Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Конечно,30 человек это ерунда!!! 30 заклинивших двигателей с пробегом 100 тысяч по непонятной причине это мелочи!!! Это вообще не проблема и говорить о ней не надо! У всех стальные нервы и железные яйца! Мицубиси -надежно!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я одного не понимаю: этот же движок ведь, только с чуть другой головой, стоит и на Pajero IV, но там он супернадежным считается. А?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нет, не этот. Этот на МПС стали ставить, а на П4 совсем другой двигатель.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Считается и есть на самом деле - вещи разные.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Повторяю для тех, кто не может прочитать крайнее сообщение в топике: на П4 стоит решительно другой, причем реально меганадежный двигатель.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

OHTIMS1984, предлагаю прекратить панику, иначе применю санкции.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я нарушаю правила? Я пишу по теме,задаю вопросы!Да я паникую,это запрещено правилами? Если этого делать нельзя,подчиняюсь конечно!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

OHTIMS1984, У остальных не "железные яйца". Остальным просто нас....ть на эту тему. Ибо её читает малая часть тех, кто владеет этим а/м. А что бы ваши нервы не расшатывались, читайте поменьше клубные форумы. А то так вообще придете к выводу, что весь автопром это хлам. А по теме: неизвестно, как эксплуатировались и обслуживались эти машины. Что в них лили и т.д. Я с 2007 года, своими глазами видел только один умерший 6B31. И то при разборе выяснилось, что владельцу попалось " палёное" масло. Которое выпало в осадок в виде белых хлопьев.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да,согласен ! Спасибо! Просто действительно неприятная тема,действительно лучше снести раз это так раздражает!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну вот в нашем полку прибыло!!!
http://gyazo.com/0eca0a65ba1ee9a86f127ae8e875373e

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

так проще Ну вот в нашем полку прибыло!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

АГА, прибыло))) Особенно смешно читать про езду на 6-м котле без вкладышей))))))
Самим читать это не смешно было?)))) Также прикольно про пробег 72ткм и масло мобил 3000 5w40, какое-то не типичное масло для 6-ти котлового двигла, на самом деле кто его знает, что реально в двигло лили под этой этикеткой?

Добавлено через 2 часа 10 минут
В прошлом году была интересное инфо в каком-то из автожурналов по поводу жалоб на подыхание новых движков на маленьких пробегах. Причину типа выяснили - это остатки катализатора (пыль) в новом!!! масле. Оказывается производители масел при замене катализатора в своей перегонной системе не утилизируют первые партии масла с примесью пыли от нового катализатора, а фасуют их в банки и продает. Когда льете масло смотрите, чтобы на дне банки не было осадка. Причем таких сдохших движков на всяких машинах в Москве насчитывалась не одна тысяча!!! Смотрите внимательно, что льете в двигло.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Добавлено через 1 минуту
Господа, не совсем понятно , как что-нибудь из катализатора автомобиля, например "его остатки" могут попасть в камеру сгорания ДВС. Смесь топлива впрыскивается или засасывается в цилиндры под давлением, и под давлением газы выбрасываются через клапана в выпускную систему авто, в том числе и в катализатор.
Так Как же, что-нибудь может попасть в цилиндры против потока и против встречного давления.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Alexxander,
А каким ,, типичным ,, маслом кормите шестерку вы?!
П.с. Администрация! Тему про масла не раздуем, так , чисто ради любопытства.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Уже объяснялось в теме раз 5.
1. Работает система рециркуляции отработавших газов, часть газов из выпускного коллектора возвращается назад в цилиндры (наск. помню может составлять до 30% в свежем заряде).
2. При работе мотора в выпускном коллекторе иногда возникают волны давления вызывающих обратное движение части газов, поэтому часть газов, вышедших из одного цилиндра, может попасть в другой, или в этот же т.к. некоторое время в цилиндре впускные и выпускные клапаны открыты одновременно (процесс продувки).
3. При остановке мотора также может возникнуть волна давления, из-за которой часть газов из коллектора может попасть в цилиндры, где в момент остановки вып. клапаны остались открытыми.
Короче говоря возможноть попадания керамической пыли в цилиндры имеется, а там уж как сложится