Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ничего страшного, если только нагреть гидротрансформатором жидкость в вариаторе.. А обороты максимум, что вы могли развить при стоящих колесах как раз 2600-2800.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Экстренно оттормозился с сотни под желтый светофор. Загорелся зеленый, газ и ... мотор ревет , машина ехать не хочет :Data_57:. поддал ещё газку и проехал ещё метров 20 до следующего светофора. Потом тронулся как обычно.

Еще недавно была инфо у коллег, что чел стоял с заведенным мотором на нейтрали и потом машина тоже не хотела ехать.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Перед прохождением ТО-3 появилась надпись "SLOW DOWN".
Причем, только лишь, при остановке и переводе селектора из положения "D" в "N" возврат в положение "D" сопровождается заметным толчком, в связи с чем в данный момент "N" не пользуюсь, в движении проблем нет. Проведя диагностику инженер по гарантии сказал:" проблем нет а есть ошибка и выдает ее неправильная работа переключателя селектора". Мой случай не первый, оформил в Рольф заказ и, как только узел придет, вызовут на замену. Вот такие дела. Когда будут менять все сфотографирую и отчитаюсь. Да заодно обещал поменять блок блютуз, появились еще новее нового .

Re: Перегрев вариатора
 

продувается ;) Он как бы высасывает воздух из радиатора
схематично так :):
передняя часть авто (бампер) ---------> IIIII Ж ---------> колесо
стрелка - поток воздуха
IIIII- радиатор вариатора
Ж - вентилятор

ну как обычно, через датчик и реле - как вентилятор системы охлаждения ;)

Я такую схему колхозить не буду ибо (КМК) электрическая составляющая будет все время в грязи/пыли/влаге из-за места расположения внизу - лишние окисления проводки/отказы вентилятора и т.д. нафиг не нужны.
Думаю самое оптимальное - установка дополнительного радиатора перед радиатором охлаждения, ибо места дофига за бампером.
Я уже писал об этом
И еще

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Вот сообщение из темы про перегрев варика на Лансере:
Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее... услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива "лишнего количества масла" и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
...

На первый взгляд - полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся...

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Фото пока нет. В Лансер клубе не очень обратили внимание на это сообщение.

Народ ставит один радиатор с повышенной площадью. Парень с Украины к нему вентилятор ещё прилепил и ПТФ вынул, чтобы двигун не перегревался в его режимах езды.
http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=343
https://out-club.ru/board/attachment...kppftefwsa.jpg

---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:36 ----------

Я не ожидал, что тема с перегревом вообще может возникнуть. Три года назад человек из Лансер клуба измерил пирометром температуру воздушного радиатора ЦВТ после стандартной поездки. Прибор показал около 40°С. Я неоднократно проверял температуру радиатора рукой и мне не казалось, что он сильно горячий, максимум 50°С.

Вот нашел его сообщение:
1. Планировалась поездка в командировку 700 км . вот и решил, проеду без остановки и потом проверю насколько сильно греется радиатор , предусмотрительно прихватив с собой пирометр ( не лезть же туда руками ). После преодоления данного расстояния проверил температуру радиатора, так вот она составляла всего 36-39 град.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Думать всегда полезно))) Ситуация - дополнительный радиатор, зима, мороз, движение со постоянной скоростью по трассе - возмжно переохлаждение масла, как следствие пробки в радиаторах со всеми вытекающими последствиями(((
Мощность насоса не важна - имеет значение производительность и развиваемое давление, первое влияет количество перкачиваемого масла через радиатор и, как следствие на рабочую температуру. От давления зависит - продавит ли насос сопротивление двух радиаторов.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

За все время эксплуатации такие сообщения у меня ни разу не выпадали))) 3 тьфу и по дереву аналогично)))

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Цитата:
Сообщение от Dron33 https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif
Конструктивная особенность или осяк? На маллой скорости при резком нажатии на газ (не в пол) такое ощущение что я на ниве с разбитыми карданами, болше 30 км.ч все нормально.

У меня то же самое...а что спецы скажут... что то не нашел
Посты из темы "поломки вариатора"

Чет никто не отвечает в теме "ПОЛОМКИ ВАРИАТОРА". Может что скажете? Ну конечно не совсем как в ниве....но действительно с маленькой скорости после торможения при резком нажатии на газ толчок ощутимый, действительно похоже на свободный ход весьма разбитого кардана... Что скажете?

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

У меня такая же штука, легкий удар в трансмиссии
пробег вроде не большой 26тыш, не думается что это поломка какая то...

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Был легкий стук при начале движения после остановки. Хорошо, что быстро заметил и поехал к ОД. Те очень долго искали причину, но нашли :)
Будете смеяться, причина была в недотянутых гайках на одном из колес после переобувания в летнюю резину на гаражном шиномонтаже.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Одно НО: Вариаторы на ЛансереХ и АутХЛ РАЗНЫЕ....
Кстати, французы не зря воткнули вентилятор на радиатор....значит у них тоже обращения с этим дефектом были:(
ЗЫ по теме - был в пятницу на сервисе - для начала решили промыть все радиаторы. Ребята посмотрели - сказали забит радиатор системы охлаждения ДВС. Смотрели всместе. Честно - сомневаюсь, вроде чоты чистые, но думаю начать с минимума - промывки радиаторов.....

Еще вопрос:
Где бы посмотреть рабочую температуру ОЖ ДВС????
На приборке шкала температуры ОЖ посередине, а вот БК кажет так:
машина прогрелась, начинаем двигаться - 85-95 С
движение со скоростью 100-120км/ч :
- за бортом 29 С - температура ОЖ 95-99 С,
- за бортом 31 С - температура ОЖ 101-103 С,
- за бортом 33 С - температура ОЖ 103-105 С, чуть-чуть пытался разогнаться, остановиться в пробке (минут 5-10) - СЛОУ ДАУН:cray:-остывать
движение со скоростью 120-140 км/ч за бортом 31 С - температура ОЖ 103-105 С......

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:33 ----------

Чем выше скорость и температура за бортом - тем выше температура ОЖ, тем быстрее выскакивает СЛОУ ДАУН :(

---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:33 ----------

Кстати, вчера по БК за бортом 33С шел с Рязани со скоростью не более 120. Все ОК. Специально проверял. Зато в пятницу....:(:(:(:(:( - за бортом так же, на промежутке окружной Коломны раза три вставал остыть - скорость 120 - все ОК, интенсивный разгон, скорость 140-150, через 5 минут - СЛОУ ДАУН - остаывать....поехали, интенсивный разгон, скорость 135, круиз ВКЛ, 15 минут движения - СЛОУ ДАУН-остывать......интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ, 10 минут движения - СЛОУ ДАУН-остывать......Врубаю печку на всю (29 или сколько там), окна на всю, интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ - все ОК, но потом я просто очумел от шума, температуры ...да и просто я устал....за и баста....скорость 120, кондей, окна закрыл, благодать.....тихим сапом домой....
И после этого Вы мне скажите что японцы суперпроизводители?????? УРОДЫ...............
*уехал мыть радиаторы*

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Мдя, во дела.

Я вот пока не могу надпись эту получить. Ехал в субботу на дачу, за бортом около 33. И пробке толкался и потом спецом 140 шел. Не выходит каменный цветок.

Так у нас жижа вариаторная все же охлаждается антифризом? Иначе связи с промывкой радиатора не улавливаю.

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

В мануалах пишут, что охлаждается. Только мне не понятно, как можно охлаждать горячей ОЖ, которая из двигателя выходит, а не ОЖ,остывшей в контуре радиатора двигателя. На схеме термостат контура охлаждения вариатора не показан.
Балу, термостат варика проверяли?

к сожалению, изображение утрачено

Re: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

У меня такая же фигня! пробег 60 000 км.