Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Попалась в сети видео:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну такой ситуации в чистом виде конечно не бывает, такое на внедорожнике обычное дело, если блокировки не включены.;). Но пробуксовка задних может случиться на снегу рыхлом например , хотя тогда электроника сама усилит мощность на передних колесах и зачем тогда дергать ручник....
Однако при диагоналке тоже может оказаться полезным, по крайней мере можно попробовать притормозить зад ручником принудительно и посмотреть что будет:blush:, ну если например попробовать выехать из этой диагоналки задним ходом в 4ВД-лок, мощи рывка обоих задних до срабатывания диффернциала может и хватить, вернее мощи от одного колеса, если оно конечно не буксует по полной...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так ведь это видео нашего же одноклубника amorfio, выкладывалось в этой же теме тремя страницами ранее
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2629

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вообще я думал просто нажать на тормоз (!) и потом уверенно на газ.

на тормоз - нажать основательно чтоб "помощь при старте" двухсекундная обьявилась.

на газ - нажать не хило но и не до дури.

Манипулировать предполагал "в штатном режиме" - одной правой ногой .. :biggrin:

Добавлено через 5 минут
Бордюр попался 10 см - и показалось с этим приёмом получше закатился. Но пока на стадии "показалось"..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, у нас не внедорожник, и межосевого дифференциала нет. На передние колеса момент подается напрямую от КПП, соответственно, вариант, когда выходной вал КПП крутится, а передние колеса стоят, невозможен. Если передние колеса, скажем, наглухо завязли в глине, то и выходной вал КПП тоже будет стоять, в этом случае и задним колесам крутиться просто не от чего. Так что эксперименты со стояночным тормозом лишены смысла.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, ну я вот тоже думаю , что врят-ли как-то можно ручник использовать конструктивно на бездорожье, тут либо тормоз придержать левой ногой может оказаться полезным , либо как говориться все бестолку окажется. Но от ручника на кроссовере похоже толку не будет.
Кстати . а вот ребята отписывались кому удавалось из диагоналки вылезать, может у них вовсе не АСК срабатывала, а просто все тормоза блокировались при откате(раскачке) назад этой нашей системой помощи при старте и после этого хватало мощи у стоящих на грунте колес сдвинуть авто до следующего проскальзывания?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, единственное ее конструктивное использование ручника на бездорожье -это встать на него еще в городе, чтобы до бездорожья на доехать. :) Что касается одновременного нажатия газа и тормоза - уже пробовали, против диагоналки не работает. Я лично пробовал, все, чего добился - это веселой гирлянды на приборной панели через несколько секунд такого издевательства.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Либо переключиться в режим "LOCK" :secret:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Mitsubishi Outlander III на зимнике

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kitt,вердикт:
"Один в поле,не воин!!!"

P/S "оператор-режиссер" с камерой вместо лопаты, однозначно не в счет!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня в гору так и не смог проехать из-за диагоналки. :( Даже сходу не вышло, горка довольно крутая была.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, интересно посмотреть насколько крутая? я очередной раз по-суху вскарабкался на вполне приличную вершину, даже жена глаза закрыла и мне немного было стремно... но ходом выстрелил вверх, а там слушал звяканье системы, но в целом заехал "на раз". Второй раз выезжаю в диагонали, в этот раз очень круто, были опасения между повиснуть на брюхе на пике или завалиться набок...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

прокатился по грязи на рыбалку....по видео сразу скажу выглядит всё безобидно, но проваливался в ямки ух как лихо, вроде не глубоко но приземление жесткое...

Добавлено через 32 минуты
тут на обратном пути проплыл. а не проехал...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ну хз, чего он там не ехал. резина что-ли летняя?
у мну пока на брюхо не сел, прёт по всем сугробам.
крутит машину всяко-разно, но едет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Поставите нормальную грунтовую резину, купите для говней цепи и можете ездить (практически везде в разумных приделах). А вы, как стадо муда...в, на гондовой (типа кумхо и.т.д.) летней резине пытаетесь преодолеть говни для шишишги.... Ну веер Вам в жо..пу смелые навигаторы России....
Не перестаю удивляться баранистости моих соотечественников, пытающихся на паркетнике преодолеть точку не возврата хамера....
Слава Вам не известные Герои -))))).

бан 30 суток за оскорбления участников форума.
//megaaxel

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а резина какая? не Гиславед НФ100?
у меня эта резина похоже себя ведет... замыливается снегом.. + если снег не рыхлый/влажный, а сухой и как песок рассыпчатый, то машина гребет, но на месте...
хотя во всех случаях когда вставал, защитой снег утюжил в итоге..
в данном случае КМК надо было по уверенней газу давать и равномернее.. в натяг получается такая ситуация.
там же есть момент, когда сходу проскочил на несколько метров вперед.. а потом опять нежно елозить стал..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может прокладку просто поменять?:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Солидно крутая, градусов 15-20. И разогнаться негде из-за поворота, и не объехать, там для маневра пространства вообще не было, с боков машины по полметра и все. Один раз почти проехал, но разгоняться из-за поворота уже не рискнул.

Это, впрочем, за весь отпуск единственный случай. Еще в пару мест я сам не рисковал соваться из-за клиренса, боялся оставить на камнях бампера. Ну а мелкие диагоналки я уж и не считаю, если дорога не идет сильно в гору, машина проезжает уверенно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, черт его знает сколько было градусов в моей горке, но по мне так очень круто, хотя, может, у страха и глаза велеки... Но мне там думать просто некогда было и решение принималось за доли секунды, как ее форсировать ходом, воткнул L и даванул газ, в результате я просто выстрелил как с трамплина вверх :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

да, очень похоже на то, что водитель много ездил на машине класса УАЗ-буханка.
у буханки проходимость высокая, а мощности нет, сразу задыхается. поэтому на них и ездят в раскачку, протаптывая колею.
вот и этот водитель, боится поддать газку, раскачивает машину.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

не совсем в тему, но хорошо рассказано:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mac-mac, впринципе ничего нового, но многим будет полезно, чтобы избежать таких видео, как "аут на зимнике".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Куга поинтереснее имеет имитацию межколесную чем аут... по моему опыту - я бы не заехал в такую горку... потрещал бы, позвенел колодками, но не заехал...
если крутость горки поменьше - то да, спасет...
Причем я на ролике не слышал харектерного треска и лязга тормозной системы как на Ауте это обычно бывает... не?

Добавлено через 2 минуты
да и конпка у нас одна и отключать ее в данном случае не надо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ничего не могу сказать насчет вывешивания, но на такие горки я заезжаю на Эко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

сама по себе эта горка - не горка, т.е. не препятствие, можно и на матизе заехать.
просто автор видео там нашел удобную ямку для вывешивания, и пример в итоге получился очень наглядным.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Правильно ли я понял, в видео демонстрируется поведение авто в режиме «авто» или в других режимах все работает также ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот как раз примерно на такую горку я и не смог заехать, только она немного круче была. Идея о том, что имитация межколесной блокировки работает только в узком диапазоне оборотов интересная, надо бы ее проверить.

Добавлено через 1 минуту
Я подобные места предпочитаю на 1 передаче ехать. Режим L плох тем, что после разгона он таки переходит на более высокие передачи, что в данном случае совсем лишнее.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, ну я еще ниразу не испытал проблем с тягой на L, при своей манере преодоления препятствий.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

globus2003, у меня было в Крыму. Штурмовал горку, подъем крутой, метров 300-400. И в машине 3 взрослых+2 ребенка. Поставил L, тапку в пол, поехал. На середине горы машина изрядно потеряла ход, я аж испугался, что сейчас встанем, но потом внезапно "подхватило", и поехала дальше. Как я сейчас представляю, это как раз режим L решил, что слишком разогнались, и перешел на повышенную передачу. Так что сейчас горы я штурмую только на первой, а L удобен для сравнительно горизонтальных дорог с плохим покрытием, где то ползешь 10 км/ч, а то можно разогнаться и до 30-40. Там руками пришлось бы дергать лепестки, как на механике, а L переключается сам, удобно.

Я просто только вчера из Грузии вернулся, так что по горам наездился на год вперед. :) Машинка, кстати, очень достойно себя показала на горных вусмерть разбитых грунтовках, как я уже написал, за все время встретил только одно место, где не смог проехать, и еще пару мест, где просто не решился из-за величины камней и кочек на дороге.

PS Где бы вот еще проверить теорию про то, что имитация блокировки работает только на 3-4тыс. оборотов. Я-то на диагоналке всегда тапку в пол выжимал, а вдруг и у нас эта фишка имеется.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, я как раз таки в режиме L ползаю и не разгоняюсь, слежу за оборотами.
А если есть возможность разогнаться, то втыкаю д, а когда нужно проползти втыкаю л обратно. Вполне удобно, а лепестки у меня для редких стартов и обгонов на трассе, а так же для фана.
Вообщем у каждого свой рецепт ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может, кто знает недалеко от Москвы горку, где можно проверить теорию про выход из диагоналки на 3000 оборотах?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Народ может чуть не в тему ну так как модель новая вот соображение - вчера читал форумы дастероводов полнолапых так там ребята через фирму заказали сделали и теперь продают задний самоблок что есть очень хорошо при диагональном вывешивании так вот вопрос раз мы обделены sawc может как они попытаться что там на дастерах сзади стоит? Может и нам пойдёт просто по их форуму понял что такой самоблок поставили и на колеос. Если что не так не пинайте

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Самоблок отличная штука. У него один косяк: он не работает при диагональном вывешивании... )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Nbf, почему не работает его задача как раз передать момент с вывешенного колёса на второе колесо оси. При диагоналки как правило два колёса не имеют точки соприкосновения и как раз весь момент тяги идет на эти два колёса - это про наши системы полного привода с самоблоком задним в данном случае момент будет передоваться уже на три колёса и не надо думать сработает ли система иметирующая блокировку так как тут чистая механика и самоблок срабатывает сразу после проскальзывания колёса одной оси... Найду ссылку на дастеров спину сюда

Добавлено через 14 минут
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=4297&page=103
Пишу с телефона так что возможно косяки...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Поднималась тут тема заднего самоблока для Аута, но, кажется, оказалась никому не нужной. А для изготовления самоблока надо предварительных заказов набрать, иначе производителю неинтересно вкладываться в разработку и испытания.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mac-mac, за ту цену что предлогают я думаю народ бы пошёл покупать просто надо вопрос поднять более сильно на обсуждение и чтобы народ понял преимущество данного девайса а не покупал только хром и т.п.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

NOSferatu, я бы поставил себе, но вопрос в цене... сомневаюсь, что для Аута будет так же как для Дастера стоить. Думаю, что будет дороже + установка...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mac-mac, по ихпрайсу я не думаю что будет дороже 20-25 а так я бы тоже поставили вперёд на дастер клубе уже обсуждают разработку переднего.....
Народ обсуждающий данную темудля начала кто бы себе поставил самоблокбудь он в природе ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я тоже с телефона, так что не могу копипастить и много писать. Просто поверьте человеку, который не первый год в трофи, который причем владеет авто с самоблоком: на диагоналке он не работает.

Если на слово не верите, развернуто отвечу когда доберусь до большого компа, я просто сейчас в Казани на кольцевых гонках...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Технически имплантировать,так это просто вопрос денег.
А "замкнуть" самоблок в нашу систему грамотным подключением посредством ETAKS (перечиповка блоков управления)- это из области фантастики!
Ибо "нечто подобное" обсуждается на протяжении 8-ми лет...С момента появления первого XL.
А ответа НЕТ!
Да,были некие предложения...Но не более,исключительно техническая часть,которая без электроники ...просто "зеро",т.е. 0!