Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Так дело не в отложениях, может в конструкции варика чего то изменили под масло пожиже, настройку клапана насоса например, хотел услышать ответ от специалистов

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

С чего Вы решили, что это масло пожиже?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

точно никто не знает. есть предположение, что J4 послабже первого из-за своей экологичности.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Есть ответ от ммс рус, по тех. характеристикам j4 жиже чем j1
Александр, добрый день.



Благодарим Вас за обращение в Информационный центр Дистрибьютора автомобилей Mitsubishi.



Имеющиеся в нашем распоряжении физические и химические характеристики жидкости для вариатора Mitsubishi DiaQueen CVT J4 приведены ниже:



Агрегатное состояние : Жидкость

Цвет : Голубой

Запах : Характерный

pH : Не применимо

Температуры вспышки : 178°C (352.4°F), в открытом тигле (Кливленд)

Свойства взрывоопасности : Риск взрыва продукта вследствие механического воздействия. Нет данных.

Риск взрыва продукта вследствие статического разряда. Нет данных.

Окисляемость : Недоступно.

Плотность : 0,85 г/см3 (при 15°C/59°F)

Растворимость : Не растворяется в холодной воде

Вязкость : кинетическая (40C): 26,2 сСт



С уважением,



Татьяна Блинова

Старший специалист Информационного центра



mmc-e-mail-signature-2018



ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России

Россия, 117485, г. Москва, ул. Обручева, 30/1, стр. 2

тел: +7(495)785-05-25, 8-800-200-05-25

факс:+7 495 787-57-33, +7 495 967-96-72

www.mitsubishi-motors.ru

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вот результаты анализа жижи неутомимого Вадима 69 с Оил клуба.
После пробега 40 тыс.км.
При 100 С вязкость 5.95 и 6.2 сСт соответственно J1 и J4.
При 40 С 28.6 и 24.9 сСт.
То есть можно считать практически идентичными.

Просто как пример: моторное масло класса 40 по стандарту должно иметь вязкость при 100 градусах от 12.6 до 16.3

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спецификация трансмиссионной жидкости "привязана" к модели(!) вариатора.

На Mitsubishi Outlander до 2015.04 - (на официально собранных в РФ) устанавливали вариатор модели W1CJA / F1CJA (полный / передний привод) по классификации Mitsubishi. Он же Jatco JF011e. Данная модель вариатора разработана под использованию в ней жидкости Nissan NS-2 (она же CVTV J1).

В 2012 году был произведён очередной рестайлинг Mitsubishi Outlander, однако вариатор - не меняли. Как была модель W1CJC / F1CJC так и осталась. Изменились модификации (причём по внутреннему железу - они одинаковые, отличаются настройками гидроблока). Вот табличка модификаций:

https://a.d-cd.net/48d90cds-960.jpg

Тем не менее, Mitsubishi действительно изменила требование к жидкости, повысив до CVTV J4 (на щупе тоже появилось новая надпись). Это было исключительно требование самой Mitsubishi (не Jatco, которая производит эти самые вариаторы и поставляет их на конвейер Mitsubishi). По мнению очень многих людей (как в Mitsubishi так и в Jatco), данное изменение требований по жидкости - носит исключительно маркетинговый характер. Просто к 2012 году появилось много производителей неоригинальной трансмиссионной жидкости (соответствующей CVTV J1) и Mitsubishi начала терять доход от продажи этой жидкости с "своей упаковке" на вторичном рынке. Выход нашли простой - изменили требования к жидкости и увеличили её стоимость в "родных канистрах". )))

А вот с 2015.04 (в Японии раньше, с 2014) на Mitsubishi Outlander начали устанавливать вариатор другой модели - W1CJC / F1CJC (полный / передний привод) по классификации Mitsubishi. Он же Jatco JF016e. А этот вариатор изначально создавался компанией Джатко под транссмиссинную жидкость Nissan NS-3 (она же CVTV J4). И тут это оправданно, так как сам гидроблок другой(!) В нём намного меньше зазоры между соленоидами-регуляторами. И обычное масло NS-2 (J1) - на морозах становится менее вязким (более густым).

Вывод. В вариаторе Jatco JF011e вы можете использовать как NS-2 (J1) так и NS-3 (J4). Это никак(!) не влияет на остаточный ресурс вариатора. Намного важнее чаще менять масло со снятием поддона и чисткой магнитов.
А вот если у вас вариатор Jatco JF016e - то тут только NS-3 (J4).

P.S. Мы ремонтируем вариаторы Jatco на Mitsubishi Outlander практически ежедневно. Так вот, нет никакой взаимосвязи между использованием J1 и J4 на вариаторах JF011e и времени прихода в ремонт (при каком пробеге).

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Подскажите, пожалуйста, а что-нибудь кроме масла при замене масла в вариаторе нужно? Например, фильтры.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

@Deepl, Конечно нужен фильтр тот что в теплообменнике.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А фильтр поддона нужно менять?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

@Deepl, Нет его как правило промывают и ставят обратно.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Mitsubishi Out III 62000км пробег. Судя по паспорту пора менять масло CVT. Кто-нибудь пробовал масло ZIC CVT MULTI, производитель заявляет масло СООТВЕТСТВУЕТ: ... Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-IIINissan NS-1, NS-2 ...
И цена приемлемая у этого масла. Или все-таки не стоит?
Еще хотелось узнать какой фильтр тонкой очистки можно использовать из нормальных. Оригинальный стоит около 35-40 у.е. это понятно, что в идеале его и надо, может кто уже пробовал более-менее недорогие адекватные аналоги. Заранее спасибо за опыт

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Приветствую всех участников форума! 2.0 на передке, конец 2014го,пробег на данный момент 99980. Собрался менять жижу,штудировал различные европейские и наши форумы по этому поводу. Сегодня купил Ravenol CVT Fluid synthetic, отзывы положительные, брал на складе в Белостоке, вышло по 10$/литр. В Гродно покупать очконул, много подделок, на днях заменю:)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

@Jatco, Имеется Out XL II, в Твери. По VIN модель 2011 г. (буква B 10-й символ VIN), реально выпущен в 2010 г. в Калуге. Двигатель 2,4 CW5W. Пробег ~ 100000 км. Планируя замену жидкости в вариаторе не у официалов (ну очень дорого! да и доверия большого нет к нашим официалам), не можем найти гарантировано оригинального DIA QUEEN CVTF-J1 или DIA QUEEN CVTF-J4. Представители интернет магазина, с которым давно и доверительно сотрудничаем, уверяют, что сами не могут сделать заказ на партию масла 100% не контрафактного, по крайней мере в настоящее время. При этом предлагают доставить 100% оригинальное Nissan NS-2. Т.к. на 100% слить старое DIA QUEEN CVTF-J1, даже с промывкой не получится, критично ли смешение остатков с Ниссановским?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Парни, такое впечатление, что вас в гугле забанили , да и здесь поиск адекватно работает. 10 последних страниц темы не так уж и трудно прочитать, на 160 есть сообщение @Jatco

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо! Если бы сразу знать, что на 10 последних... Из 167:)

Всё это конечно прекрасно. Вы в блоге на драйв ру утверждаете что все эти масла не синтетические, хотя на канистрах написано русским по белому что это синтетика. Вопрос к вам уважаемый Валерий Jatco, если эта правда не синтетика, то что это, то тогда на канистрах с маслом указывают заведомо ложную информацию, если на канистрах надпись соответствует содержимому, тогда возможно вы не правы как в этом случае с не синтетикой так и в остальном можно поставить под сомнения ваши сравнения масел и их применение. Либо не прав я.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

кто в техническом силен? - переводите
полный док по ссыли
http://findmymsds.com/nissan/pdfs/99998-CVTNS2-E.pdf

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Заехал в Рольф Диамант, замена масла в вариаторе на хл 2.4 2011 года 25000р., кучеряво живут. Заказал 11 литров идемитсу тайп-N и фильтр с прокладками. Цена вопроса семь с половиной рублей. Делать буду двойную замену на выходных.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Сегодня поменял масло в вариаторе. Залил то что постом выше. Старое было не совсем на вид страшное))) но по диградации 76500 едениц. Поменял масло двойным методом. Сбросил счётчик диградации. Доехал до дома километров пять от сервиса. Температура масла в вариаторе стала как и у двигателя, где то 83-86 градусов. Радиатора охлаждения вариатора нет. Счётчик показал 176 единиц. Лихо крутит.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

счетчик деградации ниже 90 не тикает. у меня радиатор есть, но в дёрганом режиме быстро за 90 уходит.

А термостат есть? И если есть то при какой температуре открывается?

Странно, температура выше 86 не поднималась, а 176 единиц натикало пока до дома доехал. И почему то прога CVT z50 не скидывает деградацию.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

нет. у меня сейчас нештатный радиатор, да и на штатном (отгнил от времени) не было.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

у меня и демо скидывала и оплаченная тем более
может дело в обд? версия 1,5?
а вобще зачем его скидывать?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

после замены масла, чтобы знать когда его снова менять — по времени или по счетчику. но у всех обычно по пробегу выходит. ))

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

у меня счетчик за 10 лет 17 с копейками. ни разу не сбрасывал. пробег 280т с хвостиком
мне его, походу, вобще не нужно было менять никогда)))
хотя регулярно прицеп таскаю под 700 кило

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

а у меня с сентября за 2500 натикало. не, если я еду по трассе и без пробок в городе, то не тикает, потому что до 90т не греется. а как пробки со светофорами и дерготня с переключением передач начинается, так быстро и до 100 можно догреть.

Когда на сервисе масло менял, диагност лаунчем скидывал счётчик деградации и сказал что у меня 76500 едениц и это дохрена. Максимум 40000 и надо менять.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

На днях поменял масло в вариаторе. Менял методом однократной замены, без промывок. Слилось 4900 мл, залилось столько же. Менял оба фильтра, покрутив в руках фильтр грубой очистки (который в поддоне), пришел к выводу, что правильно сделал, что купил новый. Промывать его, ИМХО, сомнительная затея. Полностью не промоешь, зато есть вероятность что размягченная очистителем грязь попадет в "чистую зону". Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок. Единственный совет: снимайте подкрылок и весь сопутствующий пластик до того, как открутите поддон, т.к. если их снимать при снятом поддоне, то пыль с них полетит на внутренности вариатора. Масло заливал J4 в 4-х литровых пластиковых канистрах, т.к. у меня на щупе было написано J4 (хотя машина 2011 года). С помощью ELM327 и приложения CVTz50 сбросил счетчик адаптации. За почти 70 тысяч км на счетчике было 18011. Т.к. менял без ямы и подъёмника, то фотки делать не стал, но в общем-то ничего сложного.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

подскажите, плз, J1 и J4 смешивать можно?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Теоретически - да. Они отличаются вязкостью (Mitsubishi не запрещает их смешивать). Но логичный вопрос - зачем? Вариатор модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (он же Jatco JF011e) изначально разрабатывался под масло спецификации J1 (оно же NS-2 у Ниссана). И масло J1 дешевле, чем J4 (если речь идёт об оригинальных маслах).

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо! А какой код у J1 упаковкой 1 литр? Только 4 литра и 20 литров упаковки нашел.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вот - https://www.drive2.ru/o/b/495773092572823959/
и вот - https://www.drive2.ru/o/b/497043028502904932/

https://a.d-cd.net/51ca74ds-960.jpg

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

с MZ313973 (литр J1) какие-то проблемы.. цена 2500 в exist'e со сроком поставки через 41 (!) день, в автодоке такой вообще нет

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Idemitsu CVTF Type N

0.946 L _ 10118-042 америка
1.00 L _ 30040091-750 сингапур

После замены масла в вариатора проехал 8500, в основном по трассе. Менял масло по сроку месяца два назад примерно. Уже натикало, вчера смотрел 4154 по износу. Это норма?)))

Я брал 11 литров идемитсу тайп-N он же J1 для жатко и фильтр с прокладками. Обошлось в 7 рублей. Менял с промывкой по этому и брал 11 литров, литр остался.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поменяв этот фильтр пару раз через капот ... нашел для себя решение со стороны колеса. Снимал подкрылок и у меня прекрасно получалось добраться до снятия корпуса без откручивания АКБ и т.д.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Так кто же его из-под капота меняет.... :-) всегда из-под колеса. Намного быстрее и легче.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Друзья, а кто Castrol CVT multi лил?