Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А что в нем хорошего-то? Шумоизоляции никакой, места внутри чуть больше, чем в Спорте, с доступными по цене двигателями нихрена не едет... Выглядит внешне да, монументально, а внутри.... Отстой!:bad:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На днях я тоже прилично облажался вместе с АУТом. Дело было так. Поехал я на свой любимый родник, а к нему дорога где то 1 км грунтовки по полю до берега Москвы-реки. Поначалу все было хорошо, грунтовка вполне проходима на недоприводе, но на пол пути я отвлекся на горящую рядом траву и съехал немного с накатанной колеи и конкретно провалился. Вот и поле оттаяло подумал я про себя.:fool: Газовать не стал, вышел посмотрел – все 4 колеса почти по ступицу сидели в жиже похожей на замазку, но на пузо еще не лег. Ну думаю надо назад, сел включил заднюю, газую а ОН НЕ ЕДЕТ!!! Колеса стоят на месте обороты 2000 с чем то и всё!:rofl: Сразу вспомнился «бордюр тест» и прочие байки одноклубников.(пробовал с ESP и без и разные режимы 4 WD) Ну думаю приехал! Звонок брату на Паджеро Спорт и его готовность дернуть меня хоть из ж…пы, придавала сил, но горящая неподалеку травка как то не радовала. Пока брат собирался на выручку решил чуток поработать лопаткой: откопал за колесами площадочки см.20-30 и опять попробовал назад. И о ЧУДО!!! – АУТ поехал, да еще и с пробуксовкой на выходе из этого месива.
Дальше опять звонок брату, отбой и слова его 11 летнего сына «Лёх, ты мне всё приключение испортил!». Потом с фонариком прошел вперед, там метров в 10 тоже кто-то сдался на Гудричах МТ-шных минимум 33 дюймовых. Так что не все так плохо-подумал я и поехал домой без воды… но осадочек остался.

Так вот я думаю-надо то было колесам прокатится несколько см., чтобы потом появилась и тяга и обороты выше 2000тыс поднялись. Че за хрень такая? Я думаю также было бы и в вязком песке или еще где, бордюр опять же… вообщем надо эту особенность держать в голове.:hat:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

spec-b, ну в сервис мануале, стал тест, при блокировке колес больше 2500 оборотов при исправных фрикционах он не должен дать. А тут уже смотрите какая мощность на таких оборотах.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kuzenkakol, 2500 - это вперед. Назад из-за планетарки должно быть меньше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, по оборотам двигателя столько же, а вот момент из-за планитарки меньше, поэтому вперед он едет, а назад не всегда. Плюс передаточное отношение фиксированное на задней передаче.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

не растерялись :good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Такая же ситуация была, только на полу-мокром снегу с коркой. Сел, вроде не на пузо, было не видно, ночь. дай думаю назад выеду. А в итоге жму на газ, обороты тахометра 2000 и он тупо не едет!!! Ни одно колесо не буксует? Это так и должно быть? И как в таких ситуациях назад выбираться? только с лопатой?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я, недавно, тоже опробовал бордюрный тест при заезде задом.
Режимы Eco, Auto, Lock, задние колеса моментально заехали, передние колеса чуть приподнимаются перед заездом над землей, обороты около 2000 и никак, дальше было стремно давить на газ, как бы в стену не улететь.
При случае опробую на более безопасном месте, но тем не менее, не заехал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да заезжает трёшка, проверено!:good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Заезжает, заезжает - на ура

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Какие обороты при этом?
Также, легко как и зад или все таки больше усилий прилагается?
При успешном заезде, я обязательно подкрепил слова бы видео, так сказать показать Субару ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

2.5-3к где-то. Специально не смотрел.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а ЧЕРЕЗ бордюр прыгать не пробовали --)))... А что, тема интересная может быть, Ещё страниц на 50 -).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Согласен. Этот заехал, тот не заехал, а какая высота, а с какой скоростью, а какой высоты бордюр, а сколько оборотов, а на каком приводе ?
Напоминает мультик про Мартынку, там он вопрошал у принцессы у которой рога выросли - а до ветру часто ходите, а папаша не пьющий ли ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да это наше слабое место,наверно у каждой машины можно найти. Трехлитровый с AT в этом плане лучше. Надо иметь ввиду. Вообщем такие места только ходом, чтоб наверняка проскочить вперед. А если б я не копал, я бы просто зарылся бы там:)

А про бордюр-никакого фетиша. Просто кто покупает машину, думаю достаточно интересен этот момент (так сказать предел возможностей)-еслиб знал до покупки-подумал бы брать или нет.Хотя и сейчас не жалею что взял, т.к. то в какое Г я попал, там сел бы и П. Спорт и другие т.к. провалились бы из-за большего веса...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Думаю, что для потребностей большинства такого хватит:
http://www.youtube.com/watch?v=K52kX_lXIM8

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если есть деньги на PATROL? то тогда есть из чего выбрать. -)

с лихвой. ибо следующая ступень уазик -).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

сегодняшние поползновения...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Аут и вообще мицу популярные авто у вас.
за такие дворы, начальника района или администрации надо отправить на дыбу.
А так хорошее видео.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Зачетное видео.
Леш, не забудь дату и время выставить на регике :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может быть кто нибудь в курсе, можно ли заменой блоков управления заменить ASC на Outlader XL на ASTC от Outlander 3 ??
Видел тему как на лансер доставляли ASC, может можно и обновить, так сказать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

на ауте3 G-сенсор встроен в блок ASC, в результате чего реакция автомобиля на заносы стала ХУЖЕ.
чем вас не устраивает ваш ASC, чего вы такого нового нашли в Ауте3?
функций у нового не прибавилось.

я собственноручно ставил ASC вместо ABS на Лансере, но блок ASC был тоже от Лансера (либо от переднеприводного XL).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хочу чтобы колеса прикусывались когда буксуют, имитация блокировки дифференциала.
К концу месяца может быть выпустят самоблок в задний диффенциал, но с ним asc может себя неадекватно вести. Хотя там где дорог нет, первое это отключить asc и тогда самоблок должен отработать нормально.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

так она и так есть на XL, и даже работает.
НО! нормально отрабатывает на ровной плотной поверхности, скажем, когда вы вывесились на бордюре или ухабе.
а в грязи или в сугробе никакого толку.
у Аута3 точно такое же поведение.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А как же видео в заголовке поста? Там вроде грязь как никак, и при этом как то выехал. У меня такая же ситуация была, сел поперек колеи, но я мог двигаться, но не хватало разбега чтобы зацепится, потому что либо задние проваливались в колею, либо передние. Правда идеи включить ASC у меня как то не возникло, надо было бы попробовать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

в таких случаях надо пробовать все :) вчера катаясь нашел обочину с уклоном... съехал с асфальта в поле и обратно по диагонали начал выезжать на асфальт провоцируя диагоналку. Двигался не сильно газуя км 10 в час.. при перевешивании на асфальт машина немного притормозила, потом хрустнула и я почувствовал небольшой толчок во время хруста. В результате выехал на асфальт. Так как был на шипах еще, то с полной остановкой в диагоналке не стал делать, ибо шипами не хотел шлифовать :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ничего я не искал. Случайно "попал". Парковался задним ходом в гараж. На тапку давил по "чуть чуть". Каждый день это делаю. Но обычно - под небольшим углом к воротам. А тут случайно подкатил ровно к воротам. И два колеса задних уперлись одновременно в "бордюр" (ворота). Причем остановился. Далее стронуть авто нажав на тапку "чуть чуть" - не получилось. Пришлось намного сильнее нажать на тапку (относительно этого "чуть чуть"). Впечатление было что машину что то "держит". Даже вышел глянуть. Всего лишь мелкий бордюр. Замерил 5-6 см.
Проверять на 10 см бордюре - желание отпало сразу на будущее. Это как надо газануть? Убедился - фишка такая есть.
Поэтому, для преодоления бордюров задним ходом, вывод - с разгону. Хоть с маленького , но разгона. :pardon: :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У вас с машиной значит не все в порядке, просто задние колеса заезжают без проблем, я уже ставил тут видео. Проблема с передники колесами только. Собственно для вас еще раз
Зад раз https://www.youtube.com/watch?v=3psaJaFvhB0
Зад + перед https://www.youtube.com/watch?v=suidwRjLe7Y

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мысль одна - подтвердились расчеты.
Есть качественные , есть количественные (абсолютные) расчеты. На количественные не претендовал. Да оно и не нужно. Исходя из:Расчеты нужны были чтоб оценить - нагрузку на варик.
Видно что разница в необходимой силе для преодоления ступеньки примерно (чем обычно)
в 5 см в 2 раза,
10 см в 4 раза,
15 см в 6 раз,
20 см в 8 раз.
Практика подтвердила. А насиловать варик дело уже хозяйское. Исходя из ситуации.

То есть останавливаться перед ступенькой не стоит как я понял.
И особенность не станет проблемой

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У меня на бордюр 15-16см не заехало, даже при тапке в пол.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На днях специально попробовал задом заехать во дворе на бордюр. Высота как раз по брызговику. начал медленно давить на газ и только при 2100 оборотах заехал на бордюр.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Штатный брызговик? :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

да, родной

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Замерил. До брызговика - 24 см.
Круто даже если и 20см! :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Чет я не врубаюсь...
Дорожный просвет Аута 21 см.,а высота от точки соприкосновения колеса с грунтом до нижней кромки заднего брызговика 24 см!Это как так?:what:
Или это визуальный обман?Или на брызговиках япы сэкономили...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

21 см. - это растояние "от точки соприкосновения колеса с грунтом" до самой нижней точки автомобиля. В остальных местах больше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

наверно, меньше должно быть?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да,действительно,так и есть.
Вчера что-то "перемкнуло".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

21,5 см. минимум. с учетом установленной защиты около 20 см.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня нечаянно увидел свободное парковочное место, где я в прошлый раз этот эксперимент проводил. Попробовал еще раз, и машина на удивление заехала, причем, даже по ощущениям не на пределе возможностей. Из глобальных изменений с прошлого эксперимента была перепрошивка у Ежика. Прямо даже любопытно - совпадение, или действительно из-за этого? Кто проводил подобные эксперименты по заезжанию задом на бордюр, поделитесь информацией, машина прошитая, или нет? Вторая вероятная причина - в этот раз машина была прогретая, в прошлый раз холодная. Опять же вопрос, у кого машина заехала/не заехала, какая температура движка была в этот момент - рабочая, или холодный двиг.