Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я имел ввиду после покупки, снимать поддон и смотреть вкладыши.

Добавлено через 32 минуты
каков пробег на вашей машине?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, У меня маленький пробег. Всего 52т.км. Но я в живую видел наши V6 с пробегом за 300т.км. и мотор там не капиталился. Правда и машины эти из первых рук, а не со вторички.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пробег 173, я третий хозяин, масло valvoline synpower fe 0w-30 или Neste 5w-30 меняю каждые 7-8 тыс. Подтверждаю, масло начинает жрать после 5 тыс. Доливаю 200-500мл, чем больше пробега на повышенных скоростям, тем больше долив.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пробег 203 тыс, второй владелец, второй двигатель, масло начинает есть только когда даешь тапку в пол, замена масла раз в 7 тыс км

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Сделаю свой вывод. Ездить до замены масла не больше 7-7.5 тыс км, и если покупать б/у машину с этим мотором , то сразу же после покупки гнать её к знающему мастеру на осмотр состояния вкладышей.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если осматривать тогда уже сразу и менять на новые если разобрали.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а сколько будет стоить осмотр.?
и где найти не криворукого мастера, после которого еще хуже не станет )

я вот в Харькове незнаю к кому бы клапана поехать регулировать, кроме официалов )

а после посещения официалов для замены масла в коробке + диагностика электрики и в них сомневаюсь (масла в коробку просили 5л. я сказал, что буду присутствовать на замене и диагностике. все обошлось 3.5л.
за литр вернули бабки + пол литра осталось мне. )
диагностика электроники как то тоже не впечатлила.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

регулируются только впускные клапана, регулировка такая же как на жигулях заднеприводныхзаднеприводных, только зазор вроде 0.1, порядок регулировкирегулировки клапанов не помню.

Добавлено через 1 час 34 минуты
Ради интереса пробежался по объявлениям продажи б\у наших машин, и по говорил с владельцами, все как один меняют масло 10-12 тыс, собственно можно не удивляться если стуканёт движок, через неопределённый промежуток времени после покупки.
Надоела мне эта тема и так уже всем понятно из за чего беды на наших двигателях.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, из-за чего беды, каков итог?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я тоже первый владелец. Масло меняю каждые 7500 км. Пробег 75 ткм.
Масло не ест ни на каком пробеге, если ездить спокойно. При пробеге около 40 ткм получил счастливую возможность проехаться без малого тысячу км по пустой дороге без всяких камер. Итогом стала средняя скорость 97 км/ч по БК (с заездом в два города, пробками и светофорами) и уход уровня с максимума до середины. Масло было залито буквально перед выездом. Свои 7500 доездил на середине щупа - больше ужора не наблюдал вплоть до нынешнего пробега.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

то что я менял масло на 6-7 тыс км, не спасло последствий того что до меня его меняли через 10 тыс, а ещё первая владелица которая купила её, наверно меняла и то реже, официалы могут вообще и на 15 тыс менять, а бабе вообще всёрово, сказали через 15 при ехать, она и будет на то ездить чере 15 тыс, В итоге имеем через 10 лет один провёрнутый шатунный вкладышь, остольные шатунные на подходе. Сейчас через две недели в кучу соберут движок и буду снова на продажу выставлять

Добавлено через 8 минут
итог ,если изначально меняли масло через 6-7 тыс, то будет ездить долго и счастливо до 500тыс точно

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я наверно перестану читать эту ветку....Пробег плавно переваливает за 230 тыс. Медленно ездить не люблю. Дело даже не в максималке по скорости, сколько в оборотах. Но если в день 160 км/ч не было, то ездила жена. Подо мной машинка прошла 80000. Может это связано с выбором топлива и масла, но новые Солярис и Рапид издают более едкий выхлоп, нежели моя старушка без верхних катов.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Давно пора!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Гордитесь своим автомобилем и берегите его!
И дай Вам Бог , не вляпаться в эту тему.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

подскажите пожалуйста где можно взять блок поршневой в сборе? на моем вкладыши провернуло, вот ищу да все не найду никак... заранее спасибо)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Rakitin, а поделиться с нами информацией о своей проблеме?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

новый стоит очень дорого (250-260 тысяч), б/у только мотор в сборе, ок 150 тысяч.
п.с. короткий блок 1000A675

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ну можно новый блок цилиндров в сборе за 180 тыс найти в мск, но с 50% предоплатой

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Добрый день! Подскажите, плиз, как грамотно, при покупке авто, провести диагностику двигателя снизив вероятность попадания на ремонт? У всех автомобиль почти одна и та же история эксплуатации-пробег over 100000км+-20000км, смена масла раз в 15000?
Замерить давление масла манометром? какое оно(давление) должно быть?
Замерить компрессию?
Спасибо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

много ли согласится хозяев замерять?
на v6 не просто добраться, я так понимаю, к свечам со стороны кабины.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если на легкодоступных цилиндрах компрессия ок, то велика вероятность, что и в другой половине тоже все ок. Двигло не дохнет - тут дохнет, а там нет. Дохнет на всех цилиндрах примерно одинаково, может, конечно, персонально задрать только один цилиндр, но это больше исключение.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Чего ее замерять ...
На холостых пусть помолотит минут пять , потом резко газ в пол и смотрите на выхлоп, шлейф пошёл , можете жать хозяину руку и искать след вариант.
И неважно МСК конец или кольца залегли , с движком уже есть проблемы.
Один из двадцати будет с Вами терять своё время и ездить по сервисам, чтобы померить компрессию даже в ближних цилиндрах.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да тут прочитал, что у человека как раз таки задрало 3, 4 цилиндр. А остальные, вроде бы, гуд.
Как я понял, низкая компрессия меньшее из бед.
А по поводу давления масла? По сути, может указать на состояние к/в.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

давление масла там не на что не указывает, там даже при разбитых в конец вкладышах шатуна, давление всё ровно в основной магистрали будет в пределах нормы, потому что во всём двигателе масляные отверстия калиброваные

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Че та полез ознакомиться чего мне в ответ накидали:rofl:: нисколько не сомневался что в техническом плане плаваете и неприменно перейдете на личности: если малолетка то хле с ним разговаривать - если с опытом то ска обязан ваш бред внимательно внимать почти как папа:biggrin:. Тема возраста видимо у вас больная и будет эксплуатироваться.

И мне абсолютно монопенисуально кем вы меня там считали - я по мере сил делюсь своим опытом - а вы просто потребитель и барыга поюзанными колесами(причем за конский ценник что как бы характеризует).
Доклад закончил.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Народ так я что то не понял проблему выяснели с проблемой (ресурсом) 3,0?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

меняешь масло 5-7тыс км и не будет проблем.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Big-kat, Неа)) Переливаем из пустого в порожнее. Те кто словил клин, не особо делятся диагнозами. А остальные тут просто общаются))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Просто надумал брать данный аппарат года 07-09 3,0. Всё в нём нравится и АКПП хороший и большой и дизайн, а вот ДВС теперь заставил задумался?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Сильно долго не думай, а то передумаешь. Машина :good:. Любую марку возьми - везде подобные случаи есть. Не стоит об этом постоянно думать. Нужно любить своего "Вжика" (так жена его назвала) и обслуживать во время. Ну уж если случилось плохое (может по вине старого хозяина), тогда можно и подумать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Про симптомы, у кого ДВС клин поймал, в теме все отписывались!
Наверное, моменты касаемо ДВС, которые нужно соблюдать, чтобы не словить клин на 3.0 :
-Замена масла не реже 8 тк
-Если вылетела ошибка по катализаторам, в скором времени решить данный вопрос, или заменить или выбить (с в резкой пламегасителей или без)
-Клапан ЕГР, чистка либо заглушить
.... Давайте, чтобы у людей не возникало всякого рода сомнений или паники, составим список и пусть модераторы закрепят его в теме!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Николай 134, Перед тем, как что-то закреплять надо установить причины. Причины так и не установлены. Все, что вы описали не более чем догадки. А закреплять догадки с заголовком "6B31 клинит из-за...." по меньшей мере глупо. С появлением этой темы в Мск подскочили цены на удаление каталиков у 3.0. Причём цены на туже работу на другие а/м не изменился. Видимо народ начитался этой темы и ломанулся в сервисы. Ну и сработал 1-й закон торговли:" Спрос рождает предложение".

P.S. Ну и ошибку по каталикам вы увидите тогда, когда они в труху превратятся. Ну, а тут, как говорится: "Поздно пить Боржоми, когда почки сели".

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Забитые масляные каналы и, слизаное напыление на вкладышах... При пробеге на оригинальном масле более 10 тк, + езда с убитым катами. При разбре - соледол в каналах и куча го... на в двигателе при детальном разборе, уже год как прошёл и всё не упомню. Окончилась это попадосом на +/-180 тр! Ну, я соглашусь, что подлетевшая цена на удаление катов в виду отчасти темы данного форума и сообщений с предрассудками попавших на двс людей, совсем ничего...
"Дорогу осилит идущий", можем и ничего делать и не стоит и выносить свои предрассудки, и возможно нелепые суждения дабы не начитавшись некоторые личности не задрали цены на ремонт обычного Аутлендера до цен на рядовые спорт кары. Но, я выразил определённое направление мысли и логически поразмыслив пришёл к скромному выводу, что один из пунктов в виде перепробега на масле могло сослужить дурную шутку.

А так, то да пусть все, кто не сталкивался думают об ломовой надёжности 3л.
PS люди реально думают, что это яп чудо милионик.. (((

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Николай 134, А у этого Япа на самом деле ломовая надежность. Но при нормальном обслуживании. В сервисной книжке, как бы написано, как надо обслуживать данный а/м с учетом его реальных условий эксплуатации в городах и т.д. Народ наш не читает эти условия, а потом жалуется на плохих Япов))) Не надо придумывать велосипед. Надо читать сервисную книжку.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это точно все беды из за условий эксплуатации, редко кто задумывается, что правельнее менять масло по мото часам работы двигателя а не по пробегу.Ведь все пробеги по замене масла пишутся по максималке в трассовом режиме. А каты которые на выпускных коллекторах лучше убирать уже при пробеге в 100тыс, и цилиндры будут жить долго и счастливо

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Как катализаторы на цилиндры могут влиять?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

И понеслась опять с начала :)

Читайте тему, уважаемый

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вы сами пробовали 63 страницы по 40 сообщений на каждой читать? Не у всех возможность такая есть. Полистал немного, что-то ничего не нашел. Ткните носом пожалуйста. Мой мозг со скудными познаниями в эксплуатации и ремонте автомобилей никак не может представить кончину двигателя от неисправного катализатора. Просветите пожалуйста, если вас конечно это не затруднит. До Митсубиши ездил на отечественных автомобилях (Москвич, Жигули, Лада, Волга, Газель, УАЗ) и трех Тойотах (Корона, Калдина, Ипсум).

Если есть ЕГР частицы от развалившегося ката затягивает в цилиндры

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да что вы заладили ,,кактализаторы виновны в стуке". Что за хрень. От чего разваливаются катализаторы? От этого надо начинать.

Во первых,сначала заправились г@внотопливом, из-за чего двигатель стал детонировать, пусть и немного но детонация была.

Дальше юбка поршня из-за этой детонации задрала гильзу цилиндра, начался угар масла.Часть шлака попала в масло и ,,палернула" вкладыши.

Так как масло стало сгорать в выпускной системе, из-за перегрева разрушился или оплавился катализатор.

Но хозяин про это не знает и продолжает ездить в том же стиле (иногда и тапка в пол) ведь у него же трешка, не следя за уровнем масла(машинка то японская).

А масла в картере всего 4 литра и кончается оно неожиданно быстро, и раздается стук.

Вот как то так. Так что каты это следствие а не причина.

ИМХО причина в бензине.