Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Смена ПИНа на угон не влияет.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

:) ну это слова... Которые должны подтолкнуть меня к мысли заказать у вас комплекс за 60+ тысяч.

Как на деле будут прописывать ключи?
- Перебирать все 65535 вариантов пина?
- читать дамп EEPROM (предварительно физически до него добравшись), вычленять хэш пина и расшифровывать?
Ведь по стандартному алгоритму MUT3 без пина прошить ключи никак.
Оба способа неадекватны в условиях, когда я оставил авто на час на парковке гипермаркета.
Или есть другие варианты?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Может быть я где-то вам это предложил? Или намекнул?

Но вы можете продолжать думать иначе.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

так хоть что-то кроме саморекламы вы скажете?

Каким именно образом будут прописаны ключи при смене пина?
Я назвал вам 2 способа, которые знаю я.
Вы знаете третий способ?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Эвакуатор ввозит авто за пару минут...

Вопрос: помогает ли галоперидол в лечении вялотекущей шизофрении?
Ответ: сотрясение мозга можно получить ударом кирпича.

Надеюсь, аналогия понятна?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Угон тут при чём?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

да. угон, как абстрактное понятие, в рамках конкретного вопроса, который меня интересует - это как спросить про Фому, а ответить про Ерему.

Повторю вопрос.

Есть ли при измененном пин-коде вменяемый способ "на коленке" прописать ключи, не получая физического доступа к eeprom?
Вменяемый способ - это описание такого способа в терминах, достаточных, чтобы аспирант университета радиоэлектроники с дипломами по радиотехнике и прикладной математике поверил, что такой способ реально есть.

Для "лапшенакидывателей" даже подскажу 3 варианта ответа:

1. способа нет. Для стандартной защиты авто без KOS достаточно сменить пин и сейф эбу. Остальное мы "впариваем" как полуполезные припарки чтобы раздуть бюджет.

2. способ есть: подключаемся по шине бла-бла-бла. К модулю бла-бла-бла. читаем бла-бла-бла. пишем бла-бла-бла.

3. мы не знаем. И все наши советы по выбору охранных комплексов сводятся банально к попытке применить все что можно. В контексте чего и иконка увеличивает стойкость к угонам.

Один из 3-х вариантов, пжс.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вопрос к знатокам. Рассматриваю к установке продукцию ТЭК, в частности иммобилайзера Призрак 530. Кто-нибудь пользуется им ? Интересует удобство и безотказность.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

@shtumi,

Вы уверены ,что ключи "лежат " в ЭБУ ? Поменяете пин , поставите сейф , а машина все равно уедет . Что вы после расскажете ?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Я скажу, что уехать она может по разным причинам. В нашей стране меня могут вышвырнуть из авто, сесть да поехать. Дай Бог без последствий для здоровья!

Но вопрос мой ведь звучал довольно конкретно, не правда ли? А ваш выбор варианта 1 - это некий стеб?

PS. А у вас есть иная информация о месте, где "лежат" ключи?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Насколько я понял , ключи привязаны к самому блочку иммобилайзера .
Получается я могу на разборе купить блок с ключами , а к ЭБУ подружить по CAN ?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

а с чего такие сведения? насколько я понял, этот блок просто читает метку иммо и передает в эбу.
Во всяком случае на всех профильных форумах читают eeprom эбу.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

@YuginZ, пообщался с умным человеком.

Выяснилось, что на 3-м ауте реально ключи хранятся ни в ЭБУ двигателя, а в Etacs. И блок immo на этих машинах находится именно внутри etacs. А блок с ваших фотографий - это только антеннка и устройство, которое передаст инфу о метке иммо в блок иммо внутри Etacs.

Это принципиальное отличие от XL.

Именно поэтому для 3-го аута не предусмотрена, кстати, штатная бронированная крышка фишки ЭБУ, как было для xl и lancer. Потому что смысла подменять один блок эбу двигла (ECU Engine) нет никакого. Подменять надо блок Etacs.

Но вот в вероятность быстрой подмены этого блока он не верит. Там недостаточно просто перекинуть фишки.
Читать/писать eeprom - это еще более долгая процедура. В полевых условиях практически невозможная.

Остается только вариант с прописыванием своего ключа. Со стандартным пином это делается элементарно и изготовить подобную "заводилку" труда не составит.

А вот с измененным пином... Вопрос о существовании бармалея загадочной "чудо-заводилки", которой пугают детей, но которую никто не видел, остается открытым.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Под сейф ЭБУ ставят блокировку (например питание), и вся остальная ерунда по смене ПИН-кода, переходник от блока Етакс до колодки OBD-II, всё это ерунда. Всё это уже давным давно разжёвано у нас на форуме. И про тоже. Поиск рулит! :hat: