Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Звиняюсь, не учел!
А если при вывернутом максимально колесе(под углом к бордюру) , или уже не в счет заезд одним колесом , а не двумя сразу?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нормально все, сам пробовал по такому же примерно полю гонять, снег даже еще немного глубже был, тут главное хорошая резина (на моей стояла Nokian Hakkapeliitta R2) и не останавливаться без надобности :) а так машина не такая уж и хрупкая как создается мнение когда почитаешь темы о недостатках, к слову за пол года эксплуатации довольно жесткой, (были поездки на севера где температура под -40 и полное отсутствие дорог) и пробега в 25т. никаких неисправностей кроме резонирующего ремня не выявлено, тьфу тьфу тьфу конечно, подвеска у аута крепкая двигатель в паре с коробкой на мой взгляд работают адекватно, в режиме лок и с отключенной есп выезжал из любых сугробов, ну или может просто везло, в любом случае надо в машине видеть больше позитивных моментов чем негатива, тогда и она вас в сложных ситуациях не подведет.:good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Почему не в счет? В счет.

Насчет двух колес. Там так. Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент.
Вот и изучаем практику

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Пока тут теоретики продолжат спор, вот снял еще одно видео, которое не в лучшем свете показывает работу вариатора. Конечно лучше чем колеос, который вообще даже задом не может заехать, но все равно...
Первая попытка в режиме auto, вторая lock. высота почти 20 см. завтра попробую на 15 см повторить.
Смотрим http://youtu.be/suidwRjLe7Y

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мне кажется не стоит машину ломать. Мое имхо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так это отлично. :good:

Добавлено через 29 минут
Для варика наверно не разумны такие подвиги. Ремень. Вопрос какие обороты приходиться ещё применять с места назад на бордюр. Я попробую вначале 10 см - обороты гляну.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А где вы видели что я ее ломаю, просто пытаюсь заехать на бордюр. А по вашей логике так в России вообще лучше по дорогам не ездить...ну чтобы не ломать машину.

Добавлено через 1 минуту
Я жал педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500. Такое ощущение что что-то душило движок.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я так понимаю задние легко заскочили а передние никак-почему интересно такая хрень :(

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так. Чтоб авто назад не разгонялось - обороты удержаны.
Каждый день назад в гараж закатываюсь и ни разу не глянул. Буду смотреть ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Угу. Задние я уже испытывал в этом посту и перед
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2373

Добавлено через 57 секунд
Когда заезжаю просто задом, обороты дает раскручивать без проблем, а вот когда как на видео я заезжал передом после зада...не дает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi, вон оно как.... Это мне повезло значит..... Я как раз когда бак то замял, задом сдавал.... Там канавка, попа залезла на холмик и этот пенек, а передние как раз в ямке этой были...я думал это он меня держит, уперся в запаску или рычаг... Хорошо, что такая тема с одной стороны, а то бы я в легкую и без глушака остался и кардан сорвать мог бы.. Не говоря уже о других последствиях..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну бордюры впринципе и ставят для того чтоб на них не заезжали. Я не знаю какие процессы в вариаторе происходят, во время таких тестов. Но интуитивно догадываюсь что это палюбэ не во благо. Машина ваша, эксплуатируйте как хотите, я лишь предположил что вариатор загнется раньше времени. А для меня ваше видео еще один плюс в пользу автомата, и минус вариатора.

Добавлено через 3 минуты
Кстати поведение машины очень похоже на то когда буксуешь несколько минут, перегрев не моргает, но мотор больше 1500 крутить что-то не дает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Задок легче передка. Вес надо поднять на бордюр - вес передка побольше - силы требуется больше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не путайте тёплое с мягким ;)
Бордюры просто отделяют пространство разного назначения на дороге (чаще всего проезжую часть от тротуара, но не только) - эдакий элемент дорожной разметки так сказать...
Освежите в памяти из ПДД знак "парковка" с табличками возможных вариантов расположений транспортного средства (в том числе и полностью/частично за бордюром). Вот быстренько нагуглил иллюстрирующую картинку, где знаком предписано заезжать на бодюр: https://out-club.ru/board/attachment...jaeb3cutxj.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АУТ конечно не серьезный внедорожник, но по моему личному опыту - полз до последнего (было и снег и грязь), пока не садился на брюхо. А если сел, то тут или откапывать либо тянуть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Поделюсь и я своим наблюдением, вчера поехал по одному из центральных проспектов Самары и вот что вышло.
http://www.youtube.com/watch?v=o1PFB...ature=youtu.be
Сначала машинка встала (25-я сек.) и даже откатилась назад, но при незначительном добавлении газа загорелся значек работы курсовой устойчивости, раздался звук буксующего колеса и движение продолжилось. Режим "Авто".
Мне поведение автомобиля понравилось, никаких посторонних звуков, цоканий и прочего.
Встречная Приора в том месте выехала с боку, я же поперся по центру.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Sludnov, это у вас такие центральные проспекты????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ага, проспект Карла Маркса у нас такой только по проекту, но с тех пор на нем гаражей и стоянок наделали и даже пару домов умудрились воткнуть.
А в целом дороги есть и настоящие проспекты тоже, не бойтесь заезжать если что.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я таких дорог в жизни не видел:cray:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

да Самара она такая....только стоит свернуть с московского шоссе...и попадаешь на дороги где видимо была бомбежка :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да в Самаре есть такое. Попадаешь .. Смотришь ямы .. ямы .. ямы .. На дорогу никак не похоже. И не поверишь что там может хоть что то проехать .. А там едут.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Большая часть дорог в нашей области такая. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот что нашел в сети. Всем, кто кардинально хочет повысить проходимость Аута, посвящается:
http://www.youtube.com/watch?v=XwpKj...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=lZruo...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=7hMSeOhC3Aw

Ценник правда конский, в районе 25 тыс у.битых е.нотов (так гугл сказал) и это у них там.... Лучше сразу какой-нибудь ниссан-патруль брать, как вариант

Добавлено через 2 минуты
не ну с этим танком уже ничто рядом не стоит....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я тут уже где-то ссылку давал на отечественного производителя, но там инсталляция не такая красивая, надо колеса снимать и к ступице прикручивать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну если на такой конструкции сядешь где-нибудь в сугробе, а в этом году они ого-го какие, потом туда и не всякий трактор доберётся.:biggrin::biggrin::biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

действительно http://www.youtube.com/watch?v=2fD6zzCdvVg :popcorn2:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отберите у этой сладкой парочку ВУ. Там не в автомобилях дело, а прокладке между рулем и сиденьем.

Им ведь не только не ведомо о попытках выбираться "в раскачку"(даже на автомате это можно пытаться изобразить), но и о вне шоссейной резине они ни разу не слышали.:cray:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Nastya, машина-то здесь при чем? Он честно крутит всеми колесами, кто ж виноват, что в скользкую глину на шоссейной резине полезли. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

танки грязи не боятся:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Странно, я почти каждый день на такой бордюр заезжаю, правда обычно передом, паркуюсь возле подъезда, и никогда не испытывал трудностей, езжу в режиме авто. Кстати рядом со мной иногда так же паркуется citroen ds4

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Заехать в режиме D или заехать в режиме R для нашего типа CVT (JATCO) - разница в 1,3 раза. Конструктивная особенность. (Весь инет в курсе). А вперед можно ещё и в режиме L двигаться. Причем разговор идет из положения стоп заскочить назад.
Т.е. вначале упереться колесами в ступеньку, нажать на тормоз, затем заехать на ступеньку - в режиме R. Вот тут и вопрос - на ступеньку какой высоты возможно задом заехать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

v888v, вопрос не в этом;) не в ступеньки даже дело... А из какой ямки я смогу выехать, вот съехал в канавку, а впереди забор, никак... А задом... И чего делать????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хотя по хорошему - лучше и не напрягать ремень варика в обратку с нагрузкой .. Имхо

Добавлено через 1 минуту
Одним колесом?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

v888v, нет, допустим как я на даче, заехал на развороте, в канаву (когда бак замял), меня назад не пустило, два колеса передних в ней были, а вот если впереди был бы забор, что тогда делать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:Just_Cuz_05: Ну не надо беспомощность изображать, чай не в детсаде.
Если предполагаете съезды с асфальта и грунтовки, да ещё и в придачу на шоссейной резине - готовьтесь как положено, а не как блондинка.
Из набора:
фонарь,
складное ведро,
лопатка,
браслеты,
лебедка,
топор,
монтировка,
ножовка,
трос,
пару/тройку блочков для полиспаста....

подбираете себе из приемлемого/доступного в багажник и тогда смело дуйте на все 4 ;)
Биту для бейсбола можете смело выбросить, как бесполезный груз.:hat: :mitsu:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mmavax, вы ролик выше видели? Для этого мне кажешься пол багажника барахла не надо, она тупо не едет назад. Все, перед уперся, и не дает колесам заехать, задок так как легкий засочил.
http://youtu.be/suidwRjLe7Y
А лебедку к фонарному столбу прикручивать? Представляю владельцев аутов в Москве цепляющих задок к лебедке и столбу:)
Монтировкой бить ржущих на копейках горцев, туда же лопатку... Прыгующих на этих тазах и вверх и вниз по бордюрам?
Были ситуации на пятнашке, и таких проблем не было, как хочешь, хоть задом хоть боком, легко себя на бордюры закидывала.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я что-то не понимаю почему нельзя немного с хода заехать? На механике и то найдется мало желающих жечь сцепление.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Sludnov, сходу можно всё, не всегда этот ход есть, а так же как ещё за прыгнешь, бывали случаи на парковке, что надо тихо и аккуратно, сзади либо здание, либо забор, а передом не всегда есть возможность. А так же подвеске передней не понравиться такой удар...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот по теме, у них тоже тяжко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кстати , я так понимаю- у него цепь прскальзывает на варике?
А если реко газ надавить и в -ЭКО, чтоб перед сильнее толкнулся и резче, может залетел бы?
Какие мнения?