Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Как бы то ни было, есть сухие цифры. Можно сказать ФАКТЫ: Я где-то читал, что в финской сухой сауне, за сеанс, человек может выделить СТАКАН пота. Это при температурах — в разы превышающих +20°C градусов. Так что, будь человек, хоть в нарядном жабо, хоть в дизайнерских меховых трусах, хоть вообще без всего: более 200 грамм в час влаги в воздух человек выделить не может.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

И 200 грамм и даже литр в час может. Просто условия нужны, та же физическая нагрузка + постоянное восполнение водно-электролитного балланса. Но в машине, естественно, таких условий нет. Зимой в автомобиле больше влаги выделяется через легкие, чем через кожу, но тоже обычно не более 500 мл. в сутки.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Но почему +16,5??? Машина не в состоянии прогреться, поэтому и потеет! И не нужно удивляться этому - есть какие-то разумные рамки. 16,5 - за пределами этих рамок...
Ни один инженер не справится с нашим пытливым умом. Так и будут у нас потеть стекла и так далее...

Я езжу когда один, когда полон салон. И, как писал выше - потеть стало однажды, при пробеге на трассе при минус 23. Причем одинаково - в одну сторону один ехал, обратно вдвоем - никакой разницы.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

:biggrin: Хе-хе. Так я тоже ставлю на климате иногда: и 20°C, и 22 °C. Всё перепробовал. И тут смотря по обстановке за бортом и количество пассажиров на заднем.

Но и при 17 °C на климате в салоне становиться иногда жарко, если один и за бортом не ниже минус 20°C и без ветра. Главное - не переохлаждать радиатор с ОЖ. Ведь тепло в салон поступает от обдува обогревателя (с ОЖ). Что 16 °C выставить на климате, что 26 °C выставить - температура воздушного потока с обдува обогревателя одинакова, другой нет. Менять можно только скорость воздуш. потока вентилятором. Или направление заслонками. Термодатчик в салоне всего один. Вот мозги климата и регулируют скорость потока обдува обогревателя, подгоняя температуру в салоне всего по одному термодатчику. Самая простая система. Пассажиры на заднем - по остаточному принципу. Но наверняка принудительно всегда часть воздушного потока и туда отправляется. Хотя на задних может быть три человека или вовсе никого не быть.
Имхо. Подозреваю что конструктора прикинули эту систему для среднестатистической загрузки авто - то есть всего 2 чел. Получается в салоне на задних всегда прохладнее по задумке? Но у меня все пассажиры любят сидеть на задних. На вопрос: "надо добавить?", всегда отвечают "нет". Почему так? Тогда получается теплопотери салона незначительны. Или мне так попалось. Не знаю. Но на пару градусов всегда прибавляю если в салоне на задних кто есть, пока не скажут "жарко".

Кстати если на улице минус 20 °C а в салоне плюс 20 °C, то перепад температуры составит 40 °C. Не хилый перепад. Но и при 17 °C в салоне перепад будет 37 °C. Перепады сопоставимы, и по сравнению с улицей в салоне это очень тепло. Для тела, по крайней мере, это так. Либо тело отдает тепло, либо нет и находится уже в зоне комфорта. Так и 22-23 °C на климате это сопоставимо с 17 °C: по мне, в салоне одинаково. Только дольше вентилятор шумит. Если не хватит выставленной температуры на климате, потом лучше её добавлю. И на 16°C тепло может устроить. Установка достаточно мощная. Во всех режимах этот климат погонял. Это практика ... :pardon:
Странно правда вычитать: что при минус 20 °C за бортом у кого то выходит "морозить себя при +16 градусов?" в салоне? Каким образом "+16 градусов" это мороз то? Это не 18-24°C согласен. Но ведь и мы в салоне зимой совсем не голые ..
А для условий когда минус 23 °C за бортом, да с ветром, тем более нормально для той поездки.

Хотя в противовес видел как на другом авто на стоянке ставили климат на 26 °C и пытались от холодного двигателя быстро разогреть салон, но чудо задерживалось .. и ни машина ни движок не грелись. В нашем же климате "мозги" учитывают температуру ОЖ и пока она не прогреется обдув будет ограничен. То есть вначале двигатель, потом салон.

Так что можно изначально ставить любую температуру, "мозги" климата разберутся. Но я изначально предпочитаю ставить минимум. Так чуть меньше шума от вентилятора, чуть быстрее прогревается двигатель и я раньше оцениваю набранную температуру в салоне по скорости вентилятора. В городском режиме самое то: когда часто хлопают дверями, салон-улица-контора-улица-салон и т.д. На трассе тоже подходит, и прибавлю если понадобиться.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Я прочитал весь текст, но вот этого не понял. Это верно применительно к климат-контролю на Аут-3? Это для меня новость... Со старых времен на автомобилях Мицубиши климат-контроль регулировал в том числе температуру собственно воздуха, подаваемого в салон. На Паджеро такой же кривой датчик температуры - иной раз климат спохватывается и начинает даже зимой подмешивать откровенно холодный воздух. Да, это делается заслонками. Мне собственно все едино - как он это делает, но воздух при этом соответствует заданной температуре. Я на ауте внимания на этом не заострял - поприсматриваюсь. Одну и ту же температуру климат гонит только до момента прогрева. Стоит 16 - встанет на 16. Если 22 - продолжит греть и только потом успокоится.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Nbf, там ещё одна фраза есть:
Тут согласен с тем что в общем температура воздушного потока поступающего в салон зависит от температуры возд. потока с обдува обогревателя и от положения самой нижней заслонки (схема в шапке). Из за заслонки часть потока может пройти мимо обогревателя, смешиваясь поток с обогревателя и мимо него будет уже меньше температурой. Хотя я рассматривал случай что зимой заслонка поднята на верх (скорее всего), при пуске и прогреве, и весь поток воздуха проходит через обогреватель.
Ирония в том что действительно: с обогревателя то обдув примерно одной температуры. Не соврал. Это так. Но про положение заслонки я не упомянул, а зря: ведь от неё зависит смешиваемая температура получаемого поступающего воздушного потока. Я ведь считал что заслонка точно наверху зимой. А так ли это - вопрос.
Но иногда в ноги дует очень горячий поток воздуха и при тех же 17°C на климате. Вот и думаю что зимой через обогреватель воздух весь и идёт. Похоже заслонка на верху. Имхо.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Подскажите пожалуйста когда климат в авто режиме на панели горит значок кондиционера, он сам включается и отключается автоматом? Или лучше убрать кондиционер из авто режима? и включать его самостоятельно.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

в авторежиме отключил на зиму кондиционер. утомил он меня щелкать. ближе к теплу включу

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Всем привет!
Всю тему не осилил. В режиме авто, воздух дует только в ноги. Машина в этот момент холодная. Раньше, неделю назад, воздух подавался и на лобовое.
Было у кого такое?

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Димитрий Н, да, так работает "шайтан-алгоритм" управления блоком контроля климата. Если зададите этот вопрос ОД то лучшее, что Вам смогут предложить - ПЕРЕпрошивку его (но, как правило, они её предлагают в тех случаях, когда летом дует отчаянно горячим).
А по Вашему вопросу... в шапке темы указаны места размещения температурных датчиков (внутреннего и внешнего). От комбинации разницы температур и показаний, выставленных Вами вручную, "шайтанка" выбирает алгоритм направления движения воздуха и его сила. КАК это работает - пока не понятно. Я пробовал закрывать пальцем салонный датчик, полагал, что последуют какие-то (ну хоть какие-то!) изменения (типа, как от влияния датчика солнечной активности), но, УВЫ.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

eGreyWolf, спасибо.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Да, еще забыл сказать, Димитрий Н, что в настройках MMCS (или, если у Вас другая музыкальная балалайка, то MUT) есть настройки приоритетов в НАПРАВЛЕНИЯХ движения воздуха: Но эти регулировки касаются процентного соотношения в приоритетов в направлении: например, 40% на 60%.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Зависит от температуры воздуха "за бортом". Если холоднее -3, то будет дуть и на стекло. Если теплее, то только в ноги.

Климат-контроль
 

На днях потеплело, температуру выставил на 16 гр., хотел прохладный воздух без кондиционера. Как дул горячий воздух градусов за 25 так и дует. Попробовал увеличить температуру, затем уменьшить, без изменений. Включил кондиционер, та же ситуация. Когда включил кондей плюс рецеркуляцию наконец то подул прохладный воздух. Кондиционер и рецеркуляцию выключил, минут 15 наслаждался прохладой, решил прибавить до 17 гр. история повторилась :-( опять горячий воздух при любой температуре. Позвонил к ОД объяснил ситуацию. Сказали есть официальное письмо по климат-контролю толи гарантийный ремонт, толи замена, приезжайте будем смотреть по ВИНу. Кто-то уже сталкивался с подобным?
P. S. Климат однозонный

Re: Климат-контроль
 

Да была на днях похожая картина. Днем было солнечно и тепло, около 10, на 16 градусах климат дул горячим в любом режиме, вечером стало за бортом прохладнее, около 5 и при даже 18 дул холодный также при любом наборе параметров, не понял прикола. Плюсую к вашему вопросу про ОД.