Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да. Остальное 2H. До этого тоже туго включалось.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Понял. Ну я на 4Н езжу (2Н почти не включаю) и иногда блока и/или пониженая. И да, тут выше писали уже про обкатку раздатки, я ещё и масло менял в ней уже, раздатка переключается не мгновенно но заметно быстрее стало.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Так я вообще сам не джипер :))) и внедорожник этот у меня первый. Просто 2-3 раза этой зимой закапывался в лесу и обращал внимание, что (в отсутствие внедорожных навыков с моей стороны) с помощниками машина быстрее вылезает из плена, нежели когда все включено.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я тоже так думал,теперь убедился в другом..

При такой раскачке есть стуки или даже скрежет? Я вот при раскачке, вроде и без фанатизма, имею стуки то ли из АКПП, то ли из переднего редуктора. В руководстве на 6-78 написано, что раскачкой можно. Не могу сказать, что я делаю что-то не так.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Даже при раскачке, автомобиль необходимо останавливать, для АКПП очень вредны переключения с D на R без остановки.
Можете коробку ушатать быстро.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Раскачка с АКПП - это не то, что с механикой. Сдал назад - тормоз. Секунда-две -включил переднюю, поехал. Встал- тормоз, 2 секунды-задняя и т.д. Иначе точно угробите АКПП.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я один раз на Ауте попробовал переключить без остановки, такой скрежет в коробке был, что желание сразу пропало так делать, потом несколько роликов посмотрел на ютюбе на эту тему, теперь переключаю только при полной остановке авто и кстати получается нормально.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Коллеги! Про какую остановку речь? Я же буксую. Газ убираю, нажимаю тормоз, перевожу рычаг, нажимаю газ... если вперед переключаюсь, то еще лепестком 1-ю включаю, а потом газ. Не знаю. Делаю вроде не быстро. Медленнее это уже вообще не раскачка никакая. Да и так, как я делаю, по-моему, уже не раскачка.
Секунда-две уж точно проходят... кажется ).

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я полагаю, что речь идет о том, чтобы успеть нажать на тормоз раньше, чем тебя будет стаскивать назад при буксующих колесах. Если продвинулся вперед, и колеса сорвались в пробуксовку, то нужно тормознуть, перевести селектор на "R" и газануть, но успеть поймать тормозом остановку, когда колеса опять сорвутся в пробуксовку, перевести селектор в положение "D", и повторять до квантум сатис. При вращающихся колесах переводить рычаг АКПП с "D" на "R" и обратно, по моему не возможно. Нет, ну, все возможно, конечно, но звуки, которые издает в этом случае АКПП, сродни представлениям: "Как серпом по яйцам".

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Не знаю. Получается, что при пробуксовке отпустить газ и нажать тормоз не равно остановке колес. При движении это ощутимо органами чувств, а при пробуксовке, значит, остается только ждать с явным запасом по времени. Но тогда что такое раскачка в руководстве по эксплуатации на стр. 6-78?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А раскачивать это обязательно туда-сюда резко машину кидать? Грубо говоря раскачивать надо чтоб продолбить дорогу колесами, но делать это можно и как маятник туда-сюда поддавая амплитуды, и как лом плавно с размаза долбя в одну точку.
Так то вообще машина много чего интересного начинает мочь если не давить тапку в пол и ехать в натяг.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я могу ошибаться, но, если я нажал на тормоз, то время для меня остановилось - нет необходимости быстрее совершать какие-то другие действия. Я имею в виду, что по сравнению с МКПП, где после выжимания сцепления можно делать все, что угодно, у нас после нажатия на тормоз - ручку АКПП можно перемещать только после того, как тормоз сделал свое дело - колеса остановились. Часто буксовал на паркетнике, алгоритм при определенной сноровке - идентичен.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Конечно, слово "раскачка", как мы привыкли воспринимать, при АКПП неуместно. Скорее, это движение "вперед-назад" в надежде пробить колею и получить хоть какой-то шанс разогнать а/м для получения инерции.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Не понял, почему нажать на тормоз - не равно остановке колес?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Инерция

Одно дело едешь по дороге, нажал тормоз и держишь до окончания тормозного пути, т.к. весь авто по инерции едет дальше... А тут, при пробуксовке инерция колес только... секундное дело для их остановки.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я раскачивал машину вообще без тормоза, вперед газ бросил назад. Так лучше раскачивается, я так понял, что пока я бросал газ и переводил рычаг с D на R колеса моментально останавливались, так как большая площадь соприкосновения с поверхностью.
Много раз пробовал с тормозом, но так раскачивать бесполезно: D газ, тормоз, сполз в ямку, R газ, тормоз, сполз в ямку и так 500 раз.

Кстати очень удобно сначала прорыть передком прямо колеи, а уже потом выворачивать колеса, автомобиль приподнимается и начинает шевелиться.. Каждый раз так вылезаю.

Так при такой технике буксования есть ли стуки, удары или прочие звуки из трансмиссии?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вообще, переводить из N и P куда-либо без тормоза запрещено рук-вом.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Не слышал. Неожиданно, после "500 раз" туда-сюда с тормозом, поймал себя на мысли, что фигачу уже без него.

Добавлено через 3 минуты
Согласен немного неправильно, я думаю, если бы я сильно газовал, колеса бы не успевали остановиться, и какой-нибудь "хрясь" я бы услышал.. Я же делал без сильной пробуксовки, слегка крутнул вперед, слегка назад, этого хватило для раскачки. Не уверен, что буду делать также дальше..

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Раскачивать проще с двух педалей, бросая тормоз, но только не на понижайке, а на 4HLc, само собой с заблоченным задним дифом. Жалко ручник электрический :(

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Продолжение. Сегодня все-таки нашел около дома засадное место и смог специально застрять.))) Три раза откапывался. Оказалось, что беспокоящий меня стук происходит в случае если: газую с буксом (неважно вперед или назад), бросаю газ и жму тормоз... Вот в этот момент и удар! Т.е. даже еще на рычаг АКПП руку не перенес для переключения. В зеркала наблюдал, что сразу после отпускания газа задние колеса перестают вращаться (передние не вижу), т.е. нажатие тормоза случается точно не раньше остановки колёс. Если переносить ногу с газа на тормоз и давить специально менее энергично, то стука-удара нет! В общем, вопрос ко всем застревающим и буксующим: что у вас слышно? Ну и хотелось бы понять причину стука... Звук вроде бы идет снизу спереди... Электроника по идее отключена, т.к. понижайка и задняя блокировка. Сегодня не пробовал, но предыдущий раз тот же стук был с выключенной задней блокировкой. Спасибо за ваши наблюдения и мнения!
Да, в руководстве не нашёл, что быстро нажимать на тормоз после букса с газом нельзя.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Сегодня не разъехались на дороге с снегоходом, повис на защите. Нива помогла

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Лопата тоже помогла бы.))

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Защита в снегу - это зло. Снял защиту раздатки и коробки и в 10 раз повысил проходимость в снегу.. Весной поставлю обратно.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Была и лопата аж две.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Наблюдаю аналогичную картину. Думаю это из-за резкой остановки буксующих колес.
Сегодня сел на брюхо на "ровном" месте. Был на штатной резине, выбрался раскачкой и только благодаря помощи электронных помощников "грязь" в режиме 4HLc (предварительно сбив гребень колеи под запаской и передней защитой). При попытки выбраться в режиме 4HLLc+ блокировка заднего межколесного дифференциала закопался еще глубже (заметил уже на втором застревании подряд). Сделал вывод, в грязи и из грязи только с эл. помощниками, без понижайки и межколесной блокировки.
Если я что упустил, буду рад совету.

https://ibb.co/zxy9dQd

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вот фото поля боя )))https://out-club.ru/board/imagehosti...53cd6595a.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...53cd6595a.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...79eafdca5.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...249b86c14.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...b1cbcdf6e.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...7ba7ca135.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...54f941a00.jpeg

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Задние колеса сразу встают как только газ отпускаю. В зеркалах наблюдал. Передние не видел. Но ощущение такое, что в АКПП как будто что-то по инерции еще вращается, а с нажатием тормоза резко блокируется... Не знаю, фрикционы какие-нибудь срабатывают...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Не знаю куда, напишу здесь, модеры если, что перенесут в соответствующую тему.
Вы видели уверен ролики на ютюбе, когда во Владивостоке авто в начале зимы катятся с горок на летней или зимней ( без разницы), на 7ололеде с горок и потешно выглядят как неуправляемый некий «кёрлинг» из авто. Меня лично эти ролики потешали, так как я был уверен в том, что основная вина на водителе и его не умении управлять автомобилем. Так, вот к чему эта прилюдния?
Я сегодня поехал на реку на рыбалку, по ходу направления к реке был крутой спуск, думаю, что градусов 25-30, с вечера прошёл снегопад, а ночью ещё и подморозило, дорога однополюсная между дачными домами с их монументальными заборами, так вот к началу спуска я подошёл со скоростью 20-25 км/ч !!!!!, нажал при спуске на тормоз и понял, что мой авто АБСОЛЮТНО!!!!, не реагирует на тормоз, то есть эффект коньков, как ехала, так и едет, даже без включения АВС, причём нога на тормоз была нажата до максимума. Спуск крутой и извилистый, я понимаю, что маневрировать бесполезно, это как крутить штурвалом самолета в воде, лихорадочно начинаю понимать, что меньшей из бед будет просто в’езд в какой нибудь чахленький ( металлический) забор, а максимум в бетонно-кирпичный, чисто интуитивно, при нажатой педали тормоза нажимаю на помощника «спуска с горы» и о чудо, авто реально начинает подтормаживать независимо колёсами, при этом скорость значительно снизилась и появилась возможность маневрировать. Короче в холодном поту Я, а авто абсолютно уверенно остановилось.
Так вот друзья, если я раньше к этой «фишке» относился очень скептически, то сейчас она реально помогла мне с’экономить несколько десятков тысяч.
Так, что очень рекомендую использовать эту функцию при опасных спусках!!!!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

И опыт, сын ошибок трудных (С):)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Подтверждаю, тоже один раз пришлось воспользоваться режимом помощи при спуске. Очень эффективная функция.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

HDC я тоже включал на ходу, зачем то в инструкции указанно остановившись
https://out-club.ru/board/imagehosti...9dad5dc644.jpg

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Из личного опыта. При покупке Дискавери Ленд Ровер подарил курс обучения на внедорожном полигоне. Одно из упражнений было с использованием системы HDC. На 50% склоне останавливаешься не доезжая пары метров до перелома, включаешь HDC, коробку в нейтраль и отпускаешь тормоз. Спускаешься задним ходом по зеркалам и камерам. Страшно, но система отлично работает.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Надо будет как нибудь попробовать, тоже задумывался об этом, а именно как она работает при спуске задом.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У нас про нейтраль в коробке не написано.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я так понимаю, главным условием должна быть не большая скорость до 20 км/ч и выжатая педаль тормоза. Ведь по сути на остановленном авто, вы все равно держите педаль тормаза выжатой.

Добавлено через 1 минуту
Можно уточнить у ОД как данный режим использовать на спусках при движении на зад

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Уточнить-то можно, но, как правило, сами они мало чего понимают в подобном. У самих должны быть такие машины для того.

Добавлено через 2 минуты
Вот самая засада это невключение режима при условии блокировки зад. диф-фа.
В условиях бездорожья надо не забывать выключить блокировку перед спуском.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну задняя блокировка не такой частый режим использования.
Я ее например пробовал за 1,5 года всего пару раз.
Хватало блокировки межосевого дефферинциала.