Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ещё раз замените масляный фильтр и до следующей замены через 7 т.км. доездите .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вообще то для тяжелых условий интервал замены 7.5 тыс.км.

Уже сдуру послушался дилеров и на Л9менял раз в 15 тыс.км.
В итоге масложор начался.
Еле преодолел.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А как преодолел? У меня после единожды залитого масла мицубиши, тоже начался(( теперь жрет все даже его любимый 0w40 от мобила, теперь уже и не знаю какое масло лить

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

NITRAM, Попробуй 5В30 если не поможет , то 5В40 .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Yron Maiden, да ну нафиг в жрущий двигатель лить новое масло! Пусть сначала колечки раскоксует!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

CyberStorm, Есть дедовский способ : 1литр солярки +3лита масла минерального или П\С , залить , завести мотор , 30 минут на ХХ и слить , потом новое масло залить .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Yron Maiden, можно и так как говоришь, а можно промывкой 5-и минуткой - если не запущенный случай, то помогут оба варианта

Добавлено через 41 минуту
NITRAM, кстати, масложор очень часто бывает если сильно перегрел движок. Т.е. само масло, если не подделка, вряд ли вызовет масложор.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Многие об*ср*тся на такое и Я в том числе. Но коктейль хороший наверно,проверен временем!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Shiza, а чего? Личинку откладывать поздновато :) Масложор не прекратить - хана катализатору, да и усиливаться он будет, если не принять меры.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Кольца эта смесь не раскоксует однозначно, так, маслоканалы сполоснет.
Только Лавром размачивать.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

LM Motorspufing тоже неплох

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну если залить некачественное масло , отъездить на нём десятку , то вполне может пойти износ ЦПГ и начаться жор масла любого .

Добавлено через 2 минуты
Сполоснуть тоже необходимо ! Лавр +Винс+Ацетон - залить эту смесь в каждый котёл на сутки , свечи закрутить , тогда возможно откиснет , только Лавр слабоват !

Добавлено через 3 минуты
неплох -ключевое слово !

Добавлено через 5 минут
Возьмите поршень (любой б\у) и попробуйте оттереть нагар разными составами и компотами , тогда поймёте что реально отъедает нагар и кокс !

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В таком случае наждачная бумага :good::biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В таком случае затолкайте её в цилиндры !:good::)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Гусары при дамах не шутят пошло;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На Л9
Перед каждой сменой масла делал раскоксовку Лавром.
И масло менял раз в 3 тыс.км.
Масло - Шелл.
Мицовского тогда не было (в черных канистрах)
Сейчас перешел на Мицовское 0-30.
Как на Ауте.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Разговор идёт по составам отъедающим нагар , а вы про шкурку ! :(

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Не уверен.
Хотя у меня опыт Л9.
На Ауте пока не ест, но изначально не слушал дилера и менял раз в 7.5 тыс.км.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ой зря ...

Добавлено через 1 минуту
А сейчас слушаете дилера и меняете на 15 т.км. мицу-масло ?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Сейчас слушаю сервисную книжку и меняю раз в 7.5 тыс.км.
У меня два Л9 и один Аут.
Нет проблем на Мицовском масле.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

+1 нет проблем, уже пятая смена масла mmc, через 9-10ткм.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

albedo,
выбрал правильный интервал, а масло Мицу (енеос) не самое плохое....но и не самое лучьшее, на 7-8тысяч нормально:good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

про Motul, смотреть с 1,20 мин.
http://www.youtube.com/watch?v=g801jEnGiJI

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

У Motul 6100 Synergie 10W40 при - 30 градусов точка изменения текучести, а опыт проводят при -29 так что все в норме.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Пробег 154 т.км начал жрать масло (Mobil 5W40) , до этого заливал у официалов проблем с жором не было , последний раз брал в магазине из бочки. Палёное не палёное ХЗ ? Решил попробовать поменять масло . Посоветуйте какой промывкой помыть движок ? И какое масло оптимальное для северных условий эксплуатации ?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Pennzoil
Petrocanada
Idemitsu
Motul
Mobil

Вязкозти 0-5w20-30

Промывки лучше не использовать. Сделайте следующую смену с укороченным интервалом.

У меня тоже начал подъедать с 60.000 км. До этого лили оригинальное масло 0w30.

Далее до 160.000 idemitsu 0w20. Есть примерно 0.5-1 литр на 10.000 км. В зависимости от интенсивности отжигов.

Разобрали, посмотрели, поменяли цепь и маслосъемные на клапанах, собрали. Как ело так и ест. Компрессия в норме. На всех поршнях кольца в норме.

Замена масла каждые 10.000. Режим в основном трасса 80%.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я не соглашусь, раз в 50 тыс км можно промыть качественной промывкой. По-крайней мере у меня двигатель зашелестел, особенно на холодную нет стрекота, связываю это с нагаром, и восстановившийся зазор на клапанах. Советую промывать Eneos Flush. За 5 мин работы на холостых чернющая жижа слилась. А про Idemitsu 0W-20, тоже лью его, жора нет вообще, а при минус 20-22, заводится как летом, пока ниже морозов не было.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я люблю "пробовать". Пользовал масла:не считая диллерского Mobil, Toyota 0W20, 5W30, Takumi Gibrid 0W20, оригинальное в черной канистре 5W30, Idemitsu 0W20, Mazda Ultra 5W30, Honda Ultra-Leo 0W20, BMW LL-01 5W30 и только на последнем был незначительный расход. Но это был просто угар, потому что с него ушел и расхода нет совсем.
Пробег 104000, замена каждые 7,5 т.км. Зимой 0W20, лето 0W30, и то если срок подходит. Стиль езды агрессивный.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Доброго дня. У меня немного другая история. В центре замены масел не оказалось фильтра для моей машины, поехал к официалам. Единственный на весь город ОД Mitsubishi. Для замены предлагается только SHELL Disel 0W30 - в дизельные движки и Shell Helix Ultra 5W40 во все другие. В принципе по спецификациям масло подходит, хотя планировал залить 0W30. Посмотрю на последствия. Если будет результат - отпишусь. Какое масло заливалось до меня - не известно. Машина из Питера, последнее обслуживание - на EuroAuto.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Евроавто - это в первую очередь "разборка", а затем уже попутный сервис.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Evgun, эти масла рекомендованы у официалов C-Crosser, так что все теоретически нормально :) Но я бы все-же лил масло вязкости W30, а 0 или 5 для вашего климата не принципиальная разница.

В общем при обычном городском передвижении самое то: 0W30, 5W30.
Если большие нагрузки на двигатель (бездорожье, буксировка тяжелых прицепов, частые пробуксовки, "отжиги со светофора") то что-то из: 0W40, 5W40.
Я предпочитаю масло Mobil 1 0W30 AFE. Хотя, возможно, оно и не самое оптимальное по соотношению цена-качество (просто привычка к Mobil 1). Хотя сейчас в кризис AFE трудно купить, возможно, поменяю на Mobil 1 X1 5W30 - его проще купить.

PS. А если все будет также Х (не ХОРОШО) продолжаться, то и возможно пересядем на Лукоил :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Лью Mobil1 ESP 5W30
по допускам соответствует, по вязкозти на мой взгляд оптимально,
но хочу попробовать 20ку :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Про Лукойл улыбнуло:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ESP Formula?:what: Вообще не вариант....малозольник АСЕА С3 с щелочным 6 максимум на 4-5 тысяч пробега особенно в V6 3.0. Если уж так хочется Мобила то Х1 5W30 ACEA A5 :good: с заменой максимум 10 тысяч и то, если преобладает трасса, если больше города - 7-8 тысяч.
Мой анализ масла 5w30 ACEA A5 после 7 тысяч http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...-posle-7000km/

Мануал в 3.0 двадцатки так то не рекомендует, в зиму попробовать можно, в лето я бы не стал.

Добавлено через 6 минут
ну и зря, вполне достойное масло, 5w30 А5 имеет фордовский допуск 913С, а 5w40 API SN ACEA A3 имеет очень серьезный допуск мерседеса 229.5 ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

-КОТ-, я тут подумал: а чего вам по старинке малозольники не нравятся? ;) Сейчас практически на всех АЗС бензин только Евро-4, по крайней мере в Свердловской области найти не Евро-4 уже сложновато6 Газпромнефть, Лукойл, Уралконтрактнефть - у всех сертификация Евро4. для такого топлива малозольники в самый раз!
Лет 5-6 назад когда в лучшем случае бензин был Евро-2 с тонной серы и прочей гадости - тогда да, только полнозольные масла...
Я неправ? :)

Добавлено через 7 минут
StasonCRV, V6 3L более старый движок чем 2.4L, я соглашусь с -КОТ-, что 20-ки не для него. Да и для 2.4L W20 вряд-ли супер оптимальный выбор т.к. по вязкости оно на грани еще работающих защитных свойств масла (HTHS ~2.7 это просто жесть). Спасает только то, что все такие масла с большой дозой молибдена.
PS. Тут W30 лью и волосы на голове шевелятся :) - масло как вода по вязкости.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

CyberStorm,
У лоу сапс масел урезан пакет присадок в следствии чего TBN (щелочное) давольно низкое, маслораз работано для двс с непосредственным впрыском и всякими сложными катализаторами (дизельные двигатели), ну и естественно расчитано на бенз с последними экологическими нормами. В наших двигателях ни того ни другого нет, да и бенз у нас, например, на Роснефти класс 2 всего. Даже ВАГ в последних TSB для России переводит двс с непосредственным впрыском с 504 допуска на 502 (лоу сапс на мид сапс). Ну и в мануале нашем естественно нет ни слова про АСЕА С2, С3.
Ну и вопрос цены, зачем платить больше за АСЕА С2,3 (а это масло дороже), если в наши двс вполне достаточно ILSAC, а АСЕА А 5 вообще предел мечтаний.
п.с. ну а под "сгущеннку" w40/50 АCEA A3 наши двигатели вообще не расчитаны.

Добавлено через 6 минут
В другом двигателе разработки Мицубиши (1,6 гамма) у меня плещется 5w20и я ничуть не переживаю за него (в подтверждение есть куча анализов отработок, в том числе с 2,4 аутлэндера).

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Всем привет,подскажите родное митсу 0w30 на 5 тыс съело 700-800гр.По цвету не очень черное,янтарно коричневого цвета.Хочу попробовать Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30,пробег 170 т.к.подойдет ли,или лучше Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W20?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

dimon-797, зачем сразу лить в жрущий масло двигатель дорогое масло Eco Medalist да еще и W20? Причину жора надо устранять, а потом уже супер масла лить. Если хочется перейти на Idemitsu, то возьмите Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30 - оно полностью соответствует требованиям для двигателя и ощутимо дешевле Eco.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Читаешь порой эту тему и афигеваешь, 800гр на 5000км, аааааа, что делать, чтобы залить, чтобы от до замены не покупать полтора литра масла.
И пошли советы. Устрани жор. Конечно , переберите движок тысяч на 100рубликов, может это вас успокоит. Какой тцука кошмар.
За уровнем масла смотрите, раз знаете что моторчик чуть кушать начал и возите пару литров в багажнике, а то будете своего идимитцу медалиста в казахских степях у чабанов спрашивать, кто его знает, в какое место жизнь закинуть может.
Прошу слишком уж грамотных не кидать тухлыми помидорами. Это моя точка зрения , сугубо личная!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

shind, ну вроде все верно пишите :) но почему бы до "переборки движка" не попробовать что-то полегче? Например раскоксовку колечек химией? Случай у
dimon-797, еще не клинический для "хирургического вмешательства", но если ничего не делать и продолжать так ездить то все будет только усугубляться.

PS. Хотя может быть товарищ регулярно "отжигал" до 5000-6000 оборотов - тогда, да, жор это нормально.