Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Вот инфа о блоке,особенно в комментариях.https://www.drive2.ru/l/576981921888...age=0#comments
https://www.drive2.ru/l/577238932731724759/

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Я это все прочитал.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Главное,что бы он был не просто блоком предохранителей. А еще реально имел полезные функции.:)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Поставим. Посмотрим.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

у кого деньги есть может не знает что бывают двухосные и с тормозом прицепы

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Это к чему?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

безопаснее, грузоподъемность выше, тормоза целее будут на спорте.
я не купил бэу такой, в итоге новый обычный вышел дороже.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Двухосники не безопаснее, у них хуже поворачиваемость. По аналогии со спортом это как ездить на заблокированном дифе постоянно. На асфальте по прямой это плюс в стабилизации, но как только повернуть надо то уже и не плюс сразу. На асфальте эта проблема незначительна, а вот не на асфальте чтоб при повороте остались целыми колеса иногда приходится очень удораживать подвеску.
Грузоподъемность тоже касается асфальта в основном, что грузовых что жилых. Если съехать с асфальта на обычном двухоснике с двумя раздельными осями, то его грузоподъемность сократиться до грузоподъемности одной оси сразу. Либо надо тоже переходить на балансирную или другую независимую подвеску, что тоже добавляет стоимости, сложности и снижает надежность.
Тормоза самое интересное. По правилам "до 750 кг" прицепы идут без тормозов потому что даже легковушке не будет проблема с ними тормозить. Плюс легким прицепам настроить тормоза будет проблемой, слишком чувствительно срабатывание должно быть, чтоб не срабатывали на каждой кочке. А больше по массе идут с тормозами уже обязательно. И это всё касается только асфальтовой езды с прицепами, потому что съезжая с асфальта и на тяжелых прицепах тормоза часто требуется отключать.

Итого для асфальтового прицепа две оси раздельные (для караванов даже резино-жгутовая подвеска часто используется, вообще самое днище среди подвесок прицепов, но в этом случае вполне подходящее) и при большой массе стоят тормоза, редко отключаемые. А для прицепа для езды не по асфальту лучше одна ось (или рессоры, или рычаги на более дорогих прицепах) и отключаемые даже на тяжелых прицепах тормоза. А так как у Сокола легкий жилой прицеп и ездить он с ним планирует не по асфальту судя по его другим поездкам без прицепа, то его вариант выигрывает у твоего варианта по всем пунктам.

Причем вот даже лирическое отступление, расскажу о своем личном опыте. В начале апреля прошлого года гонял на Алтай с лайтовым оффроадом с прицепом как Сокол сейчас купил (на драйве пост есть), просто закинул всё, посадил людей и поехал. Голову не грел даже относительно погоды и грязи. А сейчас мне туда же надо поехать с двухосником грузовым на майские будет. И уже весь мозг сломал по каким вариантам дороги проехать чтоб побольше ровных участков было и что там с погодой и не дай бог грязью/снегом. И прицеп по загрузке пришлось ограничить грузоподъемностью одной оси, а не полной грузоподъемностью прицепа, планируя что везти будем. И не всё по итогу забрать сможем, часть другим заходом повезем в другой раз. Просто чтоб этот прицеп с грузом туда смог доехать и не развалился. Что получится тоже на драйве наверняка пост накатаю, там как прицеп дотяну есть желание отцепить его и катнуться по красивым местам ещё)))

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Не именно Sokol, тут же многие обсуждают и больше молча читают.
Кому что, мне не хватает тормоза наката. Может просто хочется попробовать. И две оси можно поставить увеличенной нагрузки. Такой и будет следующий прицеп.
Паджеро спорт у меня город-трасса, мне он никак не подходит для оффроуда

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

@Тай, ты просто не уточнил что не ему а вообще. "Город-Трасса" двухосник Ну грузовой по тассе двухосник идет хорошо. Только пустой с тентом всеравно его сдувает. Да и речь шла о Соколе и его прицепе, а там не асфальт у него будет.
Кстати если нужен двухосник с тормозами, б/у не хочется а новый сразу дорого, есть лайфхак. Во первых у МЗСА по ОТТС тормоза на "до 750 кг" идут опцией как у нас фаркоп и под заказ ставят сразу, ценник только не знаю. А во вторых у ССТ в новом ОТТС тоже тормоз теперь есть, и ССТ их продавать сразу и с тормозом и без него теперь начинает, по запросу. Правда ценник на прицеп с тормозами конячий прям сделали, видимо из-за отсутствия конкурентов в сегменте безкатегорийных прицепов с тормозами. Так вот можно купить просто прицеп, покататься с ним, а после поставить тормоза. На двухосники ставятся на первую ось а не на обе, сами тормоза ставятся алко обычно. Заказать ось под ступицу с тормозами к МЗСА/ССТ, хоть у них же самих, купить ступицы поставить, купить комплект тормозов (на некоторые даже сцепное обычное ставится, менять не придется) и проапгрейдить свой прицеп тормозами.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Поставил PT Group.
Прицеп ещё не купил лодочный, поэтому не опробовал.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

наконец-то дошли руки, поставил розетку. подключил через "оригинальный" ответный разъём от Тоеты, по схеме как тут неоднократно выкладывали, с пинами с Али. год они у меня в багажнике катались наверное. Как то не было особой необходимости в ней (розетке), лодку так таскал. Видел что происходит с контактами розетки после купания их в озере. а тут нужно в ночь с прицепом ехать, решил обозначиться на дороге.

Всем привет. Товарищи, может у кого-то уже появился Паджеро спорт 2021 года? Хочу фаркоп примерить. Есть вероятность, что подойдёт, вряд ли там раму поменяли, вопрос , скорее всего, только в бампере. Как помните, у всех тсу, сделанных по ГОСТу, зазор между бампером и рамой тсу имеет место быть, порядка 3-5 см. Вдруг этого пространства хватит на рестайлинг... В общем, если есть москвичи на рестайлинге, пишите или звоните, 89015512345. Если все будет ок, фаркоп с меня

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Нет, не помним. Такого ГОСТа нет. Ну тоесть нет вообще, в принцепе. И не может быть. На крюк и его положение ГОСТ есть, а на конструктив его крепления к машине - нет.
А на рестайлинг вроде уже пробовали ставить босаловский (оригинальный типа) и я так понял проблем с ним небыло.

Есть ГОСТ по высоте шара, а ещё ту и прочее. Так как ради одного фаркопа никто не хочет делать нестандартный тип шара, от этого и сделаны были корректировки по положению рамы. Но это в общем-то не такая важная информация. По бозалу , спасибо. Напишу им, уточню тогда. Насчёт оригинала не совсем понял. Оригинал, имеется ввиду, который импортный , не то, что в России под этим брендом собирали? Типа VFM-Bosal, Oris-Bosal, теперь просто Oris?