Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Евгений в целом всё верно написал.
На грузовых "до 750 кг" там только лампочки висят и много они не кушают, штатно МПС3 подключается без блока согласования. Блок согласования нужен если потребителей будет больше чем просто лампочки. Например для жилых прицепов типа караванов, тогда он втыкается и питание на прицеп подается через него уже. А если этого не надо, то смысла в блоке особо и нет.
Это касается конкретно МПС3, потому что на некоторых машинах даже лампочки не вытянет без блока, там его надо ставить всегда. Но на МПС3 даже ничего с диодами придумывать не надо, обычную нагрузку он и так спокойно тянет.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

В том году тянул чужой прицеп с лодкой. На прицепе где-то коротила проводка на массу (как потом выяснилось). На панели в машине цветомузыка, не заводится....стоишь на дороге и думаешь, что случилось и что делать :( Приятного мало. Хорошо, что тестер был с собой, оказалось - выбило предохранитель в блоке предохранителей...
Так что, думаю, лучше поставить блок согласования. На душе будет спокойней при подключении чужих прицепов ;)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

тут нужно смотреть на номиналы предохранителей в блоке согласования (если он там есть) и в блоке предохранителей, чтобы первым горел в согласовании. ну, и никто не мешает сделать как выше, вообще по преду на каждую цепь по отдельному, с малым номиналом. причем, 5А на мой взгляд многовато для светодиодной лампы условного поворотника или габарита

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Прицеп не грузовой. Заказал "каплю" в Каменск-Уральске. Как у тебя была, только с "фаршем". В принципе там автономное питание и от машины будет брать только лампы. Но у меня ведь парктроники стоят, да и вообще мысль возможности управления стабилизацией не покидает. На драйве пишут, что это действительно работает.
Ну и на будущее хотелось бы сделать питание от машины, чтобы в движении тоже шел заряд на батарею прицепа.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

питание для заряда прицепа будете брать с разъема фаркопа? скорее всего же нет, и делать отдельную линию от акб

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Не зависит работа системы стабилизации от блока согласования. Как зацепил любой прицеп к машине (к электрике) она узнала что есть прицеп и корректирует свою работу исходя из этого.

Тогда ставь блок без вариантов даже. Потому что вот эта тема
как раз логичная и здравая, и ради неё блок согласования и имеет смысл ставить. Панели на крыше и слегка доработаная подача питания дают вполне зарядить за день поездки аккумы и на больших караванах.

С него самого. Габариты обычно используют. Для них нужно нормальную проводку и блок согласования, потому что там ток будет больше чем вытянет предохранитель родной.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

на прошлом авто ЭБУ узнавала о прицепе как раз через такой блок, путем замыкания определенного пина на массу, и на приборке появлялся значек прицепа, менялись настройки абс\есп. на спорте есть такое?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

На сколько я пока знаю, читал в одном из постов на драйве, что нужно заморачиваться с блоком для отключения парктроника при подключении прицепа через блок. Это единственное что я знаю о разнице работы с блоком и без блока управления для ЭБУ у спортов. Тоесть без блока проблем нет, с блоком надо дополнительное подключение какого-то там провода (не запоминал какого, у меня камера и нет парктроника). Если найдешь информацию о стабилизации прицепа с/без блока то думаю тебе только спасибо все скажут. Но опять таки, с парктроником напрямую всё работало, нюансы только с блоком возникали.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

да, вспомнил. на Опеле отключался задний парктроник и птф при подключении прицепа. Очень полезная штука.
у меня кстати тоже нет родных парктроников, только камера и китайские от дилера

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

У меня стоит на П4007 (читай АутХЛ) оригинальный комплект электрики для подключения фаркопа, значок прицепа не появляется (хотя на приборке он есть, и в мануале упоминается). Поэтому сделал вывод, что штатный согласующий блок от Митсу не меняет настроек автомобиля. Учитывая, что Митсу в своих разных моделях использует практически одни и те же алгоритмы по электрике, подозреваю, что на МПСе будет также. В общем, работает этот комплект как система дополнительных реле + оригинальная фишка с микриком - вся система отключатеся при размыкании фишки - других отличий не обнаружил за 10 с лишним лет.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

В общем спасибо за мнения. Съездил к ОД и забрал этот самый блок. На выходных потеплеет и заморочусь с внедрением. Прицеп будет готов к концу мая, ну и я тоже :biggrin:

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

У меня есть пример человека на дастере. Там толкьо через блок согласования прицепы цепляются, есть система стабилизации и т.д., включая наличие значков. Человек поехал купить прицеп в другой город, большой и с тентом, в плохую погоду. По ошибке он решил что прицеп пустой ему на машине же пустой тащить что с тентмо что без тента будет без разницы, типа он же легкий всеравно. На трассе по итогу из-за бокового ветра сильного прицеп стало сдувать. И у машины стала отрабатывать система стабилизации прицепа явно, тоесть выравнивать машину с учетом что не просто заднюю ось снесло, а конкретно так вбок тянет. У человека всё закочилось удачно, опытом своим он поделился с кем мог чтоб его ошибку не повторяли. А вот лампочки не горели, хотя там даже альтернатив нет, обычная стабилизация только обычно же моргала, но сам алгоритм работы явно другим был.

п.с. Артикул родного блока есть у кого под рукой? Я бы записал, на будущее, раз такая пьянка.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Трижды задавался этим вопросом при покупке очередного МПС!:( Трижды менеджер по доп.оборудованию с серьезным видом говорил, что это нужно делать оьязательно потому, что:
1.без него я потеряю гарантию;
2. это нужно, чтобы система самодиагностики не выдавала ошибку, т.к возникает доп.сопротивление в цепи;
3. страхует от КЗ, т.к прицеп это штука ненадежная, и можно перепутать контакты при чужом прицепе.
После чего я отправлялся к мастеру в цех и спрашивал тоже самое. Ответ неизменно был одинаковый - ничего он не даёт КРОМЕ того, что не надо внедряться в штатную проводку (резать изоляцию). Т.е., весь сакральный смысл "блока согоасования"-это разветвитель для подключения доп. потребителей, только и всего.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

MZ314873

Добавлено через 4 минуты
На МПС2 да, там смысла нет. Можно обойтись коробочкой за 1,5 рубля, которая спасет от кз если что.
А вот по МПС3 я почитал, что пишут. И выходит нужен. Оригинальный. Ибо помимо предотвращения кз, он отключает парктроники, и задние фонари, делегируя это прицепу. Плюс все же вносит изменения в работу системы стабилизации. Эта опция прописана в спецификации. А вот у МПС2 ее не было и там можно было обойтись так.
Если бы не прицеп, я не стал бы покупать. У меня сейчас фаркоп напрямую подключен и все хорошо. Для площадки с великами пойдет.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

11000 р за эту фигню...Которая ,не понятно еще-будет что то менять в поведении авто или нет...
А у дилера то вообще цена...