Re: Out III - радиатор вариатора
 

Михалч! "Доки" я имел в виду не документы, а ребята которые сидят в оилклубе. Там у них сотни а то и тысячи лабораторных анализов отработаных масел от разных движков. Им нет причин не верить так как анализы выложины и все их обсуждают. так вот у них такое мнение.
И это к стати верон ,потому как каждый по моточасам может понять какие у него условия эксплуатации.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

можно об столб размотаться, ваше право.
п.с. простите за такие посты, но какие вопросы такие ответы.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Внешний вид - если масло не сильно темное, это не показатель? На кой его на 7.5 менять, если оно после 15 тыс. вполне себе не плохое. Вы считаете, что у меня и у других людей денег нет на замену масла? Если я 1.3 млн. на покупку автомобиля нашел?

Добавлено через 37 секунд
Вы где вопрос увидели?

Добавлено через 2 минуты
Если показатель деградации не высокий, ну скажем при пробеге 50 тыс. км он составляет 30-40 тыс. то масло можно не менять. Или все пропало? Срочно нужно бежать и масло менять? Что скажет гуру? =))

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Знаете вот сколько видел поверхностей пар трения работающих метал-метал ни на одной не было зеркального металла. Везде матовый слегка шероховатый на вид слой. Нет вру! Есть в плунжерных парах и форсунках топливной апаратуры дизелей, но это прецезионная техника.
И не надо делать из вариатора что то не виданное и работающее на исключительных законах физики! Там обычная пара трения метал- метал и значит для удержания масла в пятне контакта поверхность хонингуется.

Добавлено через 4 минуты
Не буду убеждать! http://www.oil-club.ru/

Люди на этом собаку сьели. Почитайте.
И к стати наш двигатель (я имею в виду 2.0 и 2.4) Сволота еще та,убивает масло очень быстро.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

поглядите эту статью http://bmwservice.livejournal.com/17...thread=9501972
У него вообще много статей про качество масла, про методики определения... я многое читал, в кратце вывод по многим статьям как я озвучил выше, лучше перебдеть. Москва это тяжелые условия.

upd: Чем дольше на одном масле катаете, тем больше загадится движок изнутри. При трассовой эксплуатации конечно все по другому, но где мы найдем чисто трассовую эксплуатацию? Поэтому формула простая, для города 7 тыс и менять (сам так делаю), для загорода 10 и менять, это если машина не безразлична.

Добавлено через 3 минуты
с этим я с вами одного мнения.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Почитаю на досуге. На самом деле самому хотелось бы разобраться во всем этом. :)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Москва это крайне тяжелые условия.
А те кто говорит, мне всего 5-10 км доехать очень сильно ошибаются,так как на не прогретом движке ( а движок прогревается полностью мин через 30 только) масло очень сильно разжижается не выгорающими парами бензина. И еще быстрее теряет свои свойства.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

При пробеге 10000км вы сжигаете тонну бензина (условно, при расчете 10 литров на 100км), сажа со стенок цилиндров смывается в картер и оседает в масле. По ссылке выше, есть измерения веса нормированного количества масла нового и с пробегом, очень наглядно.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Чёт вы не туда съехали в теме...:help:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Мало того масло само дает золу и лаки. И когда на пробеге за 10 т.км. подсели моющие и деспергирующие присадки вся эта беда начинает откладываться внутри движка.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Есть такое дело :)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Вы просто видимо спорить любите (по жизни)? Ни как не могу понять, почему Вас все пытаются переубедить? Сначала спорили со всеми на форуме о том что, Вам радиатор вариатора не нужен (хотя очевидно, что он необходим), в результате начали "пробивать" установку радиатора по гарантии. Так вот "всё знающий" Михаил, на конусах вариатора должно быть ПОЛНОЕ ЗЕРКАЛО!!! Если будет мелкая сетка, то будут появляться задиры. На коленчатом вале тоже сетка (хонингование)? Для спортивных авто коленчатые валы даже покрывают хромом (место трения, шейки). Вот писал один человек про свой ремонт вариатора: Фото новых шкивов вариатора с "зеркалом" погуглите сами.:hat:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

опс, прошу прощения, увлеклись :blush:

Добавлено через 4 минуты
там не пара трения, там трения нет, другой физический процесс.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Представьте себе! На шейках коленвала тоже нет зеркала,но делается это не методом хонингования а шлифовкой большим таким образивным кругом,метр в диаметре.
Вы можете ерничать и дуть ..пли из носа мне все равно.
А по поводу радиатора я уже вам ответил. Что мои побуждения в этом плане далеки от того ,что он нужен.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Вот, кстати это вы абсолютно правильно сказали. Что именно ВАШИ побуждения.=)) А всем остальным людям, я очень сильно советую устанавливать радиатор на вариатор, даже если не вылазил перегрев. Особенно тем, у кого автомобиль на гарантии.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Какая прелесть!!!!
Какой процесс не знаю ,но другой!
Нет ни каких других процессов. если два куска металла соприкасаются идет процесс трения. чтоб его минимализировать в промежуток загоняют масло. Ничго другого физика пока не придумала.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

К теме вариатора.
У меня при 60 гр- нет вибрации вообще. При 60гр вибрация=0.
При 40, 50, 70- есть.
При 80-90- опять есть, но минимальная.
Значит- оптимальная температура вариатора=60гр. :)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Да разве я против. Если человек считает что он ему необходим пусть ставит. но он должен сделать выбот оптимальный для себя и своей машины. а не исходя из ВАШИХ убеждений.
А ваша агресивная манера навязывания и отметания чужого мнения не делает вам чести. Вам же человек с севера писал что у него даже двигательне не прогревается не говоря уж о коробке. но вы же всеравно талдычите ставь радиатор.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Михаил, поверьте мне на слово, после того как при перегреве вариатора на встречке при обгоне а/м потеряет динамику и двигатель перейдёт в аварийный режим, Вы мягко говоря, передумаете по поводу целесообразности установки радиатора вариатора на свой а/м! Вопрос в другом, будет ли у Вас возможность вернуться в свой ряд при возникновении такой ситуации. Пишу так потому, что несколько наших товарищей уже попали в подобную ситуацию. Но им повезло! А сколько таких, которые уже никогда не напишут об этом?!? Если Вам будет интересно, то я поищу ссылки на такие посты. Но думаю, что я описал проблему достаточно ясно. Подумайте об этом...

Re: Out III - радиатор вариатора
 

С нами такого никогда не случится!!!
Мы- избранные Богом и самые умные и самые лучшие.
Такие случаи бывают только с дураками и алкоголиками. Мы- не такие!!! Ну и т.д.:):):)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Как человек может считать, что он ему не обходим, если у него не вылазил перегрев? Я раньше тоже как то об этом знаете ли не думал, пока перегрев не словил...... А вот теперь ответственно заявляю, после того как на трассе случился перегрев, что радиатор нужен и ставить его желательно, чем быстрее тем лучше. Во-первых, пока автомобиль на гарантии радиатор устанавливают бесплатно. Во-вторых, чем раньше он будет установлен, тем меньше износа получит коробка из-за разлагающегося масла. Для севера, пожалуй, можно сделать оговорку, что там целесообразность установки радиатора действительно под вопросом. Север - это вообще отдельная тема для разговора и отдельная тема, зачем человеку на севере автомобиль с вариатором.:)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

По поводу "зеркала" на шкивах вариатора, то что, должно быть всётаки или нет, хонингование должно быть???:biggrin:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Да согласен есть такая опасность. там на сколько я понял происходит ограничение оборотов до 2500 т.
Я тут к стати говоря попробовал погреть коробку. в суботу было 35 гр. и я по новой трассе от солнечногорска 40 км шел 130-140. больше 100 так и не нагрел.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Но почему ,есть ещё процесс скольжения 'а масло CVT как раз и зоздает пару зацепления.т. е. пятно контакта.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

У вас, если я правильно понимаю двигатель 2.0? На них реже перегрев всплывает, да и 130-140 км/ч это детские скорости ))) Я на 140 км/ч почти 1500 км проехал, иногда притормаживая и никакого перегрева не было, а вот стоило до 160-170 разогнаться, привет перегрев)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

http://autodata.ru/upload/iblock/032...RA-RE0F06A.pdf
как говориться все на пальцах.
там очень правильный термин "Матовое зеркало" как раз то что я и описывал.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

ТАМ НЕТ ТРЕНИЯ! Почитайте литературу про вариаторы.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я попал, в такую ситуацию, врагу не пожелаю испытать подобное...
PS лучше варик мерзнет зимой, чем испытать подобное еще раз

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Ключевые слова - такая опасность. Согласитесь, лучше предотвратить такую опасность, нежели ставить родственникам задачу какой гроб выбрать???

Ну а сообщение от step74 ещё раз подтверждает правоту моих слов.

А кроме того подумайте, что люди которые на встречке даже не догадываются - нужен ли радиатор вариатора или нет для А3? Они просто нелепо погибнут...

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Почитайте! Ссылка чуть выше. там про все и про радиаторы и про фильтры и прочие.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Это фантастика какая то,Чем мерили? У меня при таких скоростях с защитой двиг. до 112поднималась по мультитрониксу. Или придумали,А? Просто этого быть не может.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

:biggrin::good: В приведённой Вами ссылке есть такое : Вот про чистоту обработки металла: Понял, что объяснять Вам, что либо бессмысленно. Удачи:hat:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Мерил торком. Правда защиты нет ( в городе нет нужды) А вот сетка для защиты радиатора стоит.
Честно говоря сам удивился. Всетаки за 30 было в тот день и еще асфальт горячий. думал вот сейчас ,сейчас! хрен там 101 кажется показал один из двух термометров.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

а про пары трения?
солидарен.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

С вами действительно сложно вести диалог так как у вас нет фундаментальных знаний. И вы видите только то что хотите видить.

Особым видом шлифования является хонингование. Хонин-гование обеспечивает получение деталей с чистотой поверхности 8—12-го классов по ГОСТу 2789—59 и применяется для обработки как наружных, так и внутренних поверхностей.

Удачи!:hat:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Михаил, такое впечатление, что у Вас установлен радиатор вариатора.

Ну не знаю-не знаю... Я за год эксплуатации раз 6 залезал защитой на бордюры. Может клиренс у мня уже не тот...?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Защиты нет, езжу 2.5 года, тьфу тьфу не было проблем) Может стоит прекращать по бордюрам гонять? ;D

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Не не стоит! знаю точно так как сам несколько раз бампер снимал.

Добавлено через 1 минуту
А бардюры цеплял потому что защита порядка 5 см клиренса сьедаеткажись.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я вообще-то езжу по ПДД! Отец я многодетный - дома меня всегда ждут!
Я имел ввиду высокие бордюры на парковках и во дворах...

Re: Out III - радиатор вариатора
 

А вы спуститесь с алимпа и прочитайте! Там все описано на примере канавок ремня. точно такие же процессы идут на шкиве только на более мелком уровне, уровне зубец-шкив.