Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Прочитал 2 раза, но не могу разобратся. Я все верно понял?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Все верно понял!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Какую выбрать смазку ( из импорта) для внутреннего ШРУСа?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM47

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Смазка для внутреннего ШРУСа и наружнего одинаковая LM47.
Я правильно понял?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Сорри, подумал нужна для наружного ШРУСа. Для внутреннего нужна другая, без молибдена, для трипода. Цитирую:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Для трайподов NTN на просторах нашей Родины не так давно появилась смазка Whitmores Polyna CV 1,5 ( парт-номер E2841575 )..Пожалуй , на сегодня эта смазка на ряду с Chevron Black Pearl NLGI 1 для трайподов является лучшим вариантом по параметрам и стоимости...в свободном доступе.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

XL 2012 года. Характерный хруст при повороте вправо при движении с горки стал замечать уже где-то после полугода эксплуатации. Тогда ещё форум этот не читал, не знал что это за проблема. (неужели и вторые XL подвержены той же проблеме, что и первые? тема-то давнишняя)
Ездил в дальние поездки по 1000 км туда и обратно, вроде все нормально.
На 1-ом ТО через 15 тыс дилеру упомянул о странных шумах, но продемонстрировать или описать более конкретно тогда ещё не мог. Просто заявил, что что-то хрустит при повороте в районе колесных арок.
По результатам ТО получил машину, что все нормально, дилер никаких проблем не выявил. Сказали, что возможно шины за арки немного цепляют (тем более я делал шумуизоляцию арок)
Одно время вроде хруст пропал, щас же вылез опять и иногда и при повороте налево, но не так выражен. Было не только зимой, но и при плюсовой температуре тоже.

Сейчас собираюсь в дальнее путешествие по Европе. В Авствии будет немножко серпантин и горы. Вот боюсь что данный дефект может иметь какие-нибудь фатальные проблемы в дороге.
Вопрос что делать? Забить? После Европы как раз будет 30т и в следующее ТО уже продемонстрировать и попроситься на замену втулок?
Или же делать сейчас?
Но тогда большая вероятность встать на прикол до ожидания запчастей. А поездка уже буквально на носу.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

На замену втулок? Они то здесь при чем?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну читал всю тему, где-то писали что проблема известная и есть даже распоряжение самого производителя о замене втулок. Хотя я не специалист и дословно терминологией не владею. Чтотакое ШРУС вроде понял, но как он там устроен и где там что может скрипет - не представляю.
Кроме того многие описывают хруст как щелчки или трещетка. У меня скорей некий скрип/шуршание, но звук очень мерзкий.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

kimplin, Втулок там точно нет http://texnikworld.ru/sharnir-ravnyx...korostej-shrus

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

kimplin, Тему почитайте внимательней. На последних двух страницах повтор того, что разжевали в теме. Здесь самый лаконичный ответ https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=990

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я смазку не менял , а просто добавил LM47 в наружний шрус .Все оккей уже вторую зиму!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Не знаю как у вас, а у меня и менять нечего было.ШРУСы полусухие,добавил по тюбику и все.Хрусты (в мороз)- ушли, даже по прямой как то тише стало.:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Общим правилом при применении любых смазок является - СМАЗКИ МЕЖДУ СОБОЮ НЕ СМЕШИВАТЬ ! Допускается смешивание смазок только в КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , когда технологически не возможно полностью убрать из узла старую смазку..Причины этого правила заключаются в том , что не совместимы между собой чаще всего различные типы загустителей смазок и иногда бывают не совместимыми базовые масла различных смазок..Если говорить о КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , то для того , чтобы добавить без ущерба для условий смазывания узла ( в данном случае ШРУСа ) новую смазку к старой (без тщательной промывки ШРУСа от старой смазки) НУЖНО КАК МИНИМУМ ЗНАТЬ ПАРАМЕТРЫ ( БАЗОВУЮ ОСНОВУ И , ГЛАВНОЕ, ТИП ЗАГУСТИТЕЛЯ ) у обоих смешиваемых смазок , только в этом случае можно определить МОЖНО ЛИ ИХ СМЕШИВАТЬ...Последствия смешения НЕ СОВМЕСТИМЫХ смазок - предельно просты - ускоренная деградация смеси и выход узла из строя...