Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Поездил я на машине жены (ситроен С4) и понял несколько вещей:
1) Врядли я себе в будущем куплю паркетник. Ну либо он должен быть действительно комфортным.
2) Мне надоела жёсткость кроссера
3) Мне надоела шумность кроссера
4) Мне не нравится его салон

Блин, никогда бы не подумал, что за 750 тысяч, машина может быть настолько лучше машины за 1,2 ляма. Понятно, что паркетник за определённую сумму будет менее комфортным седана за эту же сумму. Но чтобы ТАКАЯ разница между паркетником и седаном в 2 раза дешевле этого паркетника... Что-то кайфа от езды на кроссере у меня поубавилось...

Один плюс - это вариатор. Всё-таки крайне адекватная коробка. Но она же и минус. Часто не даю себе нажать на газ так как бы хотелось из-за нежелания потом его чинить... При возсожности взять ситроен С4 жены, я его тут же беру. Ездить на кроссере никакого желания нет...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Сергей, практически те же чувства были после того как поездил в прошлом году на Астре. Только на первом месте, да в дополнение к твоим четырем - была возможность ехать не так как машина позволяет, а так как я хочу и когда хочу. Наверное где-то месяц носился на Астре как в попу ужаленный, настолько соскучился по возможности активной езды, расход при этом был сумасшедший соответственно. Думаю окружающие думали, что за рулём подросток.
Но, как ни крути, высокая посадка, полный привод, отличная обзорность, уважение на дорогах стоят не мало. Поэтому и купил Мурано. Сейчас в Астру сажусь только по-крайней необходимости.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Как я и говорил, динамика меня мало интересует. Просто негде гонять... Один езжу только на работу. В остальное время всегда с женой и ребёнком. С ними не до гонок... А вот адекватная реакция на нажатие газа - важная вещь... У С4 с этим траблы. А у кроссера - просто идеально для меня. :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это всё самоуспокоение. Машина - прежде всего это свобода. А если машина тебя ограничивает во всём, то что это за свобода?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Что значит ограничивает? Меня ограничивает траффик и мысль о безопасности близких. Я не езжу ночью. Не езжу на дальние расстояния. Мне просто НЕ НУЖНА динамика ниже 10 секунд.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это значит, что когда ты хочешь поехать быстрее, но не можешь, т.к. машина старается, но не ускоряется. Я тоже по ночам не езжу и тоже езжу только по Москве (и Люберцам, но там с пробками намного хуже чем в Москве). Но динамика иногда нужна бывает.
А если ограничивает траффик, то советую использовать общественный транспорт. Дешевле и быстрее.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Так иногда использую. Мне просто не удобно ездить на работу на метро, так как приходится делать V-образный крюк. Даже с пробками на машине получается быстрее. А когда мне надо в центр или на другой конец Москвы я о машине даже не думаю. Только вчера ездил на пушкинскую площадь на метро :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Практически подобная ситуация: был у меня опель Вектра 2008 г, продал другу после 4х лет эксплуатации, и сейчас частенько езжу с ним, так как работаем вместе. В итоге ощутил все плюсы Кроссера: клиренс, высокая посадка, полный привод, вариатор (была механика), простор салона и большой багажник. Итог: на 99% врядли следующей куплю легковой автомобиль. Сейчас в Кроссере абсолютно все устраивает, только удоовльствие от вождения.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Для непривередливых водителей очень хорошая машина.
У моей жены опыт вождения всего месяц и то, после первого занятия на Ауте (инструктор на Ауте) была очень довольна, типа какая хорошая машина, сидишь высоко, глядишь далеко, а буквально на третьем занятии сказала, на фиг, на фиг, лучше на собственной Астре заниматься, чем дальше терпеть жесткость, шумность и вялость Аута.

З.Ы. Как ни крути, но по комфорту есть серьезные минусы у Кроссера. Просто кто-то привык к комфорту, а кому то плевать. Это как кто-то дикарем ездит отдыхать, хотя деньги позволяют, а кто-то только в 4-5 звездах останавливается.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

опель тоже жесткий, и шума от арок много, а после шумоизоляции кроссера двери стали тише закрываться чем в вектре, арки не так шумят. Единственное в седане всегда будет тише чем в кроссовере изза объема салона и багажника за шторкой.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну не надо сравнивать старую Вектру с новой Астрой J, или с тем же С4 новым. По комфорту Астра J на уровне и даже лучше чем Омега. У брата Омега так что могу сравнить. А кстати в старой Астре H в салоне не намного тише чем в Кроссере, она как раз сравнима с Вектрой. Только Астра H все-равно мягче Кроссера, на фирме служебная одна есть, тоже не одну сотню на ней наездил.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Собственно единственный плюс паркетника - киренс. Полный привод есть у многих седанов... Я бы себе с удовольствием махнул бы кроссер на инфинити G. Правда жалко, что у G25 нет ПП... Пришлось бы брать G37... Нафига мне 333 л.с не понятно:(

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

объем багажника: весна-лето -осень постоянно на выходные загружаю по полной (в деревню, на природу, велосипед сына), в вектре бывало места не хватало-клали под ноги, в руках... сейчас входит куда больше))) + откидной бортик удобная вещь.
мне нынешних 147 хватает на все случаи жизни.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А я вот по полной багажник Кроссера загрузил только единожды, если не считать замену колес, но там не по полной.

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:09 ----------

Ну если нрав спокойный и нравится тащиться за грузовиками по несколько км по узким дорогам рязанской области, то, конечно, хватит.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Так возьмите седан - сарай :) У седанов тоже огромные багажники. Посмотрите на октавиу например.