Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Даже в голову не приходило с компрессором проверять.
Выходной момент получается двигателя, или может в гидротрансформаторе. Причем "поведение" при смене знака повторяется - значение совпадает а знак меняется. Интересно, это именно так подобрано или совпало. Если знак не менять то кривая оказалась бы без скачков. Меняется при значении 5-8.

"CVT Eng. Torque" и "CVT Eng.Torque Corr." не имеют скачков в логах.


Кстати в поездках в варианте "(SIGNED(J))*6.4" видел до 250 нм, при оборотах до 3000, на обгонах. Максимальный для двигателя 2.4 из характеристик 222 нм, при 4000 об.
Для мгновенного возможно сопоставимо.
если тормозит двигателем, какое это место в трансмиссии с таким моментом, вал двигателя? Странно что влияние компрессора заметно, а может и не странно вовсе.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Может я чего-то неправильно делаю но на 2130 ответ 7B70461300300
На остальное ответ ОК

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Если с адаптером все нормально, а внешне выглядит именно так, то тогда пиды на Вашей модели отличаются от 3-го Аута (по-крайней мере в отношении блока AWC).
К сожалению, в виду отсутствия под рукой аналогичной комплектации, проверить до конца это не получится :(
Единственное, что смущает в ответах вашего адаптера, это наличие адреса и длины ответа. Возможно, настройки по-умолчанию вашего адаптера несколько отличаются от стандартых, возможно, это можно обойти используя специфическую строку инициализации. В любом случае, удаленно это решить весьма затруднительно.
В сухом остатке: поведение вашего авто и вашего адаптера отличаются от того, что наблюдается в обычной ситуации. Можно ли от них добиться того, что Вы хотите, пока не ясно :(

Добавлено через 2 часа 23 минуты
igor_liv, На данный момент, определился еще один блок, в котором есть данные о пробеге и уровне топлива в баке. Но, пока, нет адреса и пидов для запроса, определимся, можно будет проверить и у Вас. Может заработает :)

Добавлено через 2 часа 37 минут
igor_liv, Как вариант, если есть возможность, можно проверить ваш адаптер с каким-нибудь 3-им Аутом, что бы убедиться, что проблема не в адаптере.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

да нормальный адаптер, выдает в тесте адекватные ответы, просто пиды другие у XL

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

А FL это что?
Да и длинных ответов не видно было, может он их не принимает?
И, вроде, кто-то в ветке писал, что на XL смотрели и большинство пидов работали, хотя может и не вcе, конечно :(

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

пардон XL

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Да я не проверял особо, просто светофор долгий попался, а Торк все время что-то пишет :)
В мануале этого пункта нет, а что придумали китайские друзья в качестве названия, это еще большой вопрос. Как может момент уходить в минус при выключении компрессора, причем не одномоментно, а на все время выключения?
Получается это какое-то расчетное значение, вот только от чего оно отсчитывается? :blush:
По логике: стоим на месте, ГТ полностью проскальзывает, включается компрессор, обороты растут, растет момент, компрессор выключается,
обороты падают, момент падает, но что бы это ходило вокруг 0, сам 0 должен быть расчитан на "холостых" оборотах, причем больших, чем те, что получаются при выключении компрессора и стоянии с нажатой педалью тормоза. Что в принципе возможно, поскольку значение "холостых" оборотов заложено где-то в мозгах ECU. Как-то так :) Величина, правда, великовата в минусе ...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Спасибо, буду с нетерпением ждать.

Попробую найти кого-нибудь

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

В теме редко кто про показания одометра отписывался. И вроде не всегда смогли увидеть показания.


Посмотрел по блоку AWC у себя.
"AWC Odometr","AWC Odometr","210D","((F*65536)+(G*256)+H)/10","0","1677721","km","7B6" - всегда 0 показывает.


"AWC Milage","AWC Milage","2130","((C*65536)+(D*256)+E)/10","0","1677721","km","7B6" - показывает километраж почти всегда (изредка мелькает 0), показало 47553, на приборке было 047552

Добавлено через 20 минут
Внешне приборные панели разные у OUT3 и XL. Насколько разные внутри пока никто не в курсе.
XL
OUT3

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

попробуйте в терминале запросы по адресу 6a0 и 620, 796, 688, 622, 620 , 773 , 763 похоже на панель приборов и ETACS и другие блоки
atz
ath1
atsp6
atsh6a0
1a87
1a9c

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

место то как раз самое интересное. И мы мало его обсуждали в тонкостях.
Это ведь режим D, на тормозе, следовательно обороты варик выставляет около 600-700 (зависят от прогрева). С этих оборотов начинается движение. Наверняка при этих оборотах ГТ греется минимально (ведь на светофорах можно долго стоять). Эти обороты 600-700 контролируют мозги вариатора, как я понимаю. А что такое 600-700 об/мин для компрессора? Хватит компрессору этих оборотов, чтоб совершить работу? Я всегда намекал что компрессор на малых оборотах для движка представляет солидную нагрузку (хотя бы просто из цифр мощности компрессора и движка). Для 600-700 об/мин даже мощность не узнать у движка и данных нет. А если кривую меньше 1000 об/мин продолжить выйдет чуть ли не 5 кВт, сопоставимо с мощностью компрессора.
И получается что компрессор и генератор и тормоз требуют крутящего момента (положительного). А если компрессор не работает, требуют меньше. Вот почему минус, ведь торможение двигателем вовсе отсутствует при стоячей машине, я тоже не понял. Хотя в движении при торможении двигателем этот минус очень логичен.
Неужели в режиме D, при нажатом тормозе, обороты от включения компрессора меняются. Мне казалось их жестко мозги варика задают. Придется внимательно посмотреть.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

796 - 797 --- 4WS/электроусилитель руля
773 - 774 --- блок OSS
видео с поддерживаемыми параметрами по этим блокам

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Сколько много по электроусилителю руля там.
Я так понимаю это информационные данные. Вряд ли их можно регулировать. Не в курсе пока что там любопытное имхо.
Хотя конечно можно сравнивать с таблицей из доков

в OSS "выключатель блокировки муфты" - что это такое, интересно

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Судя по всему, не очень много :(. В основном настройки рулевого управления.
OSS - это часть KOS, в основном переключатели, и это,скорее всего включение Lock, там где оно есть
Вот в остальных блоках еще много чего интересного. Мы по-проверяли, все блоки на авто отвечали, вот только диагун перегрелся и не успели посмотреть адреса и пиды :(. А так и приборка отвечает, и кодиционер (там куча параметров, тоже), и ETACS. Так что работы еще много :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

пиды по блоку Датчик поворота/датчик BACK
адреса 763 - 764