Сообщение от v888v (Сообщение 1430766)

В соответствии с этим документом: ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ООН производители авто устанавливают свои устроиства.. Цель ЭКУ - оказать водителю помощь в удержании транспортного средства на дороге в момент наступления ситуации, когда он может не справиться с управлением. А этим и занимается в мицу - "ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE)". (Много букв .. согласен).
Короче - система стабилизации не обязана решать задачу внедорожного качества .. трогания авто при "диагоналке" .. Система стабилизации тут не причем .. получается. Хотя элементы .. те же .. тормоза, колеса и т.д. ..
ИМХО. Теперь я все больше и больше начинаю понимать - что такое кроссовер. Это такое авто .. ростом примерно 170 .. ниже на 10 это 160 - седаны .. выше на 10 это 180 - пикапы и джипы .. а это 170 - посередине - кроссовер .. высокий универсал .. :)
Больше от седана и кое что от джипа ..

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:52 ----------

Не .. Никто не цепляется. Здесь же форум .. Так .. я думаю это они беседу поддержать ..

Сообщение от Diemon (Сообщение 1430715)

Значит так, что то гляжу много советчиков появилось касательно манеры вождения и наличия головы с мозгами. На личности сбиваться не буду, водительский стаж у меня не один десяток лет, и в основном отечественный автопром, без всяких импортных умных наворотов, и манера моей езды лично меня полностью устривает. Когда забуксовал, не стал жечь вариатор и муфту до упора, и резина стоит липучка, что тоже на льду не лучший вариант. Но проблема в том, что внедорожный потенциал Аута не использован на 100%, вот если бы я улегся на пузо, а все 4 колеса крутились бы беспомощно, тогда сам назвал бы себя идиотом. А если я еду по колее на машине за 1.4 ляма (с претензией на внедорожник) где полчаса назад спокойно проехала Гранд витара то извините, какого хрена я должен задумываться о том, проеду я или нет. На легковушке бы даже не сунулся, и так всю зиму сугробы объезжал, но тут не было вариантов. Беспомощность авто при диагональном вывешивании - вот проблема конкретного авто, и может сыграть злую шутку даже в безобидной ситуации. Что и произошло в моем случае. А о том, кто какой герой и сколько подвигов совершил, писать гораздо легче и приятне, чем о собственных неудачах.

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1430777)

.. Но почему нельзя было сделать чуточку усилий и перепрограммировать блок управления системой стабилизации - для меня загадка. Причём если они боялись ухудшить устойчивость на дороге, то можно было бы сделать отдельную кнопочку, котороя меняла поведение системы стабилизации...

Сообщение от Andrey_142 (Сообщение 1430778)

У СГВ свободные диффере нциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

Сообщение от Andrey_142 (Сообщение 1430778)

У СГВ свободные дифференциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

Сообщение от hairov (Сообщение 1430912)

Очень даже есть, по крайней мере в макс. комплектации. А ещё и блокировка и понижайка.

Сообщение от CoffeDrinchik (Сообщение 1430995)

прошу прощения, всю тему не прочитал. Чего же стоит бояться нашему ауту в плане бездорожья? что противопоказано? Менеджер в салоне подчеркнул, что авто боится пробуксовки колес. Опять же. Что уж совсем нельзя буксовать? А как же из снега в случае чего вылазить? Ну по диагональному вывешиванию я так понимаю нужно еще постараться его так вывесить? Хотя странно все таки. Такое впечатление что какой то он прямо неженка а не кроссовер. Надеюсь что это не так...

Сообщение от АН-32 (Сообщение 1431021)

впрочем и УАЗ тоже

Сообщение от Yurtsik (Сообщение 1431053)

Ну уж да, туда где УАЗ проедет любому современному джипу проезд заказан!!!