Re: Out-III Внедорожные качества.
 

я специально ехал внатяг, чтобы не буксовать, иначе стало бы крутить, а в воротах это совсем не надо, можно промахнуться. :)
газ не бросал, просто запаска в яме сработала якорем.
когда разгрузили машину, пустая-то она почта сама и выехала.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

так понял это какойто (Авто Парк) распространитель видеосюжетов - за 2 дня 82000 просмотров было, за 3 дня уже 189000 просмотров .. спецы

Добавлено через 1 минуту
понял теперь ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

d-Metrius, Пройдено ТО 15 000 (бесплатно)...


А что входило в это ТО?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Масло, фильтр, фильтр салона и всё что положено по регламенту ТО 15000.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А разве у з\ч к А-3 и XL коды разные? Как делали, то что раньше то по-моему и делают.
С чего бы нам такой подарунок от мицы, наверно один базар, как обычно.......

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Доброе время.Расскажу вам свою историю.Владел ХЛ в максимальной комплектации без Сабвуфера.Через 2 года тотал и я на часть денег купил х-траил предыдущий кузов.Езжу 400 метров до дома по конкретной грязи и месиву.В сравнении с ХЛ х-траил 30 кузов лучше на бездорожье, но на трассе большие крены и прыгает как мячик. :)))Сейчас езжу на ауте 3 предмаксимальная комплектация 2.4 и разница с х-траилом на лицо.Внедорожные качества Аута 3 на голову выше чем у х-траил.Там где ниссан шел с лок аут проходит на режиме авто.Надеюсь мой опыт поможет владельцам ХЛ с выбором или не выбором :)))))).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вчера наблюдал картину из разряда "если стирает одинаково ,зачем платить больше?"
Место действия - екатеринбург , пробка перед калиновским мостом со стороны югозапада.
Ситуация там такая. Первая дорожка - сама пробка. Вторая дорожка - тротуар присыпаный снегом. По нему можно объезжать пробку впринципе , но он в нескольких местах заботливо перегорожен блоками. Дальше метров через 20 - железнодорожное полотно. Дак вот между жд полотном и тротуаром проложена колея в глубоком сугробе (видимо трактором) ,которая не имеет препятствий (ну если только ее саму препятствием не считать) и по ней можно пробку типа лихо объехать.
Я выбрал вторую дорожку. Езда с препятствиями и возвратами в общую пробку ,но зато чувствуешь себя уверенно. Третья дорожка ,которая явно для сильных духом, штурмовалась при мне исключительно тойотами почемуто.
Участники и результаты заезда:
Сначала я лицезрел новый рафик. Он смело пошел в колею. На какое то время он даже пропал из виду где то впереди ,но буквально через минуту задница рафика опять паказалась на горизонте , но уже с горящим задним фонарем. Слил бродяга. А так как задом ползти по этой колее в разы сложнее чем передом , я только мысленно посочувствовал мужику , прикинув примерно , сколько времени ему понадобится хотя бы что бы вернуться туда откуда он начал...
Немного проехав , я лицезрел брошеный в колее двухсотый. Не новый. Я так понимаю когда он штурмовал горочку , на спуске его утащило в снег и обратно задом в горку он уже выбраться не смог. Возможно шОфер виноват конечно , но факт есть факт - двухсотый одиноко стоял в сугробе попой кверху демонстрируя всем свою грязную запаску.
Дальше всех прошел хайлендер. Не тот который новый по телеку рекламируют ,а предыдущий. Ему на самом деле до финиша не хватило метров 40 всего. Видимо его сначала стащило правой стороной в снег и пытаясь вылезти , он еще больше развернул морду в сугроб и мышеловка захлопнулась. Мужик сидел в машине и явно стеснялся ситуации и такого колличества зрителей. К нему на помощь уже кто то шел по колее , но как и чем вытаскивать хай оттуда я даже незнаю...
Заметьте друзья - это город! Ну для города этот участок конечно сверхэкстримальный , но съехав с трассы в проселок гденибудь между тагилом и североуральском ,вы сразу же упретесь во вразы худшие условия для движения.
Так что поговорка Чем круче джип тем дальше бежать за трактором опять подтвердилась...
Ну а больше всех меня конечно двухсотый удивил. Там имхо можно было выбраться. Человек тупо плюнул и ушел. Нахрена тогда было покупать этот агрегат и переплачивать за весь его оффроад что он имеет...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

вот так бы подробней про outlander написали бы. или Вы там не ехали?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Valdemar68ru, я выбрал тротуар. Там кстатии люди не ходят. Это промзона. Единственный минус - в нескольких местах тротуар перегорожен и приходится влезать обратно в пробку что бы объехать блок.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если нужна проходимость, то надо брать: Гелик, Defender, УАЗ (козла или буханку) и готовить их соответственно. Всё остальное - это не проходимость, это баловство...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Баловство - это всё, что не подготовленное. Водителей это тоже касается.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Зачем сочувствовать? Очередной козел-объездун обломался. Жаль только, что не встрял там наглухо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, москвичам не понять;) хотя сам лично в Москве один раз ехал по тратуару... Пришлось, пешеходы сами помогали, чтоб при заезде об бардюр бампер не разбил. Рядом с Рольфом на алтуфьевской... В проезде машин понаставили, и два грузовика разъехаться не могли....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Москвичи о пробках знают, поверьте, не понаслышке. Отношение к тем, кто объезжает пробки по тротуару/встречке/выделенной полосе - это к месту жительства мало относится. Хороший обочечник - это обочечник в кювете вверх колесами.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, в данном случае согласен. Я говорил про тот, когда это даже не пробка, а тупо стоим, назад сдаться не куда в переди тоже.......грузовики стоят друг на против друга....
Сам как коренной москвич, то же знаю про пробки, и никогда не возникало мысли проехать по тротуару.... Тут уж сочувствующие пешеходы были, и видно вологодские номера;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это совершенно другой разговор - объезд не пробки, а криво припаркованного урода. В такой ситуации я и сам на месте пешехода отнесусь к объезжающему по тротуару с пониманием, а при необходимости и помогу.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----,

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, то что в ролике - называется обгон справа. Маневр крайне опасный. Я даже считаю это самое опасное что можно исполнить на дороге (причем независимо от скорости).
По тротуару объехать пробку - тоже не самое лучшее решение. Делаю это крайне редко. Но иногда приходится...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Честно признаюсь, последний месяц не следил за темой. Сегодня был у дилера и попал на тестдрайв. А называлось то красиво ВНЕДОРОЖНЫЙ !! Поснимал там маленько,
Выкладываю для страждущих
Вот ссылка https://www.youtube.com/watch?v=Zgcy...ature=youtu.be

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну вот и диагоналка очередная! Кстати как ТС данной темы поздравляю всех с 2500 постом в самой популярной теме про Аут3! (ну не считая темы про "наш ответ Аутлендеру" которая не имеет прямого отношения к Ауту).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32 у него правое переднее колесо касалось помоста, засчет этого и вытянул, наклонился чуть в сторону пассажира... На мягком грунте это не поможет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Видео ниочем

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нормально все вытягивает, сам пару раз сталкивался, включаешь лок, отключаешь есп и газу побольше даешь, только так выскакивает, да я еще на L коробку ставлю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Satellite, Блажен кто верует.
Когда Вы отключаете ЕСП, даже та помощь, на которую ссылаются фанатики того что, она помогает от диаганалки (подтормаживая крутящиеся колесо), пропадает. А в данном видео видно, что на второй попытке машина просто накренилась в сторону вывешенного колеса, и цепанула им... То есть условия диагонального вывешивания нарушены. А был бы под правым колесом мягкий грунт (грязь), это бы левому колесу не помогло...
Вот 1:10, встал в диаганалку, и тут же видео ряд другой пустили.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не верую и меня эти споры мало интересуют я лишь сказал вам с чем сам столкнулся.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И действительно "тема сисек не раскрыта" (с), т.е. про диагоналку это видео и приводить не было смысла.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Andrew Rogov, так тут после того видео что наверху, вообще глупо что либо выкладывать. А в роликах, где есть хоть малейшей подозрение на то что машина встала на вывешивании, сразу меняется видео ряд.... И далее препятствие берется либо с разбега, либо машина телепортировалась на метров 10 дальше и т.п.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ну вот здесь http://www.youtube.com/watch?v=TYPpnxtzg0w без телепортаций.. выкладывали вроде, не?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АкадемАут, так там одно полноценной вывешивание 6:00, нет??? На 12:40 ещё? Пока оба колеса передних не зацепились;)
Ну честно слова как можно говорить о том чего нет, есть два свободных дифференциала, никаких блокировок, ничего... Система курсовой устойчивости для этого вообще не рассчитана, можно её мучить конечно, не не думаю что она скажет спасибо за нештатную работу, не зря в инструкции про неё написано -выключить!!!http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B8%D0%BA%D0%B0)
Вон там паджерик, есть блокировка, и даже не задумываясь проехал вывешенным..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kuzenkakol, кроссовер, однако. Хотя, совершенно непонятно, почему не могли сделать имитацию блокировки с помощью тормозов.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, а это другая тормозная система;) да и у них есть решение S-AWS в Канаде. Но тут если делать только перед с тормозами, задний через муфту, а я думаю она не любит таких ударов (а если использовать тормоз на задней оси, то удары и будут)
Но всё это дороже и другая ценна, а они же у нас "Альтернативы ауту за эти деньги нет"... Вот и всё...
Вон человек писал, купил японца, он и тише и добротнее чем те же японцы для нас.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kuzenkakol, то что на падже есть блокировка задних колес - не спорю..нажал кнопочку и поехал.. у нас же система курсовой устойчивости хоть и не полноценная блокировка, но лучше чем ничего.. по своему опыту - она мне несколько раз помогала:
в снегу уперся передними колесами под углом и на малых оборотах машина крутила двумя колесами и стояла... дал побольше газу, хрустнула немного, моргнула лампочкой и заехала. Система мне помогла..
хотя один раз когда колесо заднее практически висело в воздухе, данная система подхрустывала, но машина стояла... дал еще больше газу - так она звякнула так, что вибрация по всему кузову прошла, но машине не хватило момента выехать.. решил вопрос по другому - откатился чуть вепред и с небольшого разгона все же выехал задом..
так что говорить о том, что у нас вообще нет блокировки и любая диагоналка означает вразщение двух колес я бы не стал... в некоторых случаях система курсовой устоучивости помогает выехать подтормаживанием вывешеного колеса.
согласен ? :)

Добавлено через 1 минуту
bc----, имитация блокировки с помощью тормозов есть... только ей не всегда хватает усилий, но довольно часто она мне помогала в снегу.. без нее было бы точно хуже.

Добавлено через 5 минут
а система S-AWC что в канаде умеет блокировать передний дифференциал именно в коробке (или в переднем мосте?), а не тормозами.. короче внутри, а не на самом колесе как у нас. да, она более эффективна. На на той же Ниве и такого нет.. или у меня была Легаси с честным симметричным приводом, которая при любой диагоналке вообще беспомощно крутила колесами без возможности выехать с места без раскачки..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это не имитация блокировки, а работа системы курсовой устойчивости. Я ее тоже пробовал в работе, тут где-то описывал. Помогает при легкой диагоналке, когда до твердой земли считанные сантиметры. Если попал на серьезную диагоналку с подъемом - абсолютно бесполезна. Притормаживает буксующее колесо на долю секунды, как только оно перестает буксовать, сразу же отпускает. В результате машина вместо пробуксовки на одном месте начинает, как припадочная, дергаться, вот и весь эффект.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

по мануалу на с.4.74 это антипробуксовочная система, которая предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. дословно. Тем не менее повторюсь, что в некоторых случаях она очень хорошо помогает в отличии от тех машин 4вд где ее нет.. межколесной блокировкой в классическом варианте она естесственно не является.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нашёл в сети, это не моя машина!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Антипробуксовочная система выражается ограничением оборотов,т.е. не дает раскручивать колеса на скользком покрытии. Про притормаживании это вы сами додумали. Asc предотвращает занос, противобукс душит мотор. Сколько можно это пережевывать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы оба правы. Антибукс и система стабилизации схожи по принципу действия (в принципе одно и тоже) и используют как и подтормаживание, так и душат двигатель. В инете полно информации, начиная с Википедии. Можно посмотреть и здесь. У меня на старенькой Мазде была система ТCS (антибукс), так вот когда с места трогаешься на скользком покрытии, было видно, что притормаживается скользящее колесо и обороты не падали, а при штурме ледяной горки, приходилось отключать её, иначе не заедешь (душились сильно обороты).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

притормаживание есть - это факт и вы сами его подтвердили : Asc предотвращает занос
т.е. как она его предотвращает если не притормозить колеса ? :) Противобукс я полагаю работает до определенной скорости, а стабилизация уже на больших скоростях с помощью датчиков вращения колес, рысканья и ускорения.

а в инете много видео, где четко видно (наверно не только мне) подтормаживание колес.

вот http://www.youtube.com/watch?v=PCkeT...yer_detailpage

на 5:05 видно как левое переднее пробуксовывает по траве, после подтормаживания правого переднего, которое вывешено.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

spec-b, ну если честно оно не так чтоб и вывешено там было. Сцепления просто не хватало. Посмотрите на видео, когда машина отъехала, там пригорок уже под ним а не ямка с грязью.