Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@WarGamer, чем дольше ездеешь на масле, тем оно больше теряет свои свойства и греется, на 4 тыс км давка на масле 5в30 упала до 0.1, щас залито новое масло 5в40 пока давка в худшем варианте 0.6 бара, вопрсо только через какое время оно снова будет падать до критического минимума. К вопросу о датчиках, я тебе уже говорил, что датчики и сенсоры не китайские, хотя даже если и были таковыми, это всяко лучше чем ничего, поскольку по ним хоть видно, когда масло быстрее нагревается, теряет свои свойства и пора на замену. Последний раз поменял масло через 4 тыс км причем режим эксплуатации был вообще не город. Да и хватит уже здесь умничать, честно, надоело очень. Я не побоюсь бана тебя послать куда подальше...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Да вы сами-то подумайте))) Давление 0 бар. Как у вас еще вкладыши не провернуло? Тут каждый второй с таким давлением катает и не парится. Может стоит задуматься о точности показаний датчика? 0 бар это сухой ДВС. Может все таки имеет определенное значения где стоит датчик? Или задуматься о том, почему у вас за 4 тысячи в масло налило пару литров бензина?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@WarGamer, датчики стоят там, где написано в инструкции и там где их ставят все, никакой импровизации не было, это во-первых, во-вторых при смене масла на чуть более густое ситуация нормализовалась, давление поднялось

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Ну не может быть давление 0-0,1 бар на заведенном моторе. Это фантастика.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Может насосу кирдык , не?!)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@shind, Да просто при таком давлении сработает лампа на панели. А тут получается, что давления нет, а штатный датчик молчит. Тут два варианта: 1. Накернился штатный датчик. 2. Дополнительный датчик безбожно врет. Я склоняюсь к второму варианту))) Я в следующую субботу поеду масло менять. Попрошу замерить давку нормальным методом))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я уже 1000 и 1 раз объяснял, что давление падает до критического минимума только в одном режиме, когда автомоибль стоит на месте, когда на акпп режим драйв и нога держит тормоз, ВО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ все ок, давление есть, поэтому насос не может быть несправен или вы думаете, что в режиме паркинга, нейтраля он качает, а в режиме драйва на холостых он "умирает"? Лампа на панели также как и чек никогда не сработает, когда у меня застучал мотор, авто сразу остановилось и больше не заводилось, под смену было все что только можно, колено стерлось в ноль, шатунные вкладыши абсолютно все под замену, ни чека, ни лампочки давления ничего этого не было, хотя походу масла уже в двигателе не было. И после этого Вы все еще верите своим лампочкам в автомобиле, которые должны якобы загореться?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84,
Лично из своего опыта , то никаким лампочкам я не верю , а верю своим ушам.
Я обращаюсь ко всем владельцам трехлитровых ( пока как выяснили с камрадами , дорейстайл ),что самая простая диагностика перед большими проблемами такая :
1. Начинают плавать обороты на холостом ходу ( чистка заслонки и тд не в счёт)
2. Еле слышный тук тук ( может и прогрессировать ) в режимах D и R нога на тормозе без ручника соответсвенно .
Можете смело лезть в двигатель не дожидаясь перитонита, возможно обойдётесь просто заменой вкладышей ,осмотром поршневой группы с последующей заменой колец и поршней выборочно.
НЕ МОЖЕТ двигатель просто так поймать клина , симптомы всегда есть !

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Правда? Вы так действительно думаете???

Вы вообще понимаете, хотя бы примерно, принцип работы масляной системы? Клапан в фильтре открывается не при абсолютном давлении в 1.5 Бара, а при перепаде в 1.5 Бара по обе стороны фильтрующего элемента.

Исходя из вашей логики, 40-ку вообще никуда лить нельзя? Оно забьет все каналы! :what: Во все движки лучше заливать 5W10... Бред какой-то!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Густота может и нет, а вязкость - вполне.:)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

у меня по ходу элипс был на посадочных местах шатунов, по этому похоже были места трения метал об метал, пошёл перегрев напыления на колене и оно начало убегать в поддом, а то что выстояло прилипло к вкладышам и двигатель встал

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ахренеть :what:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Сочувствую. :(
Главный вопрос: кто в этом виноват? Кто-нибудь берет на себя ответственность за не качественно сделанную работу? Разве шейки коленвала и вкладыши в постелях не промеряются микрометром перед установкой??? :fp:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

всё было промерино, только вот микрометром смещение по оси не видно, шатун фиг проверишь, только на станке, а так всё красиво было. могут быть вопросы почему контрактник не поставил, а причина цена, 180тыс двигатель на который дают 100% гарантии что он не крякнет так же. а до 150тыс кот в мешке

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не знаю, по моему разумнее брать новый короткий блок .

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я то как раз за правильный ремонт, а не за контракт.
Главное, чтоб моторист чувствовал свою ответственность и не открестился от клиента при первой возможности.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ну это скорее всего отмазка мастера, они обычно показывают изношенные верхние вкладыши шатуна при относительно хороших нижних и сетуют при этом на эллипс и другую геометрию, скромно забывая, что на верхний вкладыш приходится основная нагрузка и он страдает болше нижнего даже при идеальной геометрии и хорошем давлении масла.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

возьму продам машину без двигателя, а движок по частям по тихоньку разойдётся, и забуду это всё как страшный сон

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Представляю , какого сейчас , даже пи не назовёшь .
ПС . Советчиков всегда дох, пока сам не столкнёшься с этой проблемой .

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

можно конечно заморочиться самому по новой собрать движёк, с проверкой всего с пристрастием, шатуны отнести прогнать что бы постели были в идеале. только маленькая пакасть японская есть, на коробках шатунных вкладышей артикул везде один а на почти всех вкладышах выбиты разные цифры с буквами, и по размеру они отличаются на сотые доли, эти все не схождения были выведены молибденовым покрытием, кто знает тот поймёт. так что проблему надо искать не в масле, а скорее всего что то со временем происходит с вкладышами и шатунами в итоге и начинает идти трение метал об метал и понеслось. может это со временем вылазиет из за нашего хренового топлива, так как переодически на больших оборотах возникает детонация, а при детонации нагрузка на шатун может достигать до 7тонн

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

не знаю, как по мне, лучше контрактный купить, чем перебирать двигатель, который по большому счету не ремонтопригодный, взять Тоету, менять масло раз в 10 тыс и плевать семечки в потолок, чем каждый раз прислушиваться к подозрительному шуму (это говорит владелец, который пережил замену движка)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

вчера мне один умный человек, сказал своё предположение, похоже что просто в наших двигателях перегревается масло из за маленького обьёма картера. после перегрева масла, теряется нужная вязкость, и происходит частичное касание метал об метал. при наличии масляного радиатора ситуация скорей всего намного улучшилась бы.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, верно тебе сказали, я пытался об этом донести людям, но меня никто не слушал и считают, что это все бред. А я говорил о том, что уже к 4 тыс масло совсем не держит давление, т.к. теряет быстро свои свойства и греется.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну вы "Америку открыли". У меня эта мысль сразу в голове возникла, когда первый раз масло для Аута покупал. Объем масла на 3л объема двигателя маленький, плюс глухая защита двигателя снизу. Охлаждение слабое, круговорот масла быстро происходит, из-за этого стареет оно ускоренными темпами. По-этому себе решил менять масло через 5 тас км.

У отца на Дастере двухлитровый двигатель вмещает пять с лишним литров масла. Получается двигатель в полтора раза меньше, объем масла на двадцать процентов больше, вот и думайте господа. :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

это как тема про радиатор на вариатор с движками 2.4

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

кстати говоря под это дело, я уже избавился от защиты картера, теперь все хорошо обдувает

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ещё в добавок и выхлопная труба с передней головку может усугубляет ситуацию, проходит она как раз под поддоном, но её ни куда не денишь

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а выход на радиатор пока непонятно откуда брать, что бы давление масла не упало

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня на Мерсе 2,2 cdi почти 12 литров масла.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@yey, у меня на S500 около 8 литров

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я думаю: может прорези какие в защите сделать. Жалко совсем снимать её.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@KugaS, ну если не ездить по бездорожью она вообще нафиг не нужна

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Находятся счастливчики, ловящие арматуру на шоссе.
Да и на гравийках защита не лишняя. Вроде не бездорожье, но камни лупят по днищу будь здоров.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, Бред. У вас мотор умер бы не дотянув и до 20000км при таком раскладе. И смерть наступила бы не из-за вкладышей.

Добавлено через 2 минуты
@claude_84, Если у вас масло разжижается, то надо искать причину попадания в него топлива, а не защиту снимать. Наш мотор никогда не набирает 100С. Максимум 90С. И то сразу врубаются карлсоны и скидывают до 85С. И это летом в жару в пробке.

Добавлено через 6 минут
Возмем Ford Explorer Sport 3,5 Cyclone Bi-Turbo. Объем масла 4,5 литра. Масло 0W20 Only. Мотор без проблем ходит по 500т.км. Масляного радиатора нет.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

температура ож вообще ни как не связана с температурой масла. и масло может достигать 130градусов

Добавлено через 3 минуты
мне то собственно уже глубоко паралельно где какой обьём масла:biggrin:

Добавлено через 19 минут
совет только один искать место куда вкрутить датчик температуры масла и по прибору уже смотреть как обстоят дела с температурой масла, 150 это предельная температура масла, дальше оно начинает закипать, а может и раньше начинает закипать точно не помню

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, Да, что вы говорите? Температура масла в картере на 10-15 градусов выше температуры антифриза. Исключение это кратковременный нагрев в цпг. В параметры масла закладывается максимальная температура в 150С. Температура стенки цилиндра, при нормально функционирующей системе охлождения, 200С. Средняя температура масла "по палате" 90-100C. 130 градусов масло не достигает даже в нагруженных турбовых моторах типа TSI или у субарика STI. Такую температуре нереально нагнать в штатном режиме использования а/м. И не надо врезать датчики давления и температуры. Надо нормально обслуживать авто и менять масло вовремя. И выбросить Рольфовскую азбуку и их гуталинными рекомендациями и пробегами в 15000км.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

всё это херня, тема растянута как баян, а толку ноль, никогда в жизни вы не найдёте причину, вообще наверно удалюсь я отсюда, и писать больше не буду, машину можно сказать продал, и слава богу, наконец то забуду про этот геморойный двигатель. удачи всем в познании проблемы, но некоторые мне кажется на верном пути. а некоторые только делают вид что знают.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не на самом деле, движок - косячный. 184 страницы обсуждения это доказывают. Почему-то никто не пишет, как у него умер 2.0 (4b11), к примеру. А предложения снимать защиту, менять масло раз в 3-5 тыс.км, вырезать каты, не давить на газ и т.д. - это "разговоры в пользу бедных.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Самое интересное, до того как забрел на этот сайт, и в частности на эту тему, считал трехлитровый двигатель очень надежным, с большим ресурсом. Основную информацию получал из отзывов в интернете и от механиков СТО. А тут пессимизм неискоренимый...

Мне кажется я догадываюсь, на кого вы намекаете... :rofl:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@yey, Просто в этой теме истирии разаели много и флуда. По сути тут тема на 4 страницы. А остальное флуд. Про 4B11/12 на форуме есть пара тем. Причем там тоже моторы умирали на пробеге 120-150 т.км. из-за смерти маслонасоса и проблем с цепью. Но там истиричек меньше))). Ну а про бедных и про замены я вам вот, что скажу: Вы можете посмотреть интервалы ТО для разных рынков у себя в авто на приборной панели. Для рынка Америки и Канады интервал составляет 7500км и поэтому у них 10 лет гарантии. Для рынка Японии вообще 5000 км. И только для стран бывшего СССР сделали 15000 и 3 года гарантии. Поразмышляйте над этим.

Добавлено через 1 минуту
@KugaS, Тут 2 человека плачутся с 2011 года. Это непременно показатель надежности)))