Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

09.05 сделал ТО-2. С моими фильтрами обошлось в 4215 руб. (не считая 980 руб. за сами фильтра). Как мне и обещали поставили отметку о том что расходники мои и они ответственность не несут. Показали мне мою свечу - вся с красным налётом, советуют поменять, где и кто самому решать. Спросил про вариатор говорят что масло в вариаторе обычно меняют при 60000 км. и пока не было ни каких нареканий. Там ТО будет дорогое, за счёт масла в вариаторе. А в целом машинка в очень хорошем состоянии и ни каких пожеланий, кроме совета по замене свечей и установки защиты двигателя, у них нет

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уралец, я бы менял масло в варике почаще, чем предписывает Сервисная книжка. Варик целее будет.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Какие страсти рассказываете, а я сейчас под Тамбовом и здесь 30. В легком шоке.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Проникся я вашими размышлениями по поводу масла в вариаторе. Сегодня впервые за 30150 км посмотрел на масло в СVT. Вытащил щуп а оно блестит как утренняя роса и пахнет чуть похуже лаванды. Так что не пойму вашей паники. У меня был старый японец на вариаторе. За 2 года проехал 20000 км. Масло как было девственно чистое, так такое и осталось.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

дык это же не ДВС, темнеть не должно, а если будет мутным и темным, то вариатору уже звиздец.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Не знай не знай. Мне один знакомый перегонщик рассказывал что масло в вариаторе горит так-же.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уралец, читал тему про замену масла в варике? Почитай! На щупе масло всегда красивое и чистое... А вот сливается чернота.
По себе знаю.

Через 2-3 недели буду опять менять масло в варике, а пробежал с предыдущей замены всего 28000 км.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Вопрос конечно спорный, но исходя из вшей теории надо на крышу ставить двухсот литровую бочку со спецжидкостью, опускать шланг в CVT и так кататься.Я решил попробовать не менять жидкость до 60000 км. А там посмотрим что из этого получится. Надо же немного доверять японцам, что я и делал по первым 2 машинкам (о них я писал ранее).

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уралец, а никто не мешает слить литр и залить литр жидкости. Заодно и увидишь какое реальное состояние масла.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Не верьте перегонщикам. В ДВС масло горит в прямом смысле, т.к. попадает в цилиндры, поэтому оно темнеет буквально через тыщу пробега, при этом не теряет своих свойств, а в вариаторе оно может гореть только при жутких перегрузах, да и то не уверен. А чернота в масле вариатора - это микростружка, если она появляется даже на щупе - это на самом деле уже вариатору капут.
Соответственно чем чаще менять масло в варике, тем меньше шансов, что абразив в виде микростружки в масле будет попадать на трущиеся части и усугублять ситуацию. Точно конструкцию вариков на Аутах не знаю, но там должен быть фильтр, который не дает продуктам отхода попадать на трущиеся части, но если он забьется, то скорее всего есть перепускной клапан, который пускает масло в обход фильтра при падении давления.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Простые магниты на картере вариатора. Они притягивают к себе стружку, чтобы она не мешала работа агрегата.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

там еще фильтр бумажный есть.в тепло обменнике.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

сергеев.а, ну его роль в защите стружки не такая, как у магнитов. Он фильтрует то, что не смогли магниты притянуть к себе.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Эти выходные получились у меня просто дикие. Предстаяло очень много работы на дачном участке. Специально ушёл в пятницу с работы в 16:00, чтобы не попасть в самые пробки. В итоге до дачи добрался за 3:20 со средней скоростью 19км в час и расходом 16 литров :fp:

В субботу предстояло поменять забор и я поехал покупать доски, пропитку, гвозди, кисточки. К этому всему добавился фильтр для воды (стиралку установил), трубки, шланги (старые прохудились) и всякие мелочи аля 2 пакета угля по 10кг каждый :) В очередной раз понял, что аут - просто мего практичная машина.

Плюс пришлось вечером ехать к тестю на дачу - помогать штукатурить стены (он сделал пристройку из газосиликатных блоков).

За выходные проехал на кроссере почти 400км и как-то опять проникся любовью к авто... Что-то даже стыдно стало, так как стал часто поливать его грязью. В действительности у меня только одна претензия - шумоизоляция. Если бы не этот факт, автомобиль бы был замечательный (за свои деньги). Жёсткий - да. Но зато управляется для паркетника неплохо. :good:

Вообщем, извиняюсь перед кроссером при людно. Будем надеятся, он не будет ломаться из-за обиды на меня :biggrin: Сегодня приехал с дачи и решил устроить ему спа процедуры. Аж 2 тысячи потратил на его мойку :):)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А как ты доски в него умудрился запихнуть? Или они попиленные были?