Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Честно отвечу что я и не против доверия Ёжику как программисту, только законов физики это не отменяет.
Теоретические статьи в интернете почему то обернулись разрушенным катализатором, задай этот вопрос в следующий раз гению чип-тюнинга, вполне возможно что чип-тюнинг на ДВС работающем на неродном топливе при этом постоянно в тяжелом режиме на высоких оборотах этому и поспособствовал.
При чипе кстати эти самые мастера практически выбирают заводской запас прочности по углам опережения зажигания, а если ещё и EGR заглушен но программно не удален то тоже здравствуй перегрев выхлопных газов.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

EGR отсутствовал с завода, так что программно наверняка тоже отключен. Судя по вони без катализатора на 98 бензине по сравнению с 95 можно предположить, что действительно он сгорает не полностью. В любом случае теперь я буду лить 95, деваться некуда, запах выедает мозг.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Что-то по ссылке никаких страшилок толком и нет.

Они там рекомендуют
Я именно это и делал на одной из предыдущих легковых машин, изначально рассчитанной на 92-й бензин. В итоге: стоимость пробега оказалась равной на 92 и на 95 бензинах - объективно 95-го уходило чуть меньше. Плюсом была субъективно лучшая приемистость.

Если бы более высокооктановое топливо сгорало не полностью, ни о какой экономии не могло бы и речи идти.

Кроме того, даже достаточно древние машины в состоянии регулировать УОЗ, что в свою очередь так же исключает, КМК, догорание топлива в катализаторах...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Nbf, про страшилки речи не было, просто инфа для тех кто считает что на лючке бензобака написана истина в последней инстанции.
По УОЗ тоже не всё так просто, особенно в случае заливания стороннего ПО в мозг авто, там выкручиваются углы на максимум на грани детонации для получения мощи в ущерб другим характеристикам.
Ну и речь про вилку 92-98 вообще то, 95 обычно как компромисс везде хорош, тот самый что согласно интернет-мифологии есть 92-й с какими то богомерзкими присадками ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Хотелось бы уточнить у постившего, что в его понимании "заводской запас прочности по углам опережения зажигания"???

Если бы так было, то датчик лямбда унюхал свободный кислород и зажег чек.
Современные движки заточены на строго стехиометрический состав, т.е. в выхлопе кислорода присутствовать не должно

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Хотелось бы уточнить у постившего прочитал ли он последнюю страницу топика и насколько внимательно? Речь про стороннее ПО в сочетании с неправильным бензом.

сглазил
 

Не пропусти! :good:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Очень внимательно прочел ваш пост 886 поэтому и задал свой вопрос:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Осталось внимательно прочитать пост 889 - там всё написано про изначальные ттх двигателя и что с ним делают тюнеры. Именно поэтому на чипованных ДВС крайне нежелательно глушить EGR без его программного отключения. Программная переделка на более высокооктановый бенз без привязки к степени сжатия - это вообще шедевр зарабатывания денег из воздуха.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Уважаемый, а почему бы вам не признать, что вы сморозили ерунду? Такого понятия "запас прочности по углам опережения зажигания" не существует.
Что касаемо п. 889 то там изложено какое-то примитивное объяснение изменений рабочего процесса путем изменения ПО.
Любой двигатель часто работает на грани детонации, именно поэтому во всех современных бензиновых автомоторах установлены датчики детонации

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Потому что вашу версию ерунды в отличие от моей никто не слышал - одни вздохи ни о чем с претензией на некое тайное знание, недоступное окружающим.
Интересно что делают тюнеры при настройке конкретного авто под другой бенз если умный мозг ДВС сам на основании датчиков идеально и в неограниченных пределах может менять УОЗ, и пофиг на топливные карты.

У BofA тоже видимо случайно при заливании 98-го воняет из трубы, это бензин такой и бактерии разные в выхлопе завелись. А на 95-м все разом умирают и пахнет фиалками.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Коллега, еще раз, укажите мне источник, где можно ознакомиться с понятием ""запас прочности по углам опережения зажигания"???

Колега, это вопрос ОФ ТОП, и я на него отвечать не буду. Тем более что ответ предусматривает писанину на пару листов - не потяну.

И что, по вашему мнению эта вонь как-то связана с запасом прочности по углам опережения зажигания?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Приветствую. Пару дней не был, зашел ( побоялся)
Чем больше версий и страшилок тем лучше.
Гостям форума предлагаю бесплатно валидол( стучите в личку вышлю).
В данной ветке ,все с готовностью обсуждают любую версию способную ,конкретно взятого индивидуума ,подтолкнуть к удалению катов. ( может заговор?????).
Предлагаю обсудить связь ЗАБИТЫХ ОСТАТКАМИ КАТАЛИЗАТОРОВ ЦИЛИНДРОВ ДВС с нахождением над уровнем моря и морскими приливами и собственно дальностью от моря.
Как вариант нужно разобраться с датой выпуска проблемных авто ( может японцы начали подбухивать)
Господа дайте волю фантазии. ( напишем сценарий ужастика " ммс убивает каты по понедельникам" )

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я на днях менял масло в движке
подошел к мотористам спросил про каты, выбить
сказали моск не компостировать и не чесать где не чешется раньше времени

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пластмасс, абсолютно логично с их стороны. Мотористам гораздо выгоднее с Вас взять $ за переборку движка, чем копейки за удаление катов :)