Re: Внедорожные качества.
 

Так о том и речь, что конкретно делать? Кто ее перепропишет и т. д.?

Re: Внедорожные качества.
 

Плюс уаза в его рессорной подвеске,раме и хорошей геометрической проходимости. Я пишу про машину,которую вы купите в магазине. На ней можно пролетать места ,которые на ауте нужно перетекать,иначе вырвешь колеса вместе с подвеской. На этом плюсы заканчиваются. Цена уаза специально подготовленного для бездора может превышать стоимость топового аута в разы. И от машины с завода там мало чего остается. Там где аут повиснет уазик пролетит просто на скорости, а если поедет медленно повиснет и также будет вращать двумя колесами. Машины,которые изначально с завода оставят уаз в попе-это гелик ,прадо,дефендер,ренглер патруль в пред кузове, есть и другие которые дадут фору -туарег (30 сантиметров просвета на пневме плюс жесткие блоки меж осями и задних колес) ,ведровер спорт и диско (то же самое что и у туарега)
Лично у меня была навара лифт подвески 5 синтиметров и все. Когда ездили на покатушки стоковые уазики таскать замучался. Я сам с ульяновска и уаз могу собрать и разобрать с завязанными глазами про этот авто знаю все. Не надо сказок про уазы рассказывать.

Re: Внедорожные качества.
 

Я вам уже неоднократно на этот вопрос отвечал. Кроме производителя никто это не сделает.

Re: Внедорожные качества.
 

Для тебя сказки, для меня реальность. И по сей день мне УАЗик не один Джип не заменил на бездорожье. И не надо сочитянь сказки про ваши сборы и разборы, мне достаточно стокового для тех дорог по которым приходится ездить, там где дохнут Туареги.

Re: Внедорожные качества.
 

"Что для низших потолок, для высших сугубо пол" как раз по вашей ситуации...
То что вы пишите исключительно ваше мнение, подкрепленое вашими эмоциями,а факты вещь упрямая.
У туарега 30 см просвет есть жесткая блокировки сзади и эмуляция спереди плюс дизель, который да будет вам известно лучше для бездора, т.к. выдает почти в 2 раза больше тяги и с самых низов. у уазика 22просвета, и мотор из прошлого века.

Re: Внедорожные качества.
 

В этом есть доля правды, но только доля.
На нашей территории хватает и бездорожья и рыбаков с охотниками. Так вот рыбаки и охотники, конечно, имеют для своего досуга авто разного ценового диапазона, и крутые, и не очень. Большенство имеют УАЗиков, но не потому, что он крут на бездорожье, а потому, что он в разы дешевле и его не так жалко, как LC 200. Как преодолевают бездорожье серьезные джипы удивляются даже видавшие виды УАЗоводы. А джипперы "содятся" лишь потому, что они просто больше осторожничают, чем УАЗоводы, и больше жалеют свое авто. При этом добавлю, что нефтяники и сопутствующие им предприятия в Заполярье давно отказались от УАЗов и закупают L200, Тундры, Амороки, Навары и Триколы.

Re: Внедорожные качества.
 

никто. мицу принципиально это не делает на существующем железе.
решение одно - S-AWC. насколько я понял из релиза на вражеском сайте, на третий идет, как опция, и с вариком. но не точно, могли наврать, на офсайтах пока его не вывесили по комплектациям. цена системы на втором была около двух кило доляров.
почему рольф это не предлагает как заказную опцию - загадка.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня часа 4 смотрел различные видео с тестдрайвов аута. Пришел к выводу, что в том, что аут где-то не может пройти или проходит лишь с энного раза виновата прокладка меж креслом и рулем. Речь про вертикальную стену не идёт, конечно, т.к. умный её объедет))

Re: Внедорожные качества.
 

1). Почему не сделает на нынешн авто?
2). S-AWC прикупив отдельно ну или как там она устанавливается, можно присобачить на наши авто?
3). Технически возможно (пусть в кустарных условиях) все таки "перепрошить" систему?

Re: Внедорожные качества.
 

1) Потому, что стояла задача МАКСИМАЛЬНО удешевить машину на "приоритетном" рынке - тут пипл и таким схавает:cray:
2) Где вы планируете "прикупить" S-AWC, сколько она будет стоить "россыпью" (не проще ли эту сумму добавить и купить другой авто) и из чего в конце концов она состоит? Сильно поозреваю, что в ее состав должны дополнительно входить те дополнительные 8 датчиков, которые проанонсированы при выходе 3A, но так никем м не найдены на реальных российских машинах
3) Нереально

Re: Внедорожные качества.
 

:fp::fp::fp::fp: Жесть...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вам уже предлагали в другой теме поделиться видео https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=5087 или инструкцией https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=5088
Может в этой теме поделитесь? Или так и будете голословить?

Re: Внедорожные качества.
 

Вот вот УАЗ круче внедорожник потому что его не жалко, а тот же самый Туарег даже человек имеющий приличный достаток все равно будет жалеть.

Re: Внедорожные качества.
 

практически уверен, что связано именно с железом в части заднего привода. его запасом прочности.
S-AWC работает на переднюю ось и представляет собой механический электронно управляемый диф с очень широким диапазоном регулировки момента, перекидываемого между колесами передней оси (зад/перед, в случае с Эво, где такой ставится межосевым)
принципиально добыть такую коробку представляется возможным в америке/канаде. сколько будет стоить такая новая, как запчасть, с обвязкой (даже "там") и думать не хочется.) также, определенно, потебуется или колхоз, или замена проводки под доп датчики. мозги прошиты, наверное, тоже по-своему. на иксель эта коробка шла только на GT три-ноль. гидромеханика. Про третий надо смотреть , что будут предлагать. На тамошних сайтах пока ничего нет, кроме икселей, ни в штатах, ни в канаде. потому что только сейчас начинаются продажи.
существующую - думаю, что нет, как и писал выше. хоть насос с клапанами интегрирован уже в тормозную систему, не факт, что его производительности и давления хватит на реализацию эрзац-блокировок.
как-то так.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Dima1971 - не я.
попробую собрать инфу.
Ещё на видео не всегда видно какая используется машина (пп или 4wd), не видно в каком режиме она едет(eco lock auto). Поэтому судить об увиденном и сравнивать их тоже не вполне корректно.