Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

@Диод, вы сами себе ответили-туфта!

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Машина 2007 года на механике, все датчики и т.д. стоят родные, прошивал у ребят в Казани, сказали, что встретили вторую машину из полутороста, где стоит другая прошивка, отличная от других. После перепрошивки расход зимой в городе стабильно 13,2 установился, до прошивки был минимум 13,8, максимум 14,3. Езжу динамично, после перепрошивки двигатель 4g69 стал позволять ездить еще динамичней. Так вот к чему я? Если все датчики, лямды и другие приблуды работают в заданных параметрах, то и расход должен укладываться в приемлимые рамки, это как бы известно всем. Если расход запредельный - надо искать неисправность, если не устраивает нормальный для этого двигателя, можно заморочиться так называемым чип-тюнингом. Ставил себе чип с присоединением к диагностическому разъему, расход реально падал и радовал, но недолго. Потом или я вернулся к своим привычкам позажигать, либо чип перестал работать, в общем иллюзия.
А еще где-то на просторах тырнета встречал такое объяснение для двигателей с непосредственным впрыском, где наглядно доказывается, что на впускных клапанах после 50 тыр начинает откладываться всякий нехороший хлам и перекрывает сечение, таким образом снижается поступление воздуха и с ним кислорода, а значит уменьшается мощность и как следствие увеличивается расход. Рекомендуют производить механическую чистку клапанов для того, чтобы движок "задышал". Мож они и правы!? Но снимать головку, чтоб почистить клапана че-то неохота, если честно.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

@Bart2, это характерно для gdi, мивеки и 2.0 этим не страдают.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Хорошо если так, хотя мивеки это тоже непосредственный впрыск, при котором омывание впускного клапана топливом не происходит и как следствие образование всякой пакости на клапане не исключает, или не так?

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

у нас распределенный впрыск,GDI - непосредственный.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

недавно купил аут,2007г 131000км,расход по городу 9.5-12.5 зависит от езды.Для зимы + два моста+вес машины,по моему нормально,

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

дак да. тоже самое. катаюсь не спешно. в рабочее время по городу до 12 днем. после часа пик уже меньше.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Расход как ты смотришь по БК ?

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Так для 2-шки на мехе это нормальный расход.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Напишу и я свои 5 копеек.
Для кого там расход 11 литров это много? :)
Зимой мой Аут (2,4 вариатор, 2008г) жрет где-то 14-16 литров. Иногда и 20 (в режиме город и "тапка в пол"). Так то просто купите другой автомобиль, парни :)

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

так в основном пишут здесь те люди, у которых превышают эти данные в 1.5-2 раза. Если бы у меня расход был 14л на сотню, то ездил бы и не бухтел ))). У меня зимой до 28л доходит, в зависимости от мороза. Машиной владею давно, скоро уж 10лет будет и помню, что по началу расход такой и был 15л зимой. Сделал кучу промывок и прочисток ))), но похоже надо менять, что то в ДВС, типа маслосъемных. Кто то пишет, что помогает.:pardon:

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

я могу записать видео вам своего расхода за день от 12.5 до 13.7 по компу. про телефону 13.7. это городская езда. магазины короткие поездки работа дом. пробок мало но светофоры есть и так далеее. город ярославль . переключения все на 2500. редко на 4000. по вечерам даю жару под 6500.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

У кого прошивались?

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

У меня расход был по трассе от 10,5 до 12 (чаще 11, в основном по трассе езжу). Последний год расход поднялся до 13-14,5. Недавно глюкнул ЭБУ (есть моя тема), после его пропайки расход снизился до 10,5. Вот как бывает.

Re: Outlander: Уменьшение расхода топлива
 

Расход, штука сугубо индивидуальная. На расход, помимо состояния движка, влияют еще кучу факторов: состояние резины (рисунок протектора, давление, даже балансировка), состояние ходовой, состояние трансмиссии, что АКП, что МКП. Аэродинамика (открытые окна, люки, "мухобойки", козырьки на окна, зазоры между кузовными деталями, не говоря уже о доп. светильниках, кенгуринах, дугах, да и вмятины и другие повреждения кузова тоже влияют). Состояние и качество залитых технологических жидкостей и используемых смазок. ТОПЛИВО, наверное, самое существенное. Состояние фильтров. Погода. А еще, немаловажна манера езды. Вредно ездить как на низах "внатяг", так и крутить до звона. Есть понятие -
номинальные обороты - вот этот диапазон считается самым приемлемым для движка. НО: чтобы движек "самоочищался", периодически, необходимо его раскручивать. А постоянная езда до 2000 оборотов способствует возникновению отложений, особенно при неважном качестве масла и топлива. Тут экономия спорная: с одной стороны: бенза потребляется меньше, а с другой - риски "подзс...ть" движек со всеми вытекающими. ИМХО: кратковременно можно "подэкономить" - поездка дальняя, пробег по пустой трассе. Но движек должен жить и дышать полной грудью! А с расходом нужно просто смириться или менять авто на менее "прожорливое".