Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Два дня тому назад ездил,через перевал.-2,туман,стекла боковые в ледовой корке,дорога - практически сплошной лед.АБС,противозаносная работали,и не раз.На протяжении 90км,меня не обогнало ни одно авто(все ползли).Максимальная скорость на прямых участках - до 100км/час.На большей скорости Аут приходилось ловить.Приятно поведение авто в таких условиях.Режим - 4 ВД Авто.:good:

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет:good:

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

главное - это постоянный средний газ, передача скорее вторична, хотя я тоже выбираю вторую. а насчет лок - это правильно, равномернее распределение по осям, закопаться не дает...

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Поясняю, вязкость ощущается по напрягу с каким вариатор начинает вращаться, некоторое легкое зудение. А рычаг двигается как обычно.

По поводу надежности - читал, что ресурс варика меньше, чем у других коробок; нагрузку держит хуже (на мощные движки не ставят) жару не держит (от перегрева 1,5 года назад привод вариатора полетел - меняли), теперь ему еще и зима не нравится. Короче, эта штука для легковушек, причем не особо курутых.

А сугробы мять конечно можно на разогретой машине, но видимо недолго. Конечно это мое личное мнение.

Интересно, почему на продвинутые комплектации механику не ставят? Какая была бы машина - комфорт салона + надежность механики!

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

я же сказал ВКП ПРОТИВОБУКС и он стараеться не дать машине зарыться а перебрасывает крутящий момент на другие колеса подтормаживая те которые будут срываться в пробуксовку,А первая передача(на джипах стоит понижайка а не повышайка) нужна чтобы иметь постоянную тягу на средних оборотах и запас по мощьности в тяжолых условиях, на второй передаче движок попросту будет глохнуть из за недостатка оборотов(у нас же не дизель у которого вся тяга на низах) упираясь в глубокий снег. От джипера спасибо за мапет и его очень улабнуло ваш совет что бы в тяжелых условиях(ГЛУБОКИЙ СНЕГ) включать вторую(повышенную)передачу.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Меньше читайте интернет и больше практикуйтесь, все у вас получится:hat:

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

тогда научите как на второй передаче на ВАРИАТОРЕ а не АВТОМАТЕ на котором это возможно тронуться с места да и еще что бы потом машина не заглохла от нагрузки.:good:жду ваши советы как специалиста именно про вариатор.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

На вариаторе мотор никогда не заглохнет, не механика, можно ползти на мин. скорости. В этом плюс вариатора. По мне вариатор гораздо (в разы) более приспособлен для лазания в грязи и снегу чем механика. А вот когда нагрузка на колесах зашкалит (в густую глину залезли или еще куда) они просто перестанут крутиться (все), двигатель будет рычать при этом на 2500 об (при педали газа в пол). Я меня так было.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

поверьте мне глох при попытке выехать в раскачку,мне больше интересно про совет и возможность трогаться на вариаторе на второй передаче,сколько не пытался без результата.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Вы только ОД об этом не говорите , когда потребуете заменить варик по гарантии ;)
Я тоже так выезжал 1 раз (деваться было некуда), мотор не глох, не понимаю как он мог заглохнуть - гидротрансформатор разблокирован был.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

105000 пробега гарантия закончилась:(

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

На вариаторе нет ручного выбора скоростей?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

есть.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Я в принципе так и думал. Только не пойму, какая проблема тронуться на второй передаче.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

На вариаторе тронуться со второй нельзя. Он не дает ее включить. Только с первой.