Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

хех. браслеты куплены - так ни разу не достал. на грабберах атехе год назад по неплохой грязи катался на пределе и она порадовала, но то был предел. щас спокойно куда более сложные места прокатил и это больше радует, а браслеты теперь точно выложу и продам/подарю.
в твоем бездорожье не было подъемов - там атешка в грязи никакая. по ровному выгребет, а в гору полная задница. прям балдею на новых колесах :)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Не так говорят: "Лучшая АТ это гудричи МТ".
Исторически АТ-резину придумала компания БФ Гудрич для гонок в Дакаре. До этого резина была или гражданская или военная, для легковых машин. Военная это аналог симексов/сильверстоунов современных. Кому интересно погуглите хроники во что виллиси и додж 3/4 обувались, вот это оно и было. Да и сейчас зачастую военная техника в подобное обута, что американская, что европейская, а наша то и подавно. Но для нормального ралли-рейда эта резина была как раз лютым трешем, она не могла ехать ни быстро ни по более-менее твердым поверхностям, а закапывалась просто на ура. Многие пытались решить эту проблему, но решила её компания гудрич, сделав резину с название all-terrain. За несколько лет эта резина покорила весь дакар поголовно, но была всё-таки не идеальна, не по всякой погоде она была хороша и армейская местами выигрывала иногда. И тогда была сделана её модификация, с чуть более глубоким протектором и большей шириной борозд. Для большего упора на грязь и худшей управляемости по твердому. Так появилась резина mud-terrain. Резину выбирали с упором на нужную характеристику под конкретные этапы и погоду.
Собственно эти 2 модели прошли множество реинкарнация, а её названия "all-terrain" и "mud-terrain" стали собственно обозначать типы АТ и МТ резины. По сути это одна и та же резина, с чуть разными вариациями глубины и ширины борозд.
Ну а все остальные шинные компании посмотрев на это стали делать уже свои варианты того, как они видят АТ и МТ резину, уже после гудричей и опираясь на их опыт. Ну а гудричи как не крути а самая популярная резина такого плана в мире, и больше чем у них ни у кого практики по использованию нет.
А что касается горного использования. Исторически всё-таки не горы, а ралли-рейды. Просто в горах она просто хорошо едет, бонусом. Правда только до снега на камнях, а там встаёт.

1 раз доставал, зимой, ещё на прошлой резине. И всё. Хотя вожу, нужная штука, пригодится рано или поздно.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Согласен. У меня гор нет. Вот сейчас покатался по Уралу (сухо) и понял, что в некоторых местах наверное было бы весьма непросто.
На МПС2 ездил на Йокогаме АТ. Есть у меня одно грибное место. Вот там после дождей довольно стремно, есть несколько подъемов и дорогу частенько лесовозы разбивают. Но проезжал. На нынешнем Матадоре в прошлом году туда не ездил (грибов не было). Посмотрим как будет в этом.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Выскажу своё мнение по резине. У самого BF Goodrich AT KO2, езжу на них 3 сезон. После первого же заезда в глину понял, что чудес от неё ждать не стоит. Замыливается моментально и только за счёт боковых грунтозацепов можно худо-бедно передвигаться. А вот при езде по грунтовым каменистым дорогам, бродам мелких рек и песку резина очень понравилась. Крепкость резины придаёт уверенности при передвижении по каменистым дорогам, крупные протекторы уверенно вытаскивают из песка. Что касается глиняно-грязевых передвижениях, то включаю 4HLC и отключаю антипробуксовочную систему. За все 3 года застрял лишь единожды в иле на пруду, где после спуска воды авто тупо село на пузо под мягким илом и там уже ни чего не помогло бы, только динамический трос и хороший грузовик. Хотя справедливости ради, не стараюсь ехать в самые кущеря оцениваю ситуацию и если есть опасения в реализации, то просто отказываюсь от этой идеи. Что касается езды по асфальту- то тоже все гуд на мой взгляд. Шумности не больше чем у зимней резины. Посматривал в сторону BF Goodrich Mud Terrain KM3, но почитав обзор на Драйве, где также отмечается, что в грязи она тут же замыливается- решил отказаться от этой идеи.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

У гудрича огромный плюс в том что она долго ходит. Истираемость если не буксовать то 1 мм на 10 тысяч км. Минус в том что дорогая она стала аналогам и тяжёлая. Пользовался её на нескольких авто..

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

есть и подороже гудричей :)
что касаемо замыливаемости атешки и мудов то разница между ними большая. тоже слышал мнение "на 100м дальше за трактором идти", но по факту это не так. если конечно ехать на лебедке, травиться то может и действительно так, а просто съехал с дороги и покатил не выходя из авто и не мараясь в грязи то они сильно отличаются. ну и в мокрый подъем атешка никакая. щас после замены захотелось через Ороктойский перевал прокатиться :)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Антон. Я тебя сильно расстрою, если расскажу, что в том году через Ороктойский от тракта до Ороктоя ехал, и время тратил в основном на посмотреть-пофоткаться а не превозмогая? А в конце догнал пенсов на витарке, которые там так же ехали. На витарке. И в обратную сторону точно так же проехать можно будет если будет сухо. А если будет ливень, то в любую сторону подъем (ну или спуск) к Ороктою осилить можно будет только и исключительно на лебедке, и пофигу какие колеса. Там склон и дорога с камнями, и камням пофигу на глубину борозд и частоту шашечек на протекторе. В этом году собираюсь там же прокатиться, уже наверное в машине будет и семья с детьми даже, там реально или очень лайтово, или соваться нефиг вообще, без промежуточных вариантов.
В конце июля в ту же поездку мимо Хиндиктиг-Холя проехал на АТшке, долго, муторно, очень долго и очень муторно, но в 1 рыло и не сев ни разу. И во время ЧС по всем окрестным районам и Тывы и Алтая из-за дождей и паводков. А через 3 недели несколько машин из клуба местного там уже по более сухому ехали и без дождей, на правильных мостовых тойотах с правильными злыми мудами. Чуть газа лишнего давали и садились сразу. Превозмогания было просто вагон у них, если не ошибаюсь им даже ночевать пришлось оставаться, одним днем не прошли. На драйве и в инсте были отчеты и фотки у девчонки с Гаечкой из "Чип и Дейл" на аватарке, может попадалось тебе, ник вот не помню её.
Так шта "кто идет за трактором" это вопрос из разряда той рекламы пива. Идёт самый торопыга в первую очередь, а потом уже возможно от АТ/МТ зависеть будет.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

верю, что может на лебедке, но разница все равно есть. есть же еще и промежуточные варианты, когда ясно, но еще сыровата дорога и в гору для атехи она непроходима.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Мы же с тобой в том году разговаривали как я съездил. Ну вот этот спуск
https://sun9-54.userapi.com/impg/yox...c6e&type=album
Посмотри его ещё раз.
Камень на котором чуть-чуть пыли. Природная брусчатка запылённая. Цепляться там не за что, либо резина едет по камню когда он сухой, либо не едет когда он мокрый. Там не то что на АТ или МТ, там на шоссейке можно, если порвать о камень не страшно. Но только когда сухо. Кросоверы там так и ездят. А когда мокро, то только на лебедке и спускаться и подниматься. Кроме двух вариантов там нет ничего. И объезжать там просто негде.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

28 апреля прошлого года этот пост был, про то как я проверил реальность офиса интернет-магазина с дешевой резиной. И вот вчера в новостях было о том, что их задержали наконец

Это точно именно они.

Просто решил тут это написать, как напоминание, что если ценники на что-то ходовое в каком то магазине сильно ниже чем в других, то скорее всего это мошейники. Внимательнее выбирайте интернет-магазины и не ведитесь на подозрительные предложения.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

откатал неделю по алтаю, общий пробег 3200. резина радует, к гулу привык. разницу между ат и мт в одной поездке заценил: ездил на ештыкель, туда дорога по грязи и в гору. нормально проехал, таскало конеш, в колею сваливало, но гребет и не скользит. обратно еду - земляк на делике стоит, проехать не может. резина максис атешный, замылена вся. он как раз после подъема стоял, говорит у него все пассажиры вылезли и пешком шли :) я сначала не понял, думал что подъем крутоват, вот они и очканули ехать, а потом дошло, как он там поднимался :) а ему еще спуск предстоял... как по грязи атешка ездит я в курсе и как тащит по склону, а ты ничего сделать не можешь тоже.
больше нигде она не нужны была, в остальных местах было сухо или каменисто. вобщем такой гибрид ат с мт понравился, т.к. она мяхкая, дискомфорта от мудей там только небольшой вой на трассе и то я слышу, а пассажиры не замечают. ну еще когда в повороты закладываешь подключаются боковые шашки и появляется небольшая вибрация. когда медленно едешь сразу заметно как перекатывается с шашки на шашку.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

@SGtomsk, на ороктойском то был в итоге? 3200 по ГА за один заход в неделю это мощно прям, завидую.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

не совсем так. еще же дорога от томска, 700-800км до ГА. ороктой не был, у меня смешанная поездка: внедор + внедорожный электровел. когда погода хорошая катался по тропам и карабкался на вершины, когда не очень то на авто. зато время не терял :) курайский гребень с видом на весь тобожок, водораздел и все остальное сверху, беляши-самаха, ештыкель-перевалка, акташ-лебедка-ретранслятор, чибит-белькенек-водопады-ачик, тропа тюнгурская до аргут-катунь. вот развлечения на неделю :)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

раз уж зашла речь об Ороктое - вот буквально несколько дней назад проехал от Ороктоя до Чуйского тракта. Хороший такой подъем, кое-где диагоналки, временами приходилось выходить смотреть рельеф, чтобы не зацепить, там вначале вообще какой-то каменный триал либо в лужу неизвестную. Но я на стоковой подвеске, еще и с загрузкой, семья, чемоданы. Только резина не штатный Данлоп, а Matador Izzarda AT, хотел Grabber, но его вообще найти нереально. Дорога сыровата была временам, но камни сухие - в общем повезло. Вот только уже почти на вершине, решил последнюю промоину (у @эрмак на драйве фотка ее есть) проехать по краю, стянуло, начал выруливать и поймал бревно противотуманкой, вдавил внутрь и сорвал с креплений с одной стороны. В общем возможности машины превосходят возможности водителя. А вот Matador мне понравился, в грязи точно лучше штатного Данлопа, по гравийке тоже идет хорошо, асфальт - на уровне шоссейки, даже комфортнее, потому что мягче.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

У меня тоже Матадор. Такие же ощущения. Нисколько не пожалел, что купил эту резину. Если не ставить цель покорить все болота, то отлично подходит под повседневную эксплуатацию, но и на бездорожье не пасует.