Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

valeri1420,
малозольные масла (с обрезанным пакетом присадок) имеют низкое щелочное число, оставь эти масла ВАГоводам в их FSI/TFSI/TSI и т.д. У нас нет ни прямого впрыска ни сложного катализатора, наши масла ACEA A1/А5 (СРЕДНЕзольники) с полноценным пакетом нейтрализующих и моющих присадок.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

FLUTCH. Как то не хочу переходить на другие масла,на матюле лет 8 уже,плохого не вижу. Чёт кажется вопрос так и останется в "висячем" положении

Добавлено через 8 минут
-КОТ-, Согласен щёлочное у CLEAN немного меньше чем у NERGY, но на сколько критично будет. Я думал у кого то есть опыт использования данных масел.Люди на такой бурде ездят.Минимальный показатель какой приблизительно должен быть

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

По Мобилу разброс велик...
Наверное залью это:http:http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099
или это:
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=574
Последнее, кстати видел снятую клапанную крышку на этом масле, очень даже стерильно, чего не скажу про Мобил...
И поездив на А3/В3 - расход топлива был выше,масло 5В-30, сейчас 5В-30 Митсу в черных канистрах,проехал 4ткм, расход ниже...
Может забить и ездить на Митсувском, благо ценник очень даже и менять через 5ткм...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я второй раз уже залил VALVOLINE SYNPOWER FE SAE 5W-30, меняю 7,5-8 тыс. км. Доволен:) Да и на oil-club хвалят вроде.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Скан с моей инструкции по эксплуатации. XL 3.0:


Если Вы о сканах - смысл однозначен. На мой взгляд информация идентична.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Естественно идентична, ведь это два скана от ТРЕШЕК!!!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Всё таки залил МАЛОЗОЛЬНОЕ MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W-30 ,будем посмотреть что к чему,хотя в сегодняшних маслах такое намешено что малозольность,на сколько,играет роль или нет,не разберёшь кулибины сами путаются.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Уже 2 замены было, но только использовал 0W30 Eco Clean, полет нормальный. В этот год буду менять, но на 8100 ECO-NERGY 0W30, оно по ACEA к нам подходит по рекомендациям больше.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Судя по картинке хочу залить 5w40 Lique Moli синтетику. Почему? Потому что лил в предыдущие авто и все устраивало. Стоит нет? Т.к. с этим двигателем встречаюсь впервые. Смотрю все льют как в рольфе 0W30, 5W30, а 5W40 льет кто-нить?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я лью тоже во все машины 5w40, правда Мобил.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Расширенный список масел для моторов Mitsubishi 4B1x, Hyundai/KIA Theta II (G4KD, G4KE) и Chrysler World Engine. В скобках плюсы/минусы. ИМХО.
Общие рекомендации: 0/5W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1 А5. Высокое щелочное - гуд, полная зола - наоборот, плохо (если, конечно, катализатор живой :) ). Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.

Попроще, подешевле (чисто ILSAC):
0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, богатый пакет с молибденом и бором, высокое щелочное, минусы: очень маловязкая база, цена, плохая доступность)
5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
0W-20 Total Future (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: низкая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене - у меня на этом масле был самый низкий расход топлива, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)
Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)
0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)
0W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: база содержит немного ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20 Valvoline SynPower (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
0W-30 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Neste City Standard (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)
0W-30 Mobil1 FE (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: цена, относительно высокая зольность)
0W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: в базе есть ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge EP (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)
5W-30 Ford Formula F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: относительно высокая зольность)
0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
0W-30/5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью (у 5W-30), минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: очень низкая вязкость (7.6 cst), невысокий индекс вязкости (149), относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)
5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...
Самое главное - выдерживайте интервалы смены, эти моторы "убивают" масло (особенно зимой).
Если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов - для ACEA A1/A5...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...2/page__st__15

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

я только его и лью и меняю каждые 5 тыс. хорошо что купил много до подорожания и по закупочной цене

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

а почему так часто? с чем это связано? я на лансере менял каждые 7-8 тыщ. но каждые пять...

Добавлено через 3 минуты
Не нашел в вашем списке 5w40? что типа вообще не подходит для 2.4?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Производителем заливка этой жижи не предусмотрена, но владельцу типа можно лить всё что он считает нужным. Российский мануал где написано "можно всё" читать сотый раз уже неинтересно.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот вам ипонский мануал.

Изначально 4b12 конструировался под маловязкие масла.

Если городской режим, пробки, короткие поездки - 0w20,5w20
Если офроуд, трасса, регулярное кручение до 6-5тоб - 0w30,5w30

Главное выдерживать интервалы смены. Моторы 4bXX быстро убивают масло.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Золотые слова!!! Так и есть! Коротко и ясно. Сколько можно перемалывать одно и тоже. :hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

dolgopanetFlex, не соглашусь с вашим вердиктом! :)
- 0W20/5W20 в топку, не для нашего топлива и пыльных дорог, масла работают на грани повышенного износа деталей
- 0W30/5W30 - для умеренных нагрузок то бишь трасса, город, температура до +40, если эксплуатируете без фанатизма, то в самый раз
- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А что вы все пишите про замену масла через 7-8 тыс.? Что, по мануалу никто не меняет раз в 15 тыс.?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вердикт не выносил, просто констатировал факты от инженеров. Сам лью 5w30.

С другой стороны вся австралия и америка льёт 20-тки и по анализам там все ок.

40-ку согласен, но если не "пердолите" мотор, то только во вред.

Моторы 4bXX быстро убивают масло. Если сильное масло, то хотя бы раз в 10 т.км.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Значит ли это, что для зимы оно не подойдет?
И если пока не кручу движок(только купил, не понял на вариаторе как это делать пока) стоит ли остановиться на 0W40? в принципе которое и лил предхоз.

Добавлено через 2 минуты
на новом авто первые три замены может и стоит 15000 км менять, но на видавшем моторе, ели нет желания попадать на доп. ремонт, связанный с потерями масла своих свойств, то лучше почаще менять 7-8 тыщ, т.к. масло стоит гораздо дешевле, нежели перебирать мотор.

Добавлено через 8 минут
Сильное??? Это как?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Лучше 30-ку A1B1\A5B5\ILSAC GF-5.
это заблуждение.
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2651

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Если у Вас в Ебурге все таким правилам придерживаются,тады ОЙ.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

т.е. это или это?
Motul 102898 Масло моторное синтетическое "8100 ECO-NERGY 5W-30", 5л
Pentosin 4008849152238 Масло моторное синтетическое "Pento Special Perfomance F 5W-30", 5л
или это тоже подойдет?
Ravenol 4014835722750 Масло моторное синтетическое "LSG 5W-30", 5л

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

хохол, а чего ОЙ? Чего-то я не понял. По 0W20 есть на оил-клубе тесты отработок на нашем двигателе, много металлов в отработке. XW30 - оптимум вязкости для нашего двигателя при котором можно эксплуатировать авто практически во всех температурных климатических зонах и при режимах движения кроме высоких оборотов и оффроуда т.к. это экстремальные нагрузки на двигатель за гранью нормы и требуют масел с повышенной вязкостью.

PS. сам использую 0W30 уже много десятков тысяч км. и никаких проблем.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Думаю не стОит вводить всех в заблуждение в угоду своим пристрастиям, на оил-клубе есть единственный анализ идемитсу 0W20 в котором слегка больше алюминия по неустановленной причине впрочем в нормы по износу и этот анализ укладывается с лихвой и это тупо придирки. Больше ни в одном анализе 0W20 ни на одной машине износа свыше нормы не обнаружено, всё остальное это просто чьи то ночные страхи и фантазии.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А какое масло можно менять раз в 15000?
По пробкам стараюсь ездить мало. Пробег 70000.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Кто лил/льет масло Liqui Moly линейки Top Tec 4300,
Допуски и спецификации: API SM/CF; ACEA A1/B1/A5/B5/C2; PSA B71 2290; Fiat 9.55535 S1; ILSAC GF-3; Renault RN 0700
Вроде подходит по параметрам для наших двигателей. Или я не уловил сути.

Добавлено через 8 минут
А какой параметр по ILSAC, для нашего двигателя надо искать? Что-то не могу найти

Добавлено через 54 минуты
а какое конкретно? что-то копнул поглубже, а у них там их тьма тьмущая..

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Смысл в физическом удалении с отработкой продуктов окисления и износа из ДВС поэтому лучше недорогое и менять почаще чем поиск волшебного масла за космический ценник на 15 ткм. Тем более что в условиях города это нереально и оно всё равно к 15 ткм уже сдохнет и будет загаживать ДВС.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

покурив несколько последних страниц, заказал масло.
Так получилось, что завтра привезут
Такое и такое
https://out-club.ru/board/attachment...fhbbxkfwng.jpg https://out-club.ru/board/attachment...wkjqlvkmhe.jpg
Залью пока на лето 5w30 наверное, а 0w30, оставлю к зиме.

При заливке стоит промывать пятиминуткой?
Сейчас залито
https://out-club.ru/board/attachment...jumkgas6ac.jpg

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А почему же тогда в мануалах завод-изготовитель пишет про межсервисный интервал в 15000 км?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

За 15000 км пути должны израсходовать не более 1350 литров бензина

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

видимо дает заработать не только себе, но и сервисам.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Это пишется в первую очередь для снижения стоимости владения и привлекательности при покупке нового авто на фоне конкурентов тоже обещающих золотые горы, в любой рекламе фигурируют цифры в реальной жизни практически недостижимые. Далее идет градация на радостных идиотов и умеющих читать, в мануале написано про сокращенные интервалы при сложных условиях эксплуатации. Это техническая информация и она владельцу предоставлена в полном объёме, а дальше владелец сам решает как ему поступать и на какой период он покупает авто.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Может быть, потому что они рассчитывали, что машина будет ехать, а не стоять в пробках? ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну они же, наверное, не совсем идиоты, которые пробок не видели. Или в япии пробок нет? ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Завод и дилер скажут вам все чтобы вы через 100 т.км. приехали к ним за новым мотором.

Проверено на мерседасах, можете даже не спорить. =)

Добавлено через 1 час 56 минут
К тяжелым условиям эксплуатации легкового АМ можно отнести:

• движение в горах или при плохих дорожных условиях по пересеченной местности
• буксировка или движение с прицепом
• использование автомобиля как такси
• преобладание режима движения в пробках
• высокие, свыше 4 -5тыс, обороты двигателя в течении длительного времени движения
• спортивный стиль вождения или преимущественное использование режима « спорт» работы трансмиссии
• жаркий и тропический климат
• холодный «полярный» климат
• эксплуатация с короткими пробегами без прогрева масла
• использование топлива с более низким от рекомендованного производителем октанового \ цетанового числа
• тюнинг по форсировке двигателя
• буксование
• эксплуатация двигателя при пониженном уровне масла в картере
• движение в пробках
• движение в кильватерном сопровождении

Если хотя бы один пункт про вас - значит условия тяжелые.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Форумчане, что посоветуете добавить при очередной смене масла на черное Мицубиси 0w20 - дисульфид молибдена oil additiv, Cera Tec, или с ионами вольфрама Molygen - всё Liqui Moly?
Никто не пробовал?:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Посоветуем не мучить машину и забыть словосочетание жидкая моль(прям эпидемия какая то, рекламу этой дорогой хрени что ли где то крутят??)
В этом масле и так достаточно молибдена.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Молибдена достаточно - ок, значит oil additiv отпадает.
При чём тут "мучить машину"??
Хочется немного снизить потери на трение в моторе...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Используется масло минимально допустимой вязкости с молибденом соответственно потери минимально возможные, подшипники скольжения работают в режиме гидродинамического трения когда металл с металлом вообще не соприкасается - если имеется непреодолимый зуд потратить деньги то лучше лишний раз поменяй масло потому что оригинал 0W-20 ничем не примечательная жижа, это полезней выбрасывания денег на припарки от жидкой моли.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9...api-sm-svezhee