Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

посмотрел три раза, спасибо познавательно. Но не вкурил! Почему так быстро обороты упали ниже 1500, и соответственно пошел расход. У меня они держатся четко как прилепленные до достижения 20 км\ч. и лишь с этого момента резко проваливаются до примерно 750(нижняя граница до момента нажатия на тормоз). У вас явно не так. Может это разные варианты прошивок? Я потому и пишу, что расход ноль почти до полной остановки, от 1500 до 750 стрелка опускается за пару секунд.
И за эти секунды реально никакого ощутимого объема расхода и нет, а если зазеленел впереди светофор, то оч. удобно с 1500 оборотов чутка подгазонуть и понеслось сразу 2000 оборотов и оч. эффектный разгон, и опять отпустить газ и снова до 1500 тыс и ноль расхода. Потому у меня и расход оч. божеский. Потому я и уверен, что на 2.4 хрен бы я этого добился по Москве, даже с чиповкой. При этом пенсионерить я вобще перестал, порой чаще оч. нервно езжу(достают то чайники, то просто козлы). По утрам только по МКАДу удается в пределах сотки не торопясь размеренно двигаться периодически отпуская газ и так в диапазоне 80-100 км.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Видно различные прошивки.
А почему уверен, что расход ноль, по отсутствию зеленой полоски? У меня ей тоже нет, но мультитроникс показывает что есть расход. А за счет чего еще такой накат, без бензина такого наката не будет.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Ну почему? Будет и проверить легко, просто заглушить на ходу, катиться будет долго. Но на практике лучше не делать, стремно, надо место удачное и безопасное. Потому прошу это не считать рекомендацией.Да еще и вариатор перестанет масло прокачивать, вобщем не вариант.
Я сравниваю с предыдущей Мицой, там похожий механизм был на заводской проге. И накат был не хилый , а авто весил с водилой 1.8 т. И когда я Аута взял сразу мне не понравилось . что только газ отпускаешь он начинает двиглом притормаживать и надо газовать , чтоб просто тянул неспеша не замедляясь. А это расход! И когда у Ежика прошился и узнал похожую фишку пользоваться которой уже давно умел( без использования наката на той мице расходы такие были! типа 18 л\100 при активной езде -это нормально), был оч. рад. И в Ауте у меня нет увы моментального расхода(монохром). А в старой Мице был и там расход до начала активного торможения двиглом показывало 0,00 L\100 km, на сколько я понял это было реализовано программно. Думаю и здесь Ежик это также реализовал чипуя вместе варик+двигло. Хотя я могу и ошибаться, может впрыск и есть, но не похоже, тогда расход неминуемо бы повышался, но этого не происходит. Старя Мица у меня на Автомате была и какие там обороты были в момент произвольного наката я уже не помню, врать не буду.Но накат был долгий, а моментальный расход = 0.00.

Добавлено через 22 минуты
Я думаю, что там именно так и реализовано, в начале наката обороты могут быть и гораздо выше, но они всегда фиксируются четко на 1500, естественно без вариатора этого по другому не реализовать, и вариатор подбирает передат число до критического момента, когда удержать 1500 уже не возможно за счет инерции. Тогда ЭБУ дает команду на впрыск и пошел расход. Вероятно инерция от скорости наката более 20 км\ч обеспечивает возможность крутить каленвал на уровне 1500 об. А ниже уже не реально удержать этот уровень , потому Ежик и установил такую контрольную точку для команды о впрыске и смене передаточного числа для каждого из ЭБУ(варика и двигла). Еще помню с моего Микробовского форума много обсуждали и пришли к выводу, что именно 1500 об. обеспечивают стабильную работу двигателя без впрыска топлива, если обороты ниже или выше нужен впрыск. чтобы их удерживать. Т.е. в принципе если мы катимся под горку то 1500 могут держаться и со скоростью 15 км\ч, и то что происходит сброс оборотов и начало впрыска просто команда от ЭБУ в соответствии с алгоритмом проги от Ежа.
Это логично, прога вероятно действительно другая, у Ежа их много, видно такую заказал.
Возможно это истинный критический нижний порог, до которого в принципе и можно использовать энергию инерции от наката для вращения каленвала, просто Ежик подобрал оптимальное соотношение вращения каленвала от инерции и возможность удержания частоты этого вращения вариатором.Возможно и сейчас после достижения 20км\ч и сброса оборотов впрыск начинается не моментально , а от отметки 1200 об. В любом случае обороты падают оч. стремительно и засечь без спец.прибора момент реального впрыска не получиться. У меня к сожалению нет моментального расхода вобще, а то что штатно есть у большинства на цветном дисплее цифры не показывает, а полоска не слишком информативно.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Я прошит Глансом, про накат скажу, иногда прям сильно ДВС тормозит авто (на скорости примерно 20-50км/ч(примерно)) я делаю так-лепестком в + ухожу и сразу как будто на МКПП на N ушел..Замечаю за собой всё чаще, что лень ногу туда сюда ворочить..на малых скоростях пользуюсь лепестками, для торможения ДВС-ом на малых скоростях...по мне очень удобно....но думаю ОЧЕНЬ не удобно сзади "идущему"

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Спасибо, всё работает! Ура, товарищи!
Наконец-то я увидел, как стрелка оборотов ведёт себя адекватно с уменьшением скорости...:)

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Здравствуйте! Может конечно не в этой теме надо писать, но все же - в Кемерово ни кто не желает прошить машинку? Просто парняга, который шьет говорит, что себестоимость будет порядка 15 тыс. рублей. Если приедем группой, то сумма на каждого будет соответственно ниже. Или может посоветуете других умельцов в Кемерово, способных чипануть машину?

Добавлено через 28 часов 0 минут
Не подскажите какая прошивка интереснее: ледокол, паулюс или адакт. Предложили 3 на выбор и я тересь в раздумьях?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

ледокол- https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=746 .

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Какая-то ерунда получается. Я вам пишу скорость, режим , расстояние проезжаемое при этом порядка 120 километров, а вы в противовес предлагаете ехать в режиме 160 км\ч по пробкам...
да и написано было в ответ на конкретное предложение режима езды, причем именно скоростного

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Мужики извините может быть за офф топ, но может быть кто ссылку даст или в личку ответит.
Я купил аут 3 2.4 который, хочу чипануть, но вопрос в том состоит:
Стоит ли это делать, влияет ли это как то дико на износ двигателя?
И самое главное, Спалят ли меня в Рольфе? не снимут ли с гарантии?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Читайте внимательней шапку темы, пост №1.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Всем доброго дня! Может вопрос уже обсуждался, но я не нашёл. Можно ли, по-прежнему, заливать 92 бензин после чип тюнинга? или придётся заправлять 95?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

dreammaker, обычно "шьют" под тот бензин, на котором собираетесь эксплуатировать. Мне Ежик чиповал под 92-й, на нем и езжу.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Спасибо! как раз нашёл ответ в ветке )

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Сегодня прошил 3.0 у Ежика!!! Остался очень доволен! Не знаю что он там делает, но прогресс на лицо!!! Самое главное что пропала задумчивость АКПП!!!

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Вы бы с Владимиром, в тесте с S-AWC, встретились бы, все ближе к Москве ;)