Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, по ролику Niffi, он говорил что более 1500 движок не дает раскрутить и всё.>>>>

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот и получается , что начинает проскальзывать и электроника блокирует рост оборотов.Понятно мало 1500 хх, сколько там кобыл выдает, 50-60 но не больше, ясно не заедет! А если резко газ в пол , то может и крутанется. Есть еще вариант, но на крайний случай(врят ли варику полезно) - можно на нейтрали обороты поднять, ну скажем до 3-3,5 тыщ(должно хватить наверно) и не отпуская газ на -R, точно влетит, на автомате я такое делал помнится, тут тоже должно сработать. Вот только как варику такой финт ушами?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, фиг знает, ну у нас там ещё фрикционы есть, передней и задней передачи... Наврят ли они такие же прочные как на автомате... Что станет с ними при переключении резком на оборотах???

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Попробуйте заезжать в Lock` е.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да это люди пробовали, перед тяжелый и зад его не затащит, с половинной мощнотью, так не получится.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В варике не цепь, а толкающий ремень. И проскальзывать он не может, это уже аварийный режим, сразу же ошибка вылезет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну да понятно , что ремень, типа оговорка. Тогда на кой ЭБУ душит обороты, я так понимаю дабы этот аварийный режим профилактировать. Получается косяк(условно говоря) программный. Перестраховка производителя типа, чтоб нагрузка на варик не была слишком высокой , хотя заднее передаточное число одно и оно по идее для максимальной тяги. Получается из-за направленности ремня всю мощность на него нельзя задним ходом нагружать. Слабое место в технологии вариаторов вырисовывается.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, при движении вперед, если колеса заблокированы, обороты не могут подняться выше, если мне не изменяет склероз, 2400. Это обусловлено просто мощностью движка, он не способен быстрее крутить ГТ с блокированными колесами. Если он это делает быстрее - что-то не в порядке с коробкой. Почему было 1500 - я не совсем понимаю. Вроде работа ГТ на задней передаче точно такая же, планетарка стоит уже после ГТ. Как вариант могут быть проблемы с движком. На работу электроники не похоже, она душит при пробуксовке.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

никакой реакции от педали в пол тоже нет, режим лок не помогает. короче от данной дисциплины спасения у нас нет.....только чуть разгона и все.

Добавлено через 3 минуты
ну только с бубном не бегал, а так все пробовал. да сами можете испытать. я вот тоже обломался, жена (оператор) говорила что даже не пробуй мол, заедет и вот такой фиг.

с машиной все отлично, никаких ошибок, пробег 49 тысяч.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Понятно все Алексей, момент неприятный, но похоже непреодолимый. Так или иначе, вероятно связанный с работой варика., мощи 2.4 по-любому более чем , чтоб морду на бордюр закинуть. Попробую на хорошей зимней резине в правильном месте , замерю высоту бардюра и отпишусь о результатах.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня пробовал на бордюр под углом заехать. Градусов 30. Бесполезно. Переключение режимов привода не помогло. Передние упёрлись,колёса гребут,зад сносит. Бордюр см 15-18,резина Бриджстоун ДМ-В1,под передними сухой асфальт,под задними-лёд. Накатом заехал без проблем.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это вопросы к резине, уже показывал в теме свое видео, еще раз http://www.youtube.com/watch?v=lFLyhuoK3z4 это заезд передом по небольшому льду (обратите внимание на цвет асфальта и отсутствию снега, но наличию наледи и потом по длине торможения когда заехал).
Резина Nokian какая-то, не помню, но не шипы.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про внедорожные качества пока ничего сказать не могу, а про подорожные (30-40 сантиметров снега на дороге или чуть притоптанная колея глубиной 20+ см), хрустит, скрипит, но едет, особо не напрягаясь. И это главное.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Угрюмый71, +1 А я вообще новым взглядом посмотрел на свой авто. С наступлением неожиданной зимы в конце января, и снегом по колено, автомобиль проявил себя настолько хорошо, что я от него такого даже и не ожидал. Он прет до тех пор, пока его не посадишь по самое пузо. И что самое интересное, я прилично буксовал и варик не перегрелся! Порадовал аппарат, чего уж. У нас тут в городе стихийное бедствие, легковушки стоят, а я же имею возможность не отрываться от работы, ездить по своим делам. В такие моменты осознаешь, что выбрал правильный тип авто. Это если тебе машина нужна всегда. Короче я доволен.
P.S. Езжу по снегу везде с включенными родными противотуманками. Не лопнули.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У вас кроме снега еще и туман, жесть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi, тумана нет а лучшая подсветка дороги есть. Включаю их преимущественно ночью. А вообще я к тому, что от воздействия влаги они до сих пор не лопнули, хотя предупреждающие темы об этом есть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

[QUOTE=Niffi;1613933]никакой реакции от педали в пол тоже нет, режим лок не помогает. короче от данной дисциплины спасения у нас нет.....только чуть разгона и все.

Уже описывал ситуацию год назад :what:... Аут и Хитрила - прицепы с лодкой ... С пустым прицепом по песчаной, довольно крутой и влажной няшке спокойно справились оба авто ... А вот с гружёной лодкой - фиг ! НО ! Подтолкнули самую малость - так , чтоб колёса немного провернулись и выехали оба на УРА ! А сами - ноль ... Гудят , обороты сбрасывают и ... ноль ! И , кстати никакой разницы в этот момент не вносило - включена " пьяная машинка " или нет ... :hat: Никаких ошибок и перегревов не вылезло ... Вот такая история ...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Понятно, я только в туман включаю, а то в Европе за противотуманки включенные без причины штраф большой, вот привычка и появилась:)
У меня они льдом заляпаны, даже отдирать боюсь....чтобы вместе с лампочками не отвалились.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Точняк, Память вам Евгений не изменила!
Сегодня в подходящем месте попробовал упражнение из видеоотчета
Niffi, результат тот же, разница лишь в том что обороты действительно поднимались до 2400 и усе, зад заехал без вопросов вообще, но перед никак, только шины аж продавливались об бордюр, т.е. мощность приличная получалась. Высота бордюра порядка 15 см, честно говоря видеоотчет одноклубника под сомнение не ставил, просто уповал на более высокую и явно цепкую резину, но не помогает никак в такой ситуации.
Вообщем авты на варике походу причмокивают у бордюров и грустят и тут без вариантов.............Да кстати, засаживать с нейтрали на реверс при газе до высоких оборотов не рискнул, стремно и неоправданно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Этого точно не надо делать.

Блин, аж заинтриговали, надо будет тоже попробовать бордюры штурмовать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Пустое, только бенз жечь, да и бордюр был так себе, в идеале выше хотел найти, но и с таким не справился. Видно все же электроника блокирует ? Почему 2400 и не затягивает морду, только резину проминает, а вверх нет даже намека. Наверно все же профилактирует пробуксовку ремня на CVT .
Ауты мучать никчему, если только на трехлтровке с автоматом сравнить(хотя там не должно быть замарочек).Вот интересно как Мурано с такой задачей справится али нет(там и варик покрепче и бублики побольше и силенок кабылячьих поболее на 2400)?
Вот это правда интересно! Так сказать мощность для вариатора решающий фактор или тут технологический провал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Потому что сил нет раскрутить больше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

вытащил аут из снега))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Abvgd,:rofl: и смех и грех. Покатались называется)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мои покатушки по сугробам



2 пассажира (взрослые мужики) + 100 кг груза.
На 01:25 застрял в яме.
Машина была брошена, стали разгружать груз, т.к. были уже на месте (простой вырезан).
Выехал сам с помощью лопаты и досочек.
На 02:05 остановка, чтобы забрать пассажиров и лопату (укорочена).

ASC On, 4WD Lock

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так там до площадки - ни колеи, ни дороги..
На 01:25 - скорость снижена. Въезд на площадку.
На 01:59 - обратно. Видно уже яму. На скорости .. Видно снежную колею ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, не Паджеро ни разу, к сожалению...
"Городской кроссовер"

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Алексей, это ты на базовую станцию ездил?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нормальная прогулка. Что было включено. а что выключено ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ASC On, 4WD Lock

Добавлено через 1 минуту
можно назвать базовой станцией. :)
кроме БС там еще спутниковая станция и другие, не наши объекты.
целый телерадиоцентр.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Можно миллион раз переливать из пустого в порожнее, но есть куча видео, где доказано, если за рулем человек, а не би-би, то что ХЛ, что А3, показывают, я не говорю что отличную, но для кроссовера, очень хорошую проходимость, а тема по идее уже давно себя изжила, достаточно при желании посмотреть видео и так сказать, намотать на ус, все сказанное мое ИМХО....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не пойму что то про эти бардюры, мне вот еще за 11лет вождения ни разу не пришлось страдать такой ерундой в реальных условиях движения! На мешалке тоже есть свои минусы и на акпп такие штуки потом в круглую сумму вылазят ! Не может и нефиг на них лазить задом, заезжайте передом ,решили что внедорожник вперед, а боитесь застрять не лезте! Ибо страх и неуверенность первая причина неудачи!!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Abvgd, какая резина стоит у Вас?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Abvgd, Это вы что-ли так выступили?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отлично ехали, думал сядете раньше.
Снег после метели плотный утрамбованный. Хоть и не глубокий.
Наверно перед воротами сбросил газ, поэтому и встал ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А я 2.5 года так парковался, поскольку была площадочка рядом с бойлерной у дома и места там были часто свободные. А вечером уже и некуда больше, если передом то потом выезжять приходится прям на дорогу где и машины и дети в школу с утра идут, стремно и невидно нифега. И проблем с заездом небыло , правда это был фокус-2 на ручке. А бордюр даже выше был, чем я на Ауте пытался. И на автомате приходилось, проблем не припомню. А тут абзац, и это у авты повышенной проходимости! Неприятно, блин, однако.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Без проблем заезжаю на бордюр на одной забитой парковке возле магазина - хоть передом, хоть задом. ASC ON, 4wd AUTO.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У вас/нас автомат. Тут сугубо "вариаторная" тема. ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ладно вам. Сложности есть только если уперся в бордюр. Сантиметров 10 достаточно для небольшого разгона и выезда на все бордюры хоть передними, хоть задними колесами.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не знаю как у А3 с ремонтопригодностью элементов подвески стало. И поэтому стоит ли её лишний раз напрячь или нет - мне не ясно.

При постройке А3 было заявлено стремление перевести его из класса "джетфайтер" в "премиум", т.е. вывести его на одну ступень с паджерой.
Класс паджеры, применительно к узлам и агрегатам, подразумевает подетальные ремкомплекты, а не узловые как у авто классом ниже.

Мне не известно сейчас, в связи с этим заявлением, состоялся ли перевод в класс выше у А3 или это пока осталось мечтой конструкторов.
Т.е. можно ли втулки/сайлентблоки в рычагах подвески поменять отдельно, а не исключительно в комплекте с рычагом.:blush: