Сообщение от Mate (Сообщение 2385920)

Дизель я так понимаю может взбодрить только топливной?
какова цена вопроса? ТНВД, форсунки, и т.д...

Сообщение от Vit.tr (Сообщение 2386170)

Зачем так сложно?
Просто чиповка мозгов, если мало в нагрузку "быстрая педаль, типа педаль-бустер".
И наступает счастье. По крайней мере на 200 сильных.
На 3-х дверках дизель тот же, но 165 лс....

Сообщение от Nbf (Сообщение 2386175)

Так то человек имел в виду затраты на ремонт возможные, а не увеличение мощности...

Сообщение от sio (Сообщение 2414790)

Всем привет.
Хотел бы немного переформулировать основную тему - Что изначально НЕ ТО устанавливается на наши Паджеро?
1й момент - тот ли размер колес устанавливается на паджеро-4 в стоке с завода по сравнению с изначально заложенной конструкцией?
И вот почему - при очередном шиномонтаже обратил внимание, что у подвески всех 4х колёс есть хорошо заметные следы потертостей в месте касания резиновых отбойников и кузова. Когда колеса вывешены, то конечно же отбойники от мест касания в случае пробоя очень даже далеко. Позже, когда авто стояло на колесах и на абсолютно ровной плоскости - при помощи фонарика измудрился посмотреть на расстояние между отбойниками (резинками) и ответной частью кузова - расстояние МИЗЕРНОЕ! То есть при малейшей нагрузке на пружину на сжатие - никакой подвески нет - сразу удар в отбойник. Вот почему оказывается у нас жесткие машины - это как у телеги без рессор - вся энергия удара гасится как может только покрышками. Если бы были установлены колеса большего диаметра и соответственно более длинные пружины с соответствующими амортизаторами, то расстояние между отбойниками и кузовом было бы большим, машина была бы мягче и не пробивалась до отбойников от дорожной разметки... (немного утрирую). Может резинки отбойников "укоротить"?
Кроме этогоб при сравнении скорости по спидометру с GPS, спидометр всегда показывает больше - опять же если бы колёса были побольше, то скорость на спидометре соответствовала бы реальной.
2й момент - в дополнение к моей мысли о подмене изначальной конструкции автомобиля на менее подходящие компоненты - дрожание приоткрытых стекол. Стоит подложить под направляющие что-либо - стекла дрожать перестают. Ощущение, что стекла изначально проектировались более толстыми. Отсюда, кстати, и повышенная шумопроводимость через тонкие стекла...

Есть ли у кого мнение на этот счет?

Сообщение от sio (Сообщение 2414956)

По 1му пункту. Не домкратил, но заехал одним задним колесом на бугор, а другое на ровном. Зазор колесо - крыло того, которое на бугре практически не изменился - как так? Встал на порог и попытался покачать авто. Зазор колесо - крыло не изменялся, но визуально видно было только некоторое сплющивание покрышки. По моему это подтверждает, что автомобиль уперся в резиновый отбойник.
Хотелось бы, что бы и ещё кто-либо из владельцев наших машин, особенно в стоке, попробовал проверить работу подвесок на сжатие. Может у меня одного так?

Сообщение от Nbf (Сообщение 2509629)

Проверить историю сервисного обслуживания можно у дилеров Мицубиси.

Сообщение от SSerjio (Сообщение 2509643)

История обслуживания машины доступна у любого дилера?

Сообщение от Алексей50 (Сообщение 2509657)

2. на сайте avtokod.mos.ru можно, но там нужна регистрация и обязательно знание ВИН и № СТС

Сообщение от SSerjio (Сообщение 2509583)

Добрый день! Относительно приветствия - исправился. Алексей, если можете, подскажите, как проверить пробег по WIN-номеру? Получилось найти только госномер и номер самой карты. На сайте ГИБДД такого не нашел, может не так ищу... Дилер продает фольксвагеновский, поэтому говорят ничем помочь с пробегом не можем. Сервисную, если честно, не посмотрел, сначала так машина понравилась, а потом уже начал трезвой головой думать.