"Скупой платит дважды,
Тупой-трижды,
А лох - он платит всегда!";)

Все изучаем матчасть, товагиищи!:biggrin:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну зачем так категорично?)
Делать какие то работы самому можно и даже нужно ,чтобы не подойти под третье определение поговорки (дурак платит всю жизнь))
Мне к примеру квалификация и условия (в прошлом пришлось поработать автослесарем+наличие в доме теплого гаража) вполне позволяют производить многие работы самому,тем более что необходимый инструмент стараюсь прикупать по случаю,без него конечно наверное не взялся бы..
Иногда бывает просто лень что то делать или нецелесообразно,еду в сервис.
На днях так тяги рулевые поменял (1200 за замену тяг+1200 развал-схождение,попутно замена масла в двигателе.
Тяжелую работу стараюсь сам не делать,дешевле заплатить.
Например вот строим дочери дом,кладку и крановые работы делали наемные строители а вот крышу решили делать сами..
В принчипе получается.
Профит порядка 200 тыр:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Физкультпривет!
Почему "категорично"?
Мне это дело не понаслышке знакомо, с отцом в гараже много времени проводил: велик/мопед "Карпаты"/мотоциклы.
Хорошие были деньки...:friends:

А сейчас - каждому как получается:
-можно отдать авто ОД (сервису, Дяде Васе) и...уповать.
-можно делать самому (что для 99% владельцев-нереально или просто небезопасно).
-можно наладить правильные отношения с мастерами ОД (сервиса, с Дядей Васей) и надеяться не только на силу "животворящего" рубля ($, €, £...) но и на человеческие отношения.
А выходит обычно от всего понемножку.
И это-жизненная правда.

Оффтоп.
Огнебиопропитка стропил не везде явно видна-частично без маркера?
Наверное, фото предварительной сборки стропиловки: затяжки бортовых не видно.
Удачи и осторожнее на высоте, как говорят мои кровельщики: "шагнул на конек-раскрой глаза, расправь крылья и выпусти когти!";)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

По поводу серьезного обслуживания конечно сапоги должен шить сапожник))
Но сейчас доходит до смешного,когда некоторые даже колеса подкачать едут в шиномонтажку:)
Иномарки и их надежность конечно расслабляют,но когда делаешь что то сам-получается лучше и надежнее.
Взять вот замену масла..
Засранцы из Мобил центра в итоге сорвали пару болтов на защите,когда это увидел то стал при замене просить недотягивать болты,мол потом я сам нужным моментом протяну.
Эти же балбесы тянут большой трещеткой.
Зы:Да,стропила просто накинули,скрепив гвоздем)
Когда все накинем,будем капитально делать.
Пропитка бесцветная.
Зять парится по поводу нужности этой пропитки,вроде как срок действия у этих пропиток ограничен:(

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Точно. Но понимать, что там и как д.б. сделано не повредит никому.
Во избежание...
Пусть не парится, а пропитывает, строго по "рыгламенту".
Для неверующих: отколоть лучину от хорошо пропитанной и высушенной доски и бросить в костер.
И смотреть.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вот тут вот самая жила!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Основная проблема в последующих трудностях с гарантийным обслуживанием. Хоть по закону дилер и обязан устанавливать причинно-следственную связь между вмешательством и поломкой, но на практике все проще - нет отметки в сервисной книжке, иди нах.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Нет отметки гуляешь 100 пудов! Есть отметка применяешь, даже вообще полюбасу применяешь:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Отметки не только ОД ставить в сервиске уполномочен, ежели что...
И нет такого понятия "снятие с гарантии". Bread это:rofl:но, однако, не хлеб:rofl:

Принцип общения со всяким ублюдочными (в основной своей массе) конторами, типа:
страховых, ОД, таможенных, ЖКХ-шных, административно-надзорных и пр.: "у меня очень слабые нервы и очень сильный адвокат".

Идут они все и пляшут.
Живут, пиявки, на заработанные нами деньги и мозг еще норовят вынуть.
Болт им в грызло.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Понятия нет, а снятие есть, все по классике. :) Ясен хрен, дилеры в этом плане нарушают закон, как только хотят.

Правда вот глянул я на стоимость обслуживания П4... теперь сильно думаю забить на прохождение ТО у официалов и морально готовиться к судам в случае серьезной поломки в пределах гарантийного срока. ТО-1 мне в Рольфе насчитали 26000р. Аналогичные работы в клубном сервисе с использованием неоригинальных расходников ~6000-7000р. На следующих ТО разница еще больше будет, как я понимаю.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Жень, ты нашёл у кого посчитать ))))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Nbf, ну надо ж было прикинуть порядок цен. По материалам тоже не весело. Если брать оригинальное масло и фильтр, они даже в экзисте примерно тысяч на 10-11 тянут.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Хм... Канистра 0w30 порядка двух рублей, фильтр около 800. Откуда чирик набежал?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Nbf, от букв 3.2DiD :) Оригинальный фильтр 2800, масло 9.5л, оригинальное стоит примерно 2800 за 4 л. Еще 1800 топливный фильтр (тоже оригинал), это в итоге 12+ выходит. При этом масло лукойл люкс 5W-30 + масляный фильтр "сакура"+ топливный фильтр "бош" тянут тысяч на 5.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

хм... брал месяца три назад по 1800 (4л 0w30).
взял сразу 10л...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

... и успокоились только тогда, когда ... спирт пивными кружками...
Если обо всем понемногу пошло - держите. Япия 100% - агрессивные самураи, за наш рынок бьются насмерть. http://www.totachi.ru/company/scope_of_activity/
Я машину перетащил на это масло. Мотор, мосты, раздатка, время придет, в АКПП набухаю...
http://www.totachi.ru/catalog/lubricants/greases1/

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Винипух на Пыжике,
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...90244#p2090244

я вот что то засомневался
к тому же на ойлклабе оно закрыто для обсуждений, странно это всё. по мне так проще что то иное выбрать ;)

з.ы. так что кто там и что там борется за рынок ))) и самураи ли они )))
p.s. к тому же что это за бренд без истории на википедии ))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Привет! Будешь смеяться, но именно, прочтя этот пост 4х4, и сделал заказ на Автодоке. Дешевле, чем в Ехисте. Не привыкать подопытным кроликом... Наверное, потому что в казино не ходил, чего-то не хватает. За инфу дополнительную спасибо.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

К вопросу о компетентности ОД - в рамках последних двух страниц флуда - :) каждый раз забирая машину с сервиса сразу давление в колёсах смотрю и каждый раз оно там 2,0 вкруг ))) причем пару раз ещё хвастались, что мол задние у меня перекачаны были, а они героическими усилиями выровняли давление. Пару раз предупреждал, чтоб к колесам не лезли, пофиг - в регламенте написано проверить давление в шинах - проверяют.
Это кстати в трёх разных официальных сервисах )))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Лучше все же постоянный полный привод.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Искренний совет - присутствуйте в ремзоне при ТО. Иначе всяко бывает, компетентности у официалов много, избыток и на вас пролиться может. Мне вот на ауте «забыли» поменять тормозную жидкость на ТО-45000. Причем, включить замену оной в счет не забыли. Сидел бы я на диванчике для клиентов - так бы и пребывал в счастливом неведении.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Аут является эксклюзивным авто в линейки мутсу и там надо на 45 менять коктейль шасси? У меня было 4 шт авто марки митсу, но на всех менялось жидкость каждые 30т.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Винипух на Пыжике, на ауте пользовал idemitsu по совету брата жены, он его в стайку лил (только другой маркировки). Говорил, что угара даже меньше , чем у motul... А у стайки без угара не бывает))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Не знаю насчет эксклюзивности, но по мурзилке да, на 45 тыс.км.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Жень, три дня назад прошёл ТО-2, на 30.000. Тормозуху заменили, согласно букваря...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Да, похоже, перепутал. Впрочем, суть от этого не меняется - если бы не стоял у "мастера" над душой, даже не знал бы о том, что тормознуху не поменяли.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Лукойл масло:bad:
Так зачем двигун то гробить.?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

stiven, аргументы будут? Например, тут двиг накатал 120 тысяч, причем, больше половины на лукойле. И состояние близкое к идеальному
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ost__p__441379

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Аргументы запоротые двигуны на Крузаке и УАЗ:biggrin:
Что то они все вскрытые после идеального пробега?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

stiven, подробности будут? Камрад, не тупи. Марка масла, периоды замены, режимы эксплуатации? Без этих данных ваши слова всего лишь газификация малого водоема и пользы от них ноль целых хрен десятых.

Причина вскрытия указана в постинге.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

уаз патриот бензин,стоит на сдачу пионерам.:rofl: пробег 78000
Крузак 2009 лили вроде лукойл ультра что ли 5в40.двигун починили,теперь только мобил пробег-за 200 000.
все.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

stiven, ясно. В общем, где-то что-то случилось, никто ничего не понял, но наверняка виновато масло. :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В масле две составляющие - основа и присадки.
Состояние технологических цепочек и оборудования наших "среднестатических" НПЗ (у меня одногрупник из Политеха - начальник цеха ЯНПЗ-ЯНОС) - конец 80-х, начало 90-х годов мирового нефтепрома.
Производство присадок и сборка их "пакетов" - хайтек мировой нефтеиндустрии. Причем хайтек не в области единичных "подкованных блох"-тут мы не посрамим, однозначно, а в технологической, промышленной, поточной области.
А тут мы отстали... навсегда:cray:Как ни жаль.

Так что, если выгнать реально хорошую основу для масла, в наших реалиях это будет дорого, ибо процесс будет многопроходным (там, где это вообще реально).
Присадки (для реально хорошего масла) придется купить за валюту, иначе никак.
ИТОГО: дешевле чем у "грандов" рынка не будет стопудово.

Поэтому решаем проблему: "как не купить палево", она поактуальнее будет.
А "Лукойл"... :blush: Лучше экспериментировать на кошках (Приорах/Грантах/УАЗах). ИМХО.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

vector-n, масло, пожалуй, одна из самых "религиозных тем". Вы предпочитаете слушать бабкины сказки, мне кажется более надежным смотреть результаты лабораторных анализов. Каждому свое. :)