Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Там чтоб, что то сломать нужно ОЧЕНЬ постараться.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Да стараться то особо и не надо, всего лишь хомут плохо обжать и все.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

ну это да. Я на этот момент особо заострил внимание. весь процесс стоял смотрел как мэн, делает ну и нет нет0 да сам участвовал. так, что все без косяков прошло:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Всем привет! Захрустели и у меня оба шруса( сегодня заменил смазку на LM47, больше не хрустит) Все обошлось примерно в 1400 рубликов. LM47 200 мл 380 р., 800 р сам процесс, и хомуты 200 р. Вот и все, всем советую, и спасибо за совет!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

При снятии приводов, масло нужно сливать с раздатки и АКПП?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Нет не надо. при снятии слевой стороны вылелось грам 100. сгмали справа ничего не лилось так что все ок.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Подскажите какой шрус наружний или внутренний. И где купить большой хомут (хороший) .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Конечно же наружный.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А если сальники менять?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

на коробке имеете ввиду? полагаю что масло польется.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Значит нужно слить масло с раздатки и картера АКПП. В раздатке масло меняем, в коробке доливаем ( через щюп примерно 2л.) Я правильно понимаю ситуацию?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Евген, у тебя видишь АКПП. у меня то CVT может быть там немного иначе будет. по своей машине думаю что ... меняя сальники часть масла конечно же выльется. придется долить. Можно через щуп говорят.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Было дело менял себе пыльник на гранате (оригинал). В комплекте сам пыльник, смазка для наружной гранаты, хомуты для наружной и внутренней гранаты и ВНИМАНИЕ смазка для внутренней гранаты. Так вот чтоб поменять пыльник и промыть наружную гранату, расчленяли внутреннюю гранату, а из коробки привод не вытаскивали. Потом везде заложили новую смазку, которая была в комплекте, поставили пыльники, затянули хомуты. Ничего никуда более не подливали.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Cовершенно в точку..Для того , чтобы поменять смазку ( как в наружном ШРУСе, так и в трайподе ) достаточно снять большой хомут внутреннего ШРУСа , вынуть фигурное стопорное кольцо и аккуратно подставив чистую ветошь ( под ролики трайпода - они свободно одеты на свои ступицы ) вынуть всю полуось..При этом сама "граната" трайпода из коробки не вынимается и масло сливать не нужно..В стерильных условиях выполняется любая работа по ШРУСу ( замена смазки , замена пыльника , замена самого ШРУСа)...Старая ( неизвестная оригинальная ) смазка вычищается и закладывается новая из оригинального ремкомплекта или специально подобранная для сверх суровых зим и узел получает "вторую жизнь"( без всяких сомнительных операций по смешиванию родной смазки с Ликви Молем для ускоренного износа ШРУСа ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

у меня мастер слева получилось так, что он полностью вытащил и с коробки масло поплелось он ее быстренькому назад воткнул. а справа вынимал полностью ничего не текло.